對於年輕人來説，速度與激情是他們畢生追求的目標，尤其是在選車方面，道路越來越好了，很多人從山地自行車過渡到了公路賽自行車，買車也都開始追求轎跑，凌渡、思域、名爵6逐漸接替了軒逸、朗逸的大潮。而日常生活中，無論是F1方程式賽車、勒芒24小時耐力賽還是拉力賽也成為了他們茶餘飯後聊的最多的話題。無論是哪一種賽事，都少不了經典的“四個圈”車型，今天我們又帶來了奧迪最強的車型，奧迪R8 LMS GT2賽車，它全身碳纖維材質和熒光綠套件，就像是伏地魔一般兇狠。搭載的V10發動機能爆發出640匹馬力。奧迪又一“伏地魔”，全車碳纖維材質，V10迸發出640匹馬力，真牛
奧迪R8 LSM GT2雖然基於R8車型打造，但它的整車換上了更加輕量化的碳纖維套件和寬體式的包圍，再配上黑綠雙色的搭配，極具戰鬥氣息。扁平化的六邊形格柵直接取消了中網，上方還有三個條形的散熱孔，再配上黑綠雙色的碳纖維前唇和兩側巨大的進氣口，戰鬥氣息也更加濃郁。車身搭配着鋒利的雙腰線、車頂配備了類似F1賽車的發動機進氣口，前引擎蓋也採用鏤空式設計。全黑的20英寸輪圈配以245/30、305/30的寬胎和銀色的制動卡鉗，透露着一股迷人的跑車氣息，大量空氣動力學套件也更加誇張
車尾也經過工程師精心化設計，巨大的碳纖維擾流板用輕質航空鈦合金材質固定，能在高速行駛中提供足夠的下壓力。雙邊雙出的炮筒式排氣和黑色的後包圍，看上去更有攻擊性。尺寸上，長寬高分別為4425*1940*1236mm，軸距2650mm，是一款2門2座的硬頂跑車。由於整車採用大量碳纖維輕量化材質，整車更加輕盈
車內採用了大量碳纖維材質和黑色翻毛皮材質的包裹，為了提升整車的剛性，它還加入了桶柱的車架。值得一提的是，它車內配備了空調系統，保證了駕駛員的舒適性。上端開口的多功能方向盤繼承了很多功能按鍵，各種圓形的按鈕看得人眼花繚亂，大尺寸碳纖維換擋撥片也更加戰鬥，再配上運動型桶裝賽車座椅，想低調都不行
而在動力上，經過優化的5.2L V10發動機輸出功率高達640馬力，因此，R8 LMS GT2賽車也成為奧迪運動客户賽車部門旗下迄今為止動力最強勁的賽車。重新打造的車身懸架，行駛質感更加出色，帶來了更好的穩定性。升級過後，更加註重直線的能力。圈速一點兒也不比R8 LSM GT3遜色。在賽道上最大速度達到了280km/h，比GT3賽車還要快20km/h
綜合點評：奧迪R8LMS GT2賽車已經率先亮相上海國際賽車場，並由中國汽車運動領域的頂尖車手程叢夫率先開啓客户體驗之旅。它雖然沒有蘭博基尼那麼拉風、也沒有法拉利、帕加尼、邁凱倫那麼優雅。但它卻依然有着自己獨特的魅力。我們期待它能在10月和11月在上海及珠海賽車場跑出更加優異的成績
