這段時間，重慶鵝嶺公園佛圖關園區“開往春天的列車”在很多人的朋友圈裏刷屏。外交部發言人華春瑩也發推文點贊。
而在幾年前，這裏還是一片土壤貧瘠、雜草叢生的陡坡。
如何在這樣的陡坡上打造出一個最美“春天”？
2月24日，上游新聞·重慶晨報獨家專訪了鵝嶺公園軌道沿線景觀提升項目的設計和施工相關負責人，揭秘“開往春天的列車”背後的故事。
增花添彩 佛圖關軌道沿線打造亮眼風景
為什麼要在鵝嶺公園佛圖關軌道沿線打造出一片景觀？
項目設計單位——重慶市風景園林規劃研究院的副總工程師秦江解釋了原因。
2018年年初，重慶提出計劃實施增花添彩，重慶市風景園林規劃研究院為此開展前期調研，挑選出了上百個能充分體現重慶山地特色的區域，鵝嶺公園佛圖關軌道沿線就在其中。
“無論是近看，還是遠看，在這裏打造景觀都很有必要。”秦江説，設計團隊在現場進行了多次調研，發現這個區域是鵝嶺山脊上比較“醒目”的一個位置。對這裏實施增花添彩，既可以讓軌道列車上的乘客近距離賞景，也可以讓車外的遊人和對岸的市民在不同角度觀景。原本比較暗色調的山脊也會因此增添一條“亮色帶”，成為亮眼風景。
2018年10月，《重慶市城市綜合管理提升行動方案》發佈，其中明確提出推進增花添彩。到2020年，實現主城區跨江大橋橋頭、軌道交通沿線、主要城市道路和立交橋節點以及鵝嶺山脊等山體空地園林綠化品質的全面提升。
也是從那時起，開往春天的列車正式“啓程” 。
近200人現場作業 兩個月清渣130車
2019年1月，鵝嶺公園軌道沿線景觀提升項目開工建設。
在陡坡上打造景觀，不是一件容易事。項目施工方負責人唐煌介紹，佛圖關軌道沿線大部分坡地的坡度都超過了25％，由於受地勢和現場環境限制，施工機械無法進入，項目建設只能靠人工作業。
“我們花了兩個月時間來清理山體表面。”項目施工方負責人唐煌把這個過程比喻成“洗臉”。
當時，近200人現場作業，清理坡地上的雜草、亂石、垃圾等，然後再將它們人工搬運到幾百米以外最近的轉運點。順着步道來回一趟，既有下坡又有上坡，雖然還是冬天，但工人們幹出了一身汗。
據統計，2個月時間項目共清渣130車。原本被雜草覆蓋的陡坡又恢復到了“最初的模樣”。
▲改造前的模樣
現場優化設計 80%美人梅種在“坑”裏
“洗臉”之後，佛圖關軌道沿線開始進行“美容”。
“這個過程很考究，也很費勁。”秦江説，這個項目的立體條件很差。首先是坡陡且土壤貧瘠，不少地方根本無法種植。同時，整個山體面朝北，日照時間也並不多。
因此，項目方案經過了多次優化設計，每一種植物都是精挑細選。既要耐陰耐旱，又要生長能力強。
最後為什麼選擇種植美人梅？秦江也解釋了原因。
首先，佛圖關靠近紅巖村，紅巖村種植的紅梅在冬季開花，而佛圖關種植的美人梅在早春開花，兩種梅花正好接替，交相呼應。另外，美人梅的生長能力比較強，更容易適應這裏的環境。
於是，設計團隊在佛圖關軌道沿線近400米長的範圍兩側佈局了近600株美人梅，希望能夠打造出一片春日裏的粉紅花海。但是在實際建設過程中，要想讓這些美人梅紮根生長，設計和施工團隊可謂費盡心思。
“我們因地制宜，在現場又對設計方案進行了優化。”唐煌説，現場有不少區域的土質很差，無法種植美人梅。但是如果不在這些區域種植，最後呈現出的效果又會大打折扣。於是，施工團隊決定現場打坑，並在坑裏填上種植土，然後再將美人梅種進去。
唐煌介紹，佛圖關軌道沿線有約80%的美人梅都種在這樣的特製“坑”裏，保證了美人梅既能靠近軌道“扎堆”，又能正常生長。
▲改造時設計的效果圖
等了近兩年 “開往春天的列車”出發
鵝嶺公園軌道沿線景觀提升項目面積約2萬平方米，包括對軌道交通2號線大坪隧道至佛圖關軌道站段，軌道兩側30米範圍內綠化景觀改造，通過種植開花色葉植物，完善補充花灌木、地被系統，全面提升軌道沿線景觀效果。
事實上，項目早在2019年6月就已經完工。但是它的驚豔亮相卻等待了近2年時間。
“坡地上的植物與普通綠地上的植物相比，無論是生長還是養護，都更加的複雜。”秦江説，“開往春天的列車”原本應該在去年春天就駛來，但是卻姍姍來遲。
秦江解釋説，因為受現場環境約束，運輸和施工不便，佛圖關軌道沿線種植的美人梅要比市街綠化種植的個頭小一些。因此，美人梅紮根後也有一個更長的生長適應期。去年春天，沿線的美人梅雖然開了花，但是花量並不多。
經過近兩年的精心養護，美人梅已經適應了在這裏生長。加上今年春天晴天多，光照好，沿線美人梅繁花盛開。“開往春天的列車”終於駛來了！
唐煌介紹，佛圖關軌道沿線不僅有“開往春天的列車”，還有四季賞不完的風景。美人梅花期結束後，這裏還有半年多的賞花期：3月-4月，賞杜鵑花；5月-6月，賞葱蘭、韭蘭；6月-9月，賞九重葛。到了秋冬季節，這裏還可以欣賞紅楓。
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重慶今年建設200個街頭綠地項目 坡坎崖治理將超額完成任務
“事實上，鵝嶺公園軌道沿線景觀提升項目就是一個典型的坡坎崖治理項目。”市城市管理局綠化處處長廖聰全説，項目實施區域是防護綠地，但由於坡度陡、土地貧瘠，使得綠化條件受限。因此，“開往春天的列車”能在重慶驚豔亮相，離不開城市管理者的智慧和“繡花”功夫。
據瞭解，中心城區坡坎崖治理工作從2019年啓動以來，共計劃實施309個項目。其中，計劃到2020年完成任務量的90%。而實際完成的任務量已達到96.4％。
今年，中心城區將按計劃實施15個坡坎崖治理項目，完成目標任務。同時，中心城區各區還將額外新增一個坡坎崖治理項目，這也意味着，坡坎崖治理工作將超額完成目標任務。
目前，市城市管理局還正在積極推動其他區縣全面開展坡坎崖治理。據統計，全市坡坎崖治理項目總量將超過1000個，總面積超過2000萬平方米。
除此之外，重慶今年還將實施街頭綠地提質工程。這是2021年重點民生實事之一。按照計劃，今年重慶將建設街頭綠地項目200個、面積200萬平方米。
廖聰全介紹，街頭綠地提質工程將重點從綠地的功能性、生態性、景觀性三個方面入手，全面提升街頭綠地品質，讓市民能夠走進街頭綠地，享受綠色生活。
上游新聞·重慶晨報記者 劉波