有時候，一次不經意的邂逅，卻能成就一次重大決策。
別以為這是小概率事件，正所謂：有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭。
人與人有這樣的情節，人與車也有這樣的故事。而我們今天要講述的小陳與廣汽傳祺GS3POWER（下稱：傳祺GS3 POWER）的“人車奇緣”在某種程度上就有這種意味。
嚴格來講，小陳不是傳祺GS3 POWER的車主，但又是車主，到底咋回事呢？
小陳是廣州人，目前就職於廣州一家服飾外貿公司，由於公司在北京設有北方大區辦事處，小陳被派往這裏發展業務。因此，常年往返於北京與廣州之間。但是由於今年疫情的影響，乘坐公共交通工具有諸多不便。今年十一之後，小陳再來北京出差，公司竟然貼心地添購了一輛傳祺GS3 POWER作為他的代步車，這讓小陳往返於各合作廠家時更加得心應手。
隨着時間的推移，小陳逐漸將這輛作為代步車的傳祺GS3 POWER視為夥伴和知己，這種感覺猶如“先結婚後戀愛”、日久生情的那種，但不得不説，這樣於日常生活中建立起來的“情感紐帶”卻是相當牢固的。小陳表示，雖然相處時間並不是太長，但是與傳祺GS3 POWER的“革命友誼”已經相當深厚，由這份信任導致結果就是，在上週，小陳也在廣州買了輛傳祺GS3 POWER，正式晉升成為車主。
所以，小陳不是這輛傳祺GS3 POWER的車主，卻又是車主，就是這麼回事。但是讓我更好奇的是，傳祺GS3 POWER究竟有何魅力，能將小陳俘獲，在公司已經指派傳祺GS3 POWER為代步車的情況下，自己卻沒想着“換換口味”，又毅然決然地選擇了傳祺GS3 POWER作為自己的家用車！説實話，這需要一定的基礎，除非小陳是一位完全不懂車的“小白”，但是小陳自述自己有輛玩得挺狠的GK5，顯然，並非對車一竅不通，甚至可能是資深玩家。
這種背景下，小陳又是如何被傳祺GS3 POWER種草的呢？
小陳表示，如果有年輕人説自己買車不看中顏值，那一定是瞎話！
小陳是做服裝的，而且是潮流服裝，深深懂得香奶奶那句話：“流行易逝，風格永存”。潮流趨勢瞬息萬變，大眾審美迥然不同，只有走在潮流前沿，才能應對時尚變遷，不斷滿足消費者越來越精細化的要求。服裝如是，汽車又何嘗不是！
所以，小陳並不諱言自己最早是被傳祺GS3 POWER的顏值所吸引，這車給他的第一印象是很“帶感”，尤其是前臉，“凌雲翼”3.0設計手法不俗，眼下這個級別的SUV車型更多是強調個性、運動，實際上，個性、運動倒是很容易做到，難的是在此基礎上再做到大氣、時尚，而傳祺GS3 POWER卻很好進行了平衡。
比如“超音速戰機格柵”豎向佈局的超大中網讓車頭視覺進一步加寬；而紅色的橫條元素，又讓前臉看上去年輕動感不少。同時，設計靈感來自於戰鬥機雙發噴射器的燈頭，犀利而富有質感；以及設計靈感來源於飛行器的霧燈區，在進一步拓寬視覺寬度的同時，也讓前臉更加生動。不僅是這些設計細節，全LED大燈的加入也讓傳祺GS3 POWER看起來更有神。小陳覺得，就衝這個前臉，傳祺GS3 POWER已經可以滿足顏值控們的口味了。
側面和車尾也不賴，分段式的腰線非常有肌肉感，C/D柱的設計靈感同樣來自於戰鬥機的垂尾，併為車頂帶來了懸浮式的設計效果，配合精心設計的18英寸雙色“風火輪”輪圈，整體造型非常動感。而尾部最亮眼的就是“柳葉眉”造型尾燈，折線光帶+點陣豎列光帶組合，再配上燻黑設計風格，在夜間點亮後辨識度相當高。
小陳表示，公司為他配備這輛傳祺GS3 POWER是中配車型，“皓月灰”車身更適合日常一些商務接洽，而自己在廣州買的那輛傳祺GS3 POWER則是頂配，“赤焰紅”車身+黑色車頂，雙色車身更有潮流感。甚至在購車時，小陳還一度想加上運動套件，包括紅色輪圈、紅色中網飾條、紅色翼子板飾條等，最後在妻子的勸阻下才作罷。不過，由此我也知道，小陳絕非“小白”，而是行家裏手。
