隨着奧迪A3L正式引入國內市場，豪華緊湊型轎車市場變得越來越熱鬧。但不管BBA廝殺的多麼“血腥”，該級別始終有一款特別的車型，就是凱迪拉克推出的CT4。與奧迪A3L、奔馳A級和寶馬1系不同，凱迪拉克的定位十分清晰，就是面向沒成家之前的年輕消費者。那麼它能帶給我們不一樣的感受嗎？本期《選車3+2》就給大家介紹這款年輕人的座駕。
優點一：同級獨有的後驅
凱迪拉克CT4的最大的賣點就是同級別唯一的後驅，在寶馬1系都轉向前驅平台後，同級別的後驅車型都已經“絕跡”。
CT4為了打造完美的操控體驗，其前後配重比來到了黃金的50:50比例。從側面看過去，CT4的車頭修長，整個側面比例非常協調，能夠看出，其B柱的位置十分靠後。
優點二：同級獨有的2.0T+8AT
作為一台以性能為取向的車型，凱迪拉克CT4的動力同級一流。其搭載了一台通用旗下的LSY發動機，最大功率174千瓦，峯值扭矩350牛·米。
雖然20萬級的轎車採用2.0T發動機非常普遍，但是跟BBA相比，奧迪A3L的1.4T、奔馳的1.3T甚至是寶馬1系的2.0T，在參數上都不及凱迪拉克CT4，其百公里加速僅為6.9秒。
而且，凱迪拉克CT4搭載了8AT變速箱，在硬參數上，凱迪拉克的動力總成堪稱頂級。
優點三：配置出色
凱迪拉克CT4的配置還是比較高的，其全系車型標配了全LED燈組，大燈功能包括了自動頭燈、轉向輔助燈以及延時大燈關閉等。
此外，其入門級車型將標配檀黑/霧米真皮座椅、蘋果無線Carplay和百度CarLife。高配車型還將提供漿果色Moli真皮座椅、副駕駛8項電動座椅、前排運動型座椅帶電動側向支撐調節、前排腿託調節、Bose十四揚聲器音響等。
缺點一：空間羸弱
凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距則達到了2775mm。從紙面參數上並不落下風，但由於50:50的配重以及縱置後驅的佈局，凱迪拉克CT4在同級別並不佔優勢。尤其是後排空間，無論是頭部空間還是腿部空間都不寬敞，而且室內視野不太開揚。
缺點二：行駛質感偏差
凱迪拉克CT4明顯運動的取向也影響了一些實際使用中的感受。首先CT4並沒有採用真空助力泵的剎車，而是採用了電子制動，在腳感上並不算舒適。而且受限於輪胎的原因，CT4的制動能力一般，與強勁的動力不相匹配。
還有，凱迪拉克CT4的行駛噪音偏大一些，尤其是速度升高後會更加明顯，底盤噪音與風噪都比較擾人。
哪款值得買？
2021款凱迪拉克CT4僅推出了2款車型，官方售價23.97萬-25.97萬元，目前終端市場應該有3萬-4萬的優惠。
兩款車差價2萬元，並沒有本質上的高低之分，只是入門級版本少了14揚聲器的BOSE音響、倒車影像、雨量感應式以及駕駛位的座椅記憶等功能。總的來看，即便是入門級版本的配置也並不低，只是少了倒車影像功能，對於日後使用會有些不便。
而頂配版本則多了一些高階的娛樂和便利配置，像BOSE音響、多項電動座椅調節、真皮座椅等都要更舒適。
寫在最後：在同級別車型都在轉向家用屬性時，凱迪拉克CT4對於運動的堅持在同級別獨樹一幟。總的來説，在20萬級別，凱迪拉克CT4是你能買到的，為數不多純粹的運動車款。如果你對於空間以及家庭沒有特別的需求，那麼凱迪拉克CT4將是一款不錯的能取悦駕駛者的車型。