對雷克薩斯ES不滿的車友挺多，但是因為口碑和進口的身份，依舊擋不住人家熱銷，對全新寶馬3系不滿的朋友也很多，但是經過短暫的消沉之後，現在也月銷過萬台了，看來寶馬的策略並沒有錯誤，加長後的全新3系確實很受一些人的追捧，那麼問題來了，作為豪華B級車中的競爭對手，有人認為，雷克薩斯ES260相對賣得偏貴，那麼今天就對比一下寶馬325Li再説，如果是你會怎麼選？
對比車型：寶馬325LiM運動套裝，官方指導價格34.69萬元；雷克薩斯E260卓越版，官方指導價格34.6萬元，官方價格相差900元。
動力對比：
寶馬325Li搭載的是一台2.0T發動機，最大馬力為184匹，峯值扭矩為300牛米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時間為8.1秒，工信部百公里油耗6L，車主油耗8L。
雷克薩斯260搭載2.5L自吸發動機，最大馬力為207匹，峯值扭矩為243牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速為9.1秒，工信部油耗為6.3L，車主油耗為9.6L。
從上文對比可以發現，就最終的動力表現和油耗來説，寶馬325LiM運動套裝要更強一些，1秒的加速時間放在汽車上，會有比較明顯的感受，而且雷克薩斯260採用的是2.5L自吸發動機，所以油耗經濟性不如ES200和ES300H，但是可以添加92號燃油，所以從油費上來説寶馬略高几塊錢，前提是雷克薩斯車主願意使用92號汽油。
配置對比：
雷克薩斯ES260獨有配置為：膝部氣囊、被動行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助系統、無鑰匙進入、方向盤換擋、前排座椅加熱、自適應遠近光、空氣淨化器、負離子發生器。
寶馬325Li獨有配置為：疲勞駕駛提醒、雙球節減振彈簧支柱前橋、後通風盤式制動器、自動泊車入位、主動閉合式進氣格柵、12.3英寸液晶屏、10.25英寸觸摸液晶屏、駕駛位電動座椅記憶、GPS導航、路況信息顯示、道路呼叫救援、四項語音控制系統、車聯網、轉向頭燈、11色氛圍燈、雨量感應式雨刷器、後排獨立空調。
而車身尺寸方面，雖然雷克薩斯ES定位在中大型轎車，但是2870mm的軸距，相比於寶馬325Li的2961mm軸距來説，實際後排空間上略有不足，從乘坐感受來説，雷克薩斯ES的後排座椅相對較窄，對體型高大或者肥胖的人來説，長途乘坐的舒適性也不如寶馬3系。
而綜合配置上來看，雷克薩斯ES260卓越版的獨有項目，不如寶馬325LiM運動版多，但是整體的含金量相差不大。全新寶馬3系雖然向着舒適性妥協，但是它的底盤機械結構，決定了在動態性能上表現要更加出色一些，寶馬也沒有徹底放棄3系的駕駛樂趣，而這一點歷來是雷克薩斯ES的弱項。
價格對比：
雖然兩者在官方指導價格上，寶馬325LiM運動版貴出900元錢，但實際上經銷商的優惠在4萬元左右，而雷克薩斯ES260還處在加價階段，以筆者當地的價格為例，雷克薩斯ES目前全系加價2.5萬元，所以兩者實際落地價格相差了6萬多元，由此來看雷克薩斯ES260確實貴了不少，雖然廠家推出了免費保養政策，但是並不能彌補其中的差距。
當然，雷克薩斯ES作為進口汽車，還要額外承擔15%的汽車關税，可是對於用户來説，進口這個標籤本身並不能帶來切身的真實體驗，只能看作是雷克薩斯的經營策略，而不能作為車輛價值的一部分進行計算，因為從品質上來説，全新一代ES確實有着相當高的口碑，但是也已經流出了不少的負面消息，並且去年也有過多次召回記錄，而寶馬3系國產銷售了17年，期間的質量問題也出現過不少，但是車主的整體口碑也較佳，從市場保有量的比例來看，ES並沒有太明顯的領先優勢。
對於全新寶馬3系，國內消費者還處在熟悉的階段，而雷克薩斯的造車理念也同樣如此，就目前來看，寶馬因為品牌影響力更高一籌，而且3系的優惠也比較經濟實惠一些，從這個角度而言，雷克薩斯ES260確實貴了一些，但是如何選擇，還是要看個人的喜好和要求了。