國民神車：五菱宏光mini EV
人民需要什麼，五菱就造什麼，憑藉着五菱宏光mini ev，五菱在新能源市場狠狠地火了一把，併成功超越了特斯拉model3，登上了銷量榜的頭把交椅。誰都沒想到五菱竟以這樣一種劍走偏鋒的方式，碾壓了蔚來、小鵬和比亞迪等一眾新能源車企。
不得不説，五菱宏光打了一手好牌，成功搶佔了“老頭樂”的市場。miniEV的定位特別狠，簡直就是直擊勞動人民的心尖。新能源解決牌照問題，2.88萬的起售價解決錢包的問題，四個輪子滿足了代步的需求。巨大的銷量背後，這真的就是一台好車嗎？
安全性亟待考驗！
首先要糾正的一點是，五菱並不是民族品牌，而是妥妥的合資品牌，他的全名叫做上汽通用五菱。再説回這個車，整車的安全性極差，沒氣囊、沒有車身穩定系統，一旦發生碰撞，對於車內乘員而言將造成毀滅性的傷害。目前關於miniev的安全問題還未得到提及，但隨着銷量的不斷擴張，勢必會暴露該車在安全性的劣勢。
續航焦慮製造者
其次，該車的電池續航里程還是比較短的，目前低配版本的續航僅在120km左右，這就意味着有可能撐不到週末，這個車子就需要充電。當然，如果合理規劃用車是可以避免這個問題的，但我們要知道，宏光miniev是不支持快充的，整車充滿電的話需要整整9個小時，相信開關油車的你一定會十分痛苦充電這樣一個環節。
舒適性配置過低
雖然很多人僅僅把mini ev看做電驢的替代產品，然而這個車還是有蠻多問題的。低温是宏光mini最大的敵人，低温意味着續航縮短、提速減慢；這讓這款產品對於北方的用户而言體驗會很差。其次，低配車型是沒有空調的，因此南方低配車型用户的夏天還是很痛苦的，畢竟坐進駕駛艙就和進了烤箱沒什麼區別。
空間實在是太差了
這車空間可得好好吐槽吐槽，抖音大V收錢辦事，把這台小車的空間説的是天花亂墜。其實，這個車壓根沒有後備箱，使用後備箱的前提就是放倒第二排的座椅；而且第二排的乘坐體驗是超級差的，成年人基本沒法下腿。動力方面，宏光mini ev搭一台20kw、最大扭矩85N·M的電動機，最高能夠跑到105km的時速。動力方面沒有什麼可説的，電動車有着天生的優勢。
05內飾老氣，缺乏設計
再來看看這個車的內飾，除了這塊液晶顯示屏，小編基本沒有什麼想説的。滿滿的塑料質感，中控台的收音機更像是上個世紀的產物，放個200塊的小愛音響都比這個強。雖然説這款車的使命就是滿足在代步，但我覺得這個小車的品質還可以再提升很多。
目前就車主使用過程中反映的問題來看，該車存在着剎車異響、隔音差、座椅不舒服、新車異味大和開啓空調後續航里程短等多項問題。雖然mini ev可能會在這個級別的車型上，長期佔據銷量榜的榜首，但是我們還是希望能夠買到更精緻、更安全的代步車。實打實説一句，為了家人安全考慮，應該沒有人真的願意買一台氣囊都不帶的車！