俗話説：孩子是自己家的好。小陳是不是也有這樣的傾向呢？小陳告訴我，或許今後，在10萬級的小型SUV中還有顏值更出色的車型出現，但在當前，傳祺GS3 POWER在這個區間基本上可以説“顏王”級存在。還有一個亮點需要説一下，小陳覺得公司為他配備傳祺GS3 POWER作為代步車是“相當英明的決策”，尤其是這個皓月灰顏色，看上去車子十分顯大，但實際4350mm的車長開在北京胡同內完全沒有壓力，好停好走，十分方便。
説到這裏，我是相信小陳選擇傳祺GS3 POWER並不是心血來潮，但是小陳告訴我，其實令他心動的還不只是外觀，因為內飾比外觀更有吸引力，尤其是紅黑雙配色風格，公司在這邊配備的這輛以及自己在廣州那邊購買的那輛都是紅黑內飾，炫酷、運動，很能匹配年輕人審美。內飾用料也很贊，門板和儀表台處常觸及的地方均為皮質包裹，這在同級別屬於上乘；而且比較可貴的一點是，傳祺GS3 POWER並沒有一味堆砌用料，而是更注重材料表面的細膩觸感，皮質包裹的地方質地良好，不常觸碰的地方，即使是硬塑料，表面處理得也不粗糙，很有質感。在這一點上，小陳覺得傳祺GS3 POWER要秒殺眾多合資品牌，相比自己那輛飛度更是要甩出不知幾條街。
而無邊界7英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控大屏是車內的“頭彩”，科技感滿滿，年輕人沒有幾個不動心的。其中，無邊界設計的儀表盤讓整體看上去很有檔次，而且儀表盤採用了內凹設計，在強光或逆光下反光也沒有那麼明顯，這説明傳祺GS3 POWER在設計時不光衝着科技感來的，而是更多的照顧到了用户體驗。同時，高效PM1.0濾芯+負離子空氣淨化器等，也是為用户貼心準備的，尤其在今年疫情之下，這更加彌足珍貴。
10.25英寸高清液晶中控屏是作為標準配置出現，這點值得點贊，常規的娛樂功能、車輛設置以及手機互聯功能全都有。不過，小陳表示自己購買的那輛頂配版的傳祺GS3 POWER還配備了廣汽最新的ADiGO智駕互聯繫統，集成了智能導航（高德地圖）、遠程助手（智慧傳祺T-BOX）以及語音交互三大功能。其中，由科大訊飛提供的語音交互尤為好用，在使用時只需呼叫“小祺”就能喚醒，中間最長可90秒間斷，無需重新喚醒。更重要的是，在面對高噪音或者方言口音時，它都應對自如，讓人越用越有信心，更感受到科技帶來的温暖。不僅如此，本網一體化千萬級海量音樂/電台資源等任意挑選，這些在自己以前那輛飛度上無法想象的“待遇”，如今傳祺GS3 POWER全部給到，性價比沒得説。
小陳表示，如果只是外觀靚、內飾好，傳祺GS3 POWER還不足以全面打動自己，在開上公司配備的這輛代步車的那一刻，小陳就覺察出了這車的“深厚功底”，那是來自性能層面的“問候”。實際上，小陳對這輛車並非沒有耳聞，如同河北人愛長城、重慶人愛長安一樣，小陳對於來自家鄉汽車品牌還是更有一些偏愛的，但是這款車早期款（傳祺GS3）用的是1.5T三缸渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱組合，儘管性能、品質也沒問題，但還是讓人不太放心。
而此次傳祺GS3 POWER換上了1.5T四缸渦輪增壓發動機和愛信6擋手自一體變速箱。雖然從賬面數據上看，它僅提升了6馬力、30牛·米，但與傳祺GS4、傳祺GA6等更高級別的車型共享動力總成，不僅在性能上更有底氣，而且新動力組合也更能打消人們心中的顧慮，這是最重要的。愛信6AT具備普通、運動、節能三種駕駛模式，也能滿足不同場景的駕駛需求。
小陳對傳祺GS3 POWER的動力表現更喜歡用“亦文亦武”來形容，因為傳祺GS3 POWER並沒有把油門調校的很靈敏，而且建立在腳感和動力響應良好結合的基礎上。常規模式下，傳祺GS3 POWER開起來給人的第一感覺就是輕快，這種輕快並不是靠靈敏的油門初段來實現，而是比較積極的動力響應以及不錯的動力儲備，通俗地説就是油門很跟腳，在法定限速區間內你都不會有任何動力不足的感覺。如果開啓運動模式，雖然不能“炸街”，但偶爾找點兒樂趣還是沒問題的。
