説到別克品牌最為暢銷緊湊型轎車之一，就不得不提及別克威朗。自2015年上市以來，別克威朗憑藉着突出的性價比輕而易舉登上緊湊型家轎銷量冠軍寶座，值得一提的是，別克威朗銷量巔峯的時候甚至超過了2萬輛。
時間來到了2018年，別克為了獲得更多的排量積分，迷之自信地將四缸發動機更換為三缸發動機，這一舉動，原本風光一時的它瞬間跌落神壇。隨着日系品牌和德系品牌逐漸瓜分合資緊湊型轎車市場，別克顯然不會坐以待斃，對威朗作出對應的升級，動力總成重新更換四缸發動機，為求在緊湊型轎車領域中收拾失地。
近日，被譽為威朗升級版的別克威朗Pro正式上市，新車將推出5款車型，全系搭載1.5T渦輪增壓發動機+7速CVT變速箱，新車售價區間為12.99-15.89萬元。-
迴歸到外觀方面，此次新車將提供威朗Pro與威朗Pro GS兩個版本，威朗Pro沿襲了別克最新家族式設計語言，整體設計元素更偏向於家用，看起來有幾分“迷你君威”的樣子，而威朗Pro GS則採用更加運動的設計元素，讓整車看起來十分狂野，營造出濃厚的競技感，在同級別合資品牌車型實屬少見。
側面部分，威朗Pro 版Pro GS版依舊採用了溜背式設計風格，並搭配了雙腰線的車身線條，威朗Pro GS與威朗Pro最大不同在於運動配件呈現出獨特的運動氣息，並營造出更加低趴的視覺效果。
威朗Pro車身尺寸長寬高分別為4664/1786/1472mm，而威朗Pro GS版比Pro版只在車長進行增長。兩款車軸距均為2700mm，與思域這款競爭對手一模一樣，加上後排較為平整的地板，身高175cm的買買君能夠在後排獲得不錯的乘坐體驗。
威朗Pro內飾部分採用了展翼環抱式風格，尤其是採用了別克GL6同款的10.25英寸中控大屏，內置多屏聯動、智能分屏、語音控制等功能的eConnect3.0智能互聯繫統，兼顧科技感與未來感。
相比於老款車型較為單調的設計風格，新車由於中控台加入了金屬拉絲飾板在視覺效果方面提升了不少，而威朗Pro GS版為了彰顯自己運動氣質，在座椅加入紅色縫線設計，威朗Pro GS版本也跟上潮流了。
動力方面，威朗Pro版和威朗 Pro GS版將採用上汽通用最新的第八代Ecotec1.5T渦輪增壓發動機，由於該發動機採用了模塊化結構和高壓直噴系統，最大可壓榨出184匹馬力，與其匹配的是CVT變速箱，從動力部分來看，甚至超越了秒天秒地的本田思域。
作為入門版車型，別克威朗Pro 533T樂行版 MAX版雖然售價低至12.99萬元，但卻標配了後駐車雷達、定速巡航、皮質方向盤、8英寸觸摸中控屏、OTA升級以及LED光源等實用配置，但起步價都差不多13萬了，這些配置明顯不能打動消費者，若然購車預算並不是十分吃緊，買買君並不推薦購買入門版車型。
533T 樂享版比533T樂行版貴了1萬元，但配置卻增加了不少，包括車道偏離預警系統、車道保持系統、主動剎車功能、10.25全液晶儀表、10.25中控屏幕、CarPlay和CarLife等功能。總的來説，花這1萬元讓用户得到更好的體驗，所以買買君非常推薦。
若然你想運動的造型和舒適的配置的話，那麼15.89萬的GS 疾風版無疑會更適合，但由於價格接近16萬元，買買君還是勸你三思而後行，畢竟只是增加運動配件和某些配置。
拋開B級車價格上的降維打擊，在競爭十分激烈的緊湊型轎車市場上，從車身尺寸和售價來看，最直接的競爭對手無疑是“終端價格屠夫”大眾速騰以及橫空出世的斯柯達明鋭Pro，與這兩位對手相比，威朗軸距方面優勢不大，價格上也沒有明顯優勢。
綜合來看，別克威朗Pro產品實力並不輸同級別合資車型，特別是摒棄三缸機換用四缸機，讓國人看到別克的誠意，相信別克威朗Pro能夠延續前輩的高光表現，迎來銷量節節攀升。