試駕新一代五菱“神車”，這台大4座MPV真香

在上汽通用五菱銀標戰略發佈後，作為該戰略下的首款車型，凱捷受到消費者的極高關注。就在前段時間，五菱凱捷公佈了預售價，預售價區間為8.98-11.98萬元，新車預估在11月初正式上市。從五菱凱捷公佈的預售價來看，它相對競品來説有着不錯的吸引力。那麼它除了價格吸引人之外，產品力方面怎樣呢？筆者剛好參加它的試駕活動，下面讓我們一起來看看。

五菱凱捷雖為一台緊湊型MPV，但是用“4+X 大四座”家用車來形容它才最為合適。五菱凱捷長、寬、高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm，採用了2+2+2三排6座佈局。其中第三排雙座椅可獨立隱藏式放倒，並完全收納至與地板齊平，在第三排座椅放倒的狀態下，凱捷的後備箱容積可達到1514L，長度可達1420mm，有着相當不錯的載物能力。

得益於第三排的座椅靈活可變，五菱凱捷的第二排空間可以變得非常的寬闊，二排兩個座椅配備了磁浮式四向滑軌，前後滑動距離長達560mm，左右移動可達160mm。當將五菱凱捷的二排座椅滑至最底端時，同時打開72度腿託，配合上人體工程學座椅設計，為乘客帶來猶如航空頭等艙般的享受。如果二排座椅乘坐有小朋友時，用户還可以把兩個座椅左右滑動，變成親子狀態方便照顧，無論是實用性還是舒適性，五菱凱捷都能給你相當不錯的體驗。

值得一提的是，五菱凱捷的後車門採用轎車的拉門設計，而非其它MPV車型的滑門商務設計，這樣讓五菱凱捷看起來更像普通家轎。同時，基於五菱凱捷較為低矮的車身設計，因此其車內地台的離地間隙也比較小，如此一來也更加方便老人或者小孩子上下車。與此同時，五菱凱捷的後備箱開口同樣採用低矮設計，便於用户在後備箱拿放東西時更加便捷、省力。這些細節處理可見五菱對於凱捷的用户羣體和用車場景做出清晰的產品定位。

五菱凱捷作為一款以家用為主的車型，工程師在NVH和安全性方面下足功夫，為用户帶來更好的駕乘體驗和安全保障。在NVH方面，五菱凱捷全車32塊高級隔音材料、超4mm夾層靜音玻璃，並且搭載阿特拉斯的舒適靜音輪胎，還有通過上汽通用五菱自主建設的國內最大整車通過噪聲試驗室，模態試驗室、氣密性試驗室等13個國際先進NVH專業試驗室，從零部件到整車，都要經過幾十種不同的NVH性能測試，為用户打造出良好的靜謐駕乘體驗。筆者在實際的駕乘體驗中，無論是高速公路行走，或者市內道路行走，五菱凱捷的NVH表現比同級競品更出色，符合一輛MPV車型該有的水平。

在安全性方面，新車採用籠式+網狀乘用車BFI一體化車身結構設計，高強鋼比例高達63%，航空級別的超高強鋼應用比例更達到31.53%。整車配備6個環抱式安全氣囊+側氣簾，從第一排到第三排的貫穿式側氣簾在遇到突發情況時，能為每一個座位上的乘員帶來最周全的安全防護。

除了被動安全以外，主動安全方面五菱凱捷配備了ADAS駕駛輔助系統，包括防碰撞預警（帶行人識別）、預碰撞自動剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預警、0-150km/h全速域自適應巡航等功能，可大幅提升駕駛安全性。其它安全配置還有360度全景影像、前後六雷達、博世最新版本ESP9.3等，讓駕駛變得更加安全舒心。

筆者在此次試駕活動中對於五菱凱捷的駕駛輔助系統有着不錯的體驗。試駕過程一直在下雨，路面濕滑視線不是很良好，但是它的防碰撞預警與預碰撞自動剎車在複雜的路況下依然能發揮出應有的作用，為安全駕駛提供了足夠的保障。

五菱凱捷搭載的動力系統是一台1.5T發動機與模擬8速CVT變速箱，為用户帶來了平順舒適的駕駛體驗。作為一輛MPV車型，凱捷的動力輸出不算迅猛，但是在平順舒適性方面就做得很到位，同時這也很符合一輛MPV車型的定位。筆者在駕駛過程中，它無論是在市區內行走時的頻繁換擋，或者是高速上超車時的急加速，動力輸出一直都很平順，幾乎感覺不到它的換擋有頓挫感，舒適性做得很到位。

新車除了在動力輸出設定舒適外，底盤方面也為舒適性加分。它的底盤採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式半獨立懸架的組合結構，成熟的結構使舒適性得到應有的保障。與此同時，五菱凱捷的底盤還搭載荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥，其對於不同路面的震動都能通過不同的阻尼係數做到線性的抑制，對於路面細碎的震動也能夠過濾得更徹底，也更好地抑制了噪聲震動向車內的傳遞。

對於一台預售價頂配才11.98萬的五菱凱捷來説，以上所述的配置足夠顯示出，五菱對於其銀標戰略首款車型拿出了十足的誠意，除了定位清晰，做工品質用料不錯外，它還擁有“帥氣”外觀。新車採用獵鷹翼陣格柵設計，寬大的前格柵搭配五菱全球銀標LOGO，格柵內部由多根鍍鉻件橫向貫穿，設計感與質感都有着不錯的提升。分體式前大燈組設計，全LED光源。上面為日間行車燈，下面是遠近光燈，新潮的設計感，更符合年輕羣體喜好。其立體切割的尾燈與流暢的車身線條融為一體，營造出車身整體的動感。

五菱凱捷能否為五菱銀標戰略旗開得勝，這個交由市場銷量來定奪。但是在筆者看來，五菱凱捷作為一輛頂配才11萬多的自主品牌MPV車型來説，它擁有可以媲美市面上合資品牌的設計與品質，可以説是非常難得，這也與五菱銀標全球化戰略的初心相吻合，讓人們能開上更具性價比與高品質的好車。接下來讓我們一起期待五菱凱捷正式上市的到來，看它最終的定價能否帶來驚喜吧。