除了比亞迪之外，還有一些老牌自主車企以及造車新勢力都在“逆勢上揚”，自主品牌轟轟烈烈掀起的“品牌拔高潮”似乎初見成效。今天，疆哥就來盤點自主品牌佈局高端化的四種方式，不知你最欣賞哪一種？
1.子品牌戰略
代表性選手：吉利領克、長城WEY、奇瑞星途等
當一個品牌給人的印象已經相對固化時，“另起爐灶”成立全新子品牌可能是帶給消費者新鮮感的最常見方法。國內眾多老牌車企都採取了這一戰略，推出各具特點的子品牌以佈局高端，比如強調運動的吉利領克、講究摩登的長城WEY、融合復古與硬派的長城坦克等等。
當然，子品牌要取得成功，最重要的還是要突出個性化，才能讓消費者心甘情願掏腰包，達到銷量與口碑雙贏的效果。否則，一味想着“多生孩子好打架”推出各種各樣的子品牌，不僅消費者記不住，品牌也會步入相互扯皮的泥潭，這方面奇瑞已給過我們前車之鑑。
2.技術拔高戰略
代表性選手：比亞迪
之前，比亞迪憑藉“刀片電池”技術火了一把；近日，比亞迪推出e平台3.0的代表之作——比亞迪海豹，又掀起了一股熱潮。
相較於比亞迪漢，新車採取了一系列新技術，集成了多個品牌“首次”。據悉，海豹是全球首款搭載CTB技術的量產車型。相較於傳統的電池成組方案，CTB方案將電池包與車身底盤結合，車身底板與電池上蓋合二為一，既節約了佔用空間，又提升了安全性，可謂一舉多得。
由於技術的進步與運動基因的強化，比亞迪海豹的售價也達到了21.28-28.98萬元。對於這一定價，消費者反應不一，有人覺得物有所值，也有人覺得比亞迪有些飄……在疆哥看來，國貨當然也可以定高價，而比亞迪海豹的真正問題在於，這款產品真的實現了與價格匹配的技術革新嗎？
刀片電池雖然是比亞迪的代表性技術，但實際上刀片電池更多的是電池模組形態的變化，在能量密度等性能層面沒有太大的實質性進化；CTB技術相對前衞，但其可靠度還有待時間驗證，潛在的維護成本也需要考慮；在駕駛輔助系統方面，比亞迪相比特斯拉還有一段距離……這些技術都是比亞迪想要實現品牌拔高所需要繼續努力的方面。
但無論如何，海豹車型的到來，都是比亞迪在一步步前進的標誌。如果一款車擁有行業領先的三電技術，在外觀、內飾、配置及價格等方面也沒有什麼硬傷，消費者自然會被吸引。歸根究底，技術實力才是品牌向上的底氣！
3.豪氣沖天戰略
代表性選手：紅旗、蔚來
提到自主高端，自然繞不開“老大哥”紅旗。從推出紅旗H5開始，紅旗就逐漸步入了品牌復興的正軌。但紅旗H5作為走量車型，起售價不到15萬元起，嚴格意義上並不是紅旗所要追求的豪華車型，不過要走量被迫親民。
在形成一定的市場鋪墊後，紅旗也推出了更多“貴氣滿滿”的車型，從30萬的H9，到60萬的E-HS9，再到百萬價位的LS7與千萬元級別的超跑S9……一系列貴价車型的到來也彷彿迅速為品牌鍍了層金。
其中，紅旗LS7擁有比庫裏南還大的車身尺寸，內外設計典雅而奢華，搭載4.0T V8發動機+8AT變速箱的動力組合，將成為品牌旗艦級車型。紅旗S9則是集成了眾多國內外先進技術的國際化超跑，百公里加速時間僅需1.9秒，從造型設計到動力性能，都屬於國產超跑“天花板”級別。由於售價的高昂與產能的限制，這些車型註定“小眾”，但只要它們能起到樹立品牌形象的作用，就有助於其他車型的走量。
除了國家隊代表的傳統豪強紅旗，新勢力裏面的蔚來向來標榜對標BBA，而蔚來出道之初，更是率先推出有價無市的千萬超跑EP9，以此拉高品牌身價，經過幾年的發展，蔚來的相對高端的品牌價值正在得到越來越多消費者的認可。
4.未來感戰略
代表性選手：理想、小鵬、蔚來
以“蔚小理”為代表的造車新勢力同樣追求科技感，但這些品牌給人的未來感更為濃厚，與比亞迪等老牌車企在氣質上顯著區別開來。如今，在新能源市場，“兩極分化”現象愈發嚴重，既有不到5萬元起售的五菱宏光MINI EV，也有30萬元打底還賣得不錯的理想ONE等等。
相較之下，蔚來、小鵬與理想汽車首先在定位上就把自己擺在了較高的位置，而後通過具備科技感的外觀與內飾設計、較為先進的新能源技術，不斷強化鞏固這種“新鋭精英”的氣質。高端化、新能源化都是如今國內車市發展的風向，順應這兩大潮流，先從大洗牌中留存並站穩腳跟，之後再慢慢推出“親民車型”，也就不太會折損新勢力品牌的價值了。
值得一提的是，以上幾種戰略顯然不是孤立、單一使用的，子品牌的發展以技術實力為底氣，技術先進化也就提升了產品的未來感、科技感，廠商也便能相應地制定更高的售價……反之，在品牌知名度較低的情況下，一味追求高價，未必真的就能給消費者留下豪華的印象，還可能招致消費者的反感。
比如，前途汽車推出的首款超跑K50（75.43萬元起售）雖然掀起了一定的話題度，最終還是尷尬地走向沉寂；起初紅旗貿然抬升新車售價時，消費者也並不買賬，銷量主力依然是H5、HS5等二十萬價位的車型。
總之，在諸多策略的結合下，自主品牌的高端化已初見成效，國內消費者對於中高價位的自主車型的接受度也在逐漸提升。當然，在豪華市場，自主品牌相較於合資品牌尚有一段距離。希望自主品牌能不斷提升技術實力，沉澱品牌底藴，向真正意義上的高端、豪華邁進！