當年賣149萬，如今連降61.2萬，長5米帶“頭等艙後排”，少有人問

雷克薩斯作為日系車的巔峯，所展現出來的實力可以説是標杆級別的存在，憑藉着進口品質在國內市場上面可以説是叱吒風雲，儘管在銷量上面並沒有奔馳寶馬奧迪高，但在市場上面也同樣站穩了腳跟。

在多個細分市場當中，雷克薩斯的車型相對來説還是比較貴的，而且也沒有太多的優惠幅度，相比之下，其實性價比也並不是很高，但是在網絡上面的評價確實是很好，不得不感嘆的是雷克薩斯確實是征服了不少消費者。而在旗艦轎車市場當中，雷克薩斯就沒那麼堅挺了，記得當初2014款的 雷克薩斯LS指導價起步在149萬，從目前2021款的雷克薩斯LS來看的話，新車僅僅在87.8萬，而這其中更是有着61.2萬的差距，還沒有算上優惠價格。

雷克薩斯LS為什麼降價程度這麼高呢？因為在旗艦轎車市場當中，一直都是以奔馳寶馬奧迪為主導的市場，二線豪華品牌車型將要在這個市場上面取得成績，那麼就不得不用極高的優惠力度來吸引消費者，而雷克薩斯也正因為如此對這台車進行了大幅度的價格調整。車本身也依舊保持着較好的匠心品質，隨着時代的變化以及消費者對於車型的要求，新車在外觀上面也更加的時尚，並且還擁有極為舒適的內在體驗，可以説是一台標杆級別的車型。那麼這台車具體有着什麼樣子的表現？我們可以一起來看看。

外觀方面，LS昨天的設計風格變得越來越時尚，全新的家族設計語言讓其看上去更是與時俱進，再加上紡錘式的進氣格柵以及複雜的內部元素，能夠帶來很好的檔次。車身長度依舊滿足一台大型轎車所該具備的尺寸，而且車身的設計比例也較為協調，看上去有着很濃厚的日系風格。尾部的造型也同樣時尚，尤其是新更換的燈組之後，能夠帶來較好的點亮效果以及辨識度，並且線條所勾勒出來的輪廓也極為優雅。

內飾方面，LS的舒適體驗很出色，充滿了精湛技術的真皮包裹以及上好的材質和細節打磨，車內的舒適程度在同級別對比之下可以説是數一數二的存在。不僅如此，新車還配備了更加卓越的配置，力求給消費者帶來更為優秀的體驗，再加上本身的一個隔音水平，車內的安靜程度就如同圖書館一般。

在動力表現當中，入門版本就配備了一台3.5升的v6自然吸氣發動機，能夠帶來299馬力，整台車的動力儲備不僅足，而且還有很強的加速能力，百公里提速僅僅在5.4秒，而且油耗也不高，作為一台2.2噸的車型，百公里低至6.8升。