具體説來，就是發動機的動力輸出以線性為主，加速過程中幾乎沒有渦輪介入感，同時和油門踏板的行程關聯度很高，可以説動力輸出得不僅夠快，還很精準；愛信6AT變速箱在平順性、響應速度、換擋邏輯上也挑不出什麼毛病，相比雙離合變速箱普遍強很多，像北京、廣州這種經常走走停停的城市路況下也能閒庭信步。高速上也不必擔心動力，輕快的提速在你不知道不覺間就已經達到法定限速的最高值。
聽着小陳娓娓道來，我突然想到小陳前面説公司給他配備這輛傳祺GS3 POWER作為代步車是個“相當英明的決策”並不是恭維，而是真正考慮了小陳這樣的年輕人的喜好，並結合實際用車場景作出的判斷。説到這裏，我倒有心一試這款傳祺GS3 POWER，因為我個人也有輛老飛度，而且最近也正打算換車，沒準兒，傳祺GS3 POWER也可以划進我的選車範圍之內。
小陳見我不語，以為我對他説的那些話存疑，遂主動邀我一試，是騾子是馬，拉出去溜溜。這一提議甚合我意，而且小陳還想玩點盡興的，於是我們又拉上一些户外裝備，準備到鄉間郊外去走一趟。小陳的意思，城市比較沒勁，郊區才是撒歡兒的地方，這感覺，凡是長期生活在城市中的人，都懂的。
在我們驅車向郊區進發的過程中，小陳又聊起傳祺GS3 POWER上的ADiGO智駕互聯生態系統，帶來的不光是車聯網、智能語音控制、遠程助手這些便利性功能，其還集成了AEB主動制動輔助系統、LDW車道偏離預警系統以及FCW前碰撞預警系統等，在一款10萬級的小型SUV具備這些功能已屬不易，更可以讓人們在北京、廣州這樣的城市交通路況中受用，駕駛體驗更出色，行車安全有保障。不用説，同價位的合資車，像飛度等，肯定下是無法給到的。
來到郊區，我和小陳都開車溜達了幾圈，給我的感受是，小陳所言非虛，動力感受確實沒得挑，尤其運動模式下，積極的油門設定和偏好拉高轉速的發動機共同賦予了這款車極有活力的駕駛風格，這很好的契合了傳祺GS3 POWER的名字。同時底盤的調校挺有功夫，整體偏運動調性，在過彎以及急加速的時候，整體車身姿態比較穩，對於一些顛簸路面和細碎振動的過濾乾淨利落，有一定的緊緻感，比較高級。電子助力轉向阻尼能夠隨角度增益或速度增益而呈現線性增強趨勢，而且指向精準性不錯，屬於略有虛位但不虛假的的類型。整體給我的感覺就是傳祺GS3 POWER雖然不是一款主打操控的車型，但是偶爾激情一把也不在話下。
芸芸眾生中，真正有智慧的人並不多見；茫茫車海中，真正有智慧的車更少。
小陳後來冒出這麼一句話，令我驚奇不已，但接着又解釋説這個“智慧”並不是指傳祺GS3 POWER車上那些智能裝備什麼的，而且這款車能夠很好的平衡工作與生活。在工作上是位好助手。不俗的氣質，在出入各種商務場合也非常合適；輔以1570mm超寬車內空間和乘坐舒適性，在進行商務接待時也應付自如；常規370升、最大780升的尾廂空間，裝載實力絲毫不亞於緊湊級SUV，能擺進不少公司服飾商品，跑跑會展啥的也沒壓力。
生活中，傳祺GS3 POWER也是位好伴侶。已經成家並育有一子的小陳，坦言自己購車並不希望在強調年輕與個性化之餘，而犧牲掉實用性的表現。動感精緻的座艙用料、配色都相當潮；同時優異的舒適性也能令家人孩子享受每一次出行的快樂；同級領先的行李箱容積更能輕鬆放下小孩的各種物品。當然了，還有車規級CN95空調過濾器，更讓家人感到十分貼心，也因此對廣汽傳祺GS3 POWER感到一致認可。
我相信大家應該聽過，在國內汽車界有句話：一日本田，終身本田。但飛度在手的小陳卻放棄了對本田的忠誠，甚至我對傳祺GS3 POWER只有過短暫接觸的情況下，也已經怦然心動。其實不難理解，於10月1日正式上市的傳祺GS3 POWER確實拿出了越級的實力，從外觀內飾的設計，到“高一年級”的動力應用，再到同級獨有智聯配置等，加上實際駕駛感受、綜合調校水準也是可圈可點。這些都是廣汽傳祺產品增值計劃和"動真格"決心的最好體現，而這，也成為了打動小陳這類年輕族羣的關鍵。隨着時間的推移，相信這款無短板的車型，市場表現會百尺竿頭更進一步。
