自6月22日上市至今，理想L9一直都備受關注。
究其原因，我想與理想汽車創始人李想的那句“500萬以內最好的家用SUV”有着很大的關係。
誠然，無論是外觀設計，還是內飾配置，售價為45.98萬元的理想L9看上去，都是非常具有市場競爭力的。
龐大的車身，不僅看上去足夠有氣勢，冰箱、彩電、大沙發也都配齊了。
這可能也是理想汽車創始人李想，敢拿理想L9對標庫裏南的主要原因吧。
不過，關於理想L9斷軸的新聞，在7月17日和7月26日，就出現了兩次。
雖然後來理想汽車官方對這兩起事件都作了説明，但毫無疑問對於理想L9的品質，不少網友是存在疑慮的。
另外就是理想ONE停產風波，導致很多的理想車主集體維權，對於理想L9多多少少，應該也會有一點影響。
不過意外的是，9月理想汽車11531輛的銷量中，理想L9銷量就達到了10123輛，突破萬台，成為國內大型SUV的銷量冠軍。
同時，也創下了自主汽車品牌售價40萬元以上車型的銷量紀錄。
客觀的講，對於理想L9的市場表現，我們還是要點一個大大的讚的。
理想L9銷量創新高，再加上理想L7、理想L8兩款新車的上市，即便是沒有了理想ONE，理想汽車未來的市場表現，還是非常值得期待的。
然而，10月28日理想L9又出現狀況了。
有消息稱，媒體在理想L9的麋鹿測試中，方向盤突然失去了助力，也沒有任何的故障碼提示。
據現場人員表示，在小幅度打方向盤的時候還能起作用，幅度大了就會失去助力。
至於這種情況的發生，是品控問題，還是轉向系統本身質量問題，亦或者是個案，目前理想汽車官方並未做出相關回應。
雖然方向盤失去助力並不像車輛斷軸看上去那麼危險，但仍然存在很大的安全隱患。
提醒一下理想L9的車主，可以關注一下這個問題，看看自己的愛車是否存在類似情況。