很多人都會把豐田和大眾這兩家車企放在一起對比，豐田是最有名的日系車之一，大眾也是最有代表性的德系車之一，外行在評判汽車行業的時候很容易把銷量作為唯一的參考標準。其實銷量僅具有參考價值，卻不是判斷一家企業是否成功的唯一標準，我們還需要從品牌的依賴程度，耐用性以及口碑對這家車企做一個更全面的評價。
僅從銷量方面來對比，大眾汽車的銷量肯定比豐田汽車更高一些，尤其是在國內汽車市場上，南北大眾每年都佔據着銷量中第1名和第2名。豐田雖然在銷量上比不過大眾，但是豐田汽車近年來口碑已經越來越好了，車主們公認豐田汽車的均衡性是最強的，2020年受疫情的影響，豐田的銷量也比大眾上漲更為明顯。
德系車和日系車之間除了銷量之間的競爭，還有技術、口碑以及人氣方面的競爭。從技術來看，豐田遠比大眾更先進一些，雖然大眾汽車的起步更早，大眾旗下的EA211和EA888引擎在整個汽車行業裏都很有地位，但是大眾的這兩台發動機已經落後了。豐田一直在研究新的發動機技術，目前豐田保持着燃油車中最高的熱效率，發動機技術也處於國際領先水平。
看完了發動機我們再來看一下變速箱，大眾最喜歡使用的是雙離合變速箱，主要是因為at變速箱和cvt變速箱都被日系車企壟斷了，大眾只能在雙離合變速箱中闖一片天地。單論變速箱的造詣，豐田顯然是強悍的一家企業，豐田在at變速箱和cvt變速箱領域擁有着絕對的統治力，而大眾目前還沒有成熟的變速箱製造能力，大眾旗下的一些高端車型至今用車at變速箱，大眾旗下價格略低的車型則依舊在使用口碑不好的乾式雙離合變速箱。
最後我們再從品質這方面對比，豐田的總體品質比大眾要好一些，雖然豐田經常出現召回汽車的問題，但是老百姓卻對豐田召回汽車的行為表示支持，車企召回汽車也是負責任的一種表現。論汽車的耐用程度，豐田肯定是更勝一籌，很多豐田老車發動機30萬公里都不用大修。
綜合對比後，我們發現豐田和大眾之間的差距還是很明顯的，無論是技術儲備，均衡性還是耐用性，豐田在整體品質上都比大眾更強一些，大家是否認可呢？
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