領克品牌自推出之日起便奠定了高端的品牌形象，旗下車型也憑藉着個性鮮明的特點，獲得一眾年輕消費者的喜愛。前不久，領克推出了全新旗艦SUV領克09，不僅豐富了領克品牌的產品線，也是領克品牌對自我的一次突破，實現了品牌再向上。那麼作為領克旗艦SUV車型，領克09在日常使用便利性方面表現如何？下面就通過《日常實用性測試報告》為您詳細解答。
測試車輛：領克09新能源 2021款 2.0T PHEV Halo 六座
官方指導價格：28.59萬元
一、功能性配置測試環節
領克09新能源全系標配了前排無鑰匙進入功能，同時還支持感應式解鎖。實測發現，駕駛者只需攜帶車鑰匙，在靠近車輛1米左右位置，車輛便可以完成解鎖，遠離車輛超過1後完成上鎖，使用起來較為便利。此外，領克09新能源全系標配無鑰匙啓動功能，啓動按鍵設計在擋把後方，位置佈局合理，操作便捷。
領克09新能源的後視鏡調節功能採用傳統撥杆方式，功能按鍵位於主駕車窗升降按鍵前方。調節外後視鏡時，需要通過按鍵選定需要調節的一側外後視鏡，隨即通過中間撥杆進行調節。實測調節過程順暢，未出現明顯卡頓的現象。值得一提的是，外後視鏡摺疊功能需將“左”和“右”按鍵一同按下，這一點與傳統的外後視鏡摺疊功能操作方式略有不同，比較新穎。
發動機艙蓋的開啓開關位置位於駕駛席前部左下方，開啓時需要拉動車內開關兩次，然後再撥動艙蓋內部的開關並順勢掀起即可。發動機艙蓋由雙液壓桿支撐，穩定性表現出色。
二、舒適性配置測試環節
座椅方面，領克09新能源前排座椅調節按鍵位於座椅左側，功能位置擺放比較常規，調節起來十分便捷。同時，測試車輛還配備三檔座椅加熱/通風功能，並提供座椅按摩功能的選裝。
在主駕駛座椅測試中，領克09新能源的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為27cm，座椅可調節行程較為寬泛，可以滿足絕大多數駕駛者使用。
多功能方向盤支持電動上下+前後調節，可調節角度達到了11.6°；前後可調節距離為5.5cm，兩項參數均處於同級別中上游水準。
測試車型採用6座佈局，第二排為兩個獨立座椅，均配備可上下移動的頭枕，並且頭枕內部填充物較為柔軟，舒適性表現不錯。
領克09新能源中央扶手箱面積較大，並採用了皮質包裹，不過材質偏硬。雖然該扶手不支持調節，但在駕駛過程中，能夠給予駕駛者手肘充分的支撐，實用性表現可圈可點。
三、多媒體配置測試環節
領克09新能源搭載了12英寸中控大屏，內部採用高通驍龍8155車規級芯片，並支持5G網絡，整體操作流暢度表現不錯。同時，屏幕內部功能比較豐富，能夠滿足日常所需，且支持OTA在線升級。略有遺憾的是，該屏幕很容易粘有指紋，打理起來比較麻煩。
對於日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，收音機功能位於主界面底部“音樂”一欄中，點擊進入後，右上角便是收音機功能。收音機主界面非常簡潔，一眼就知道如何操作，點擊左下角桃心圖標後，用户可在最右側“收藏”一欄中找到該電台，以便下次能快捷地調節到自己喜愛的電台。
領克09新能源前排中央扶手箱前端配備1個Type-A和1個Type-C接口，後排空調出風口下方則配備2個Type-A接口，同時，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，基本都能達到5V/1A，充電效率表現令人滿意。此外，整車還配備2個12V電源。
領克09新能源中控屏主界面的UI設計與諸多造車新勢力類似，左側設置功能欄，右側直接顯示地圖。搜索目的地時，導航提供聯想功能，提高了搜索便利性。確認好目的地後，導航會為你推薦三條路徑，駕駛者可根據自身需求進行選擇。值得一提的是，領克09新能源不僅能將地圖和路徑信息映射至液晶儀表盤和HUD抬頭顯示內，而且還配備了AR實景導航，實際體驗感也非常不錯，能夠避免用户錯過出入口。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《感受別樣的豪華與魅力 試駕領克09 PHEV》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
除常規的儲物槽外，領克09新能源方向盤左側還設計了小型的儲物格，內部可放置票據等類似物品。同時，擋把正前方設計了一個儲物格，內部可支持手機無線充電，且得益於小巧的擋把，拿取物品時不會有任何的不便。
第二排除車門儲物槽和前排座椅後置物袋外，空調出風口下方還設計了一個小型的儲物格，不過內部容積並不大，只能放下一些較小的物品。第三排左右兩側分別設計了一個水杯架，同時右側扶手下方還設計了一個手機槽，非常實用。
後備廂方面，新車整體表現符合預期，右側還設置了單獨的儲物槽，可用來分類擺放物品。將第三排座椅放倒後，可以得到一個平整的後備廂地台，並且此時的容積相當可觀，能夠容納一些較大的物件。
對於領克09新能源後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為95cm；開口寬度為113cm；後備廂進深為56-128cm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為79cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為352cm，在測試過的同級別車型中處於平均水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1532cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
領克09新能源左右外後視鏡均採用普通鏡片，且鏡片面積大小中規中矩。兩側後視鏡的最終測試結果為左側26°、右側15°，兩者在測試過的同級別車型中均處於中下游水平。
在測試過程中，倒車雷達在124cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，領克09新能源持續蜂鳴提示距離與測試經驗值十分接近，比較符合駕駛者日常實用性習慣。
前駐車雷達與後駐車雷達不同，僅擁有三段蜂鳴，最遠可在75cm處感應前方物體，雷達功率較差，持續蜂鳴階段最遠距離同樣為20cm，與測試經驗值十分接近。此外，倒車影像中會顯示車輛與障礙物之間的距離數值，與實測距離誤差較小，可進一步幫助駕駛者對障礙物距離的判斷。
領克09新能源配備了360度全景影像，每個攝像頭的分辨率都十分清晰，並配有可隨動轉向的倒車輔助線。值得一提的是，該車配有底盤透視功能，其通過車輛四周的攝像頭來掃描路況信息，並映射到中控屏之中，有助於更清晰的瞭解車輛底部狀況。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，領克09新能源原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，在測試過的同級別車型中處於平均水平，表現中規中矩。
領克09新能源四車門上方均配有車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來説很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
1、集成多功能的旋鈕按鍵
領克09新能源空調面板上的旋鈕不僅能夠調節温度，還可以通過圓盤上的觸控屏，選擇座椅通風/加熱和方向盤加熱功能，可謂集多功能於一體。如此一來，既可以省去物理實體按鍵數量，操作起來又很便捷。
總結：
領克09新能源作為家族品牌的旗艦級SUV，可以説不負眾望，在舒適性和便利性方面的表現可圈可點。不過，在前方視野和兩側外後視鏡視野測試中，領克09新能源的表現差強人意，視野盲區略大，與其寬大的車身造型不無關係。整體來看，領克09新能源在日常實用性方面的表現值得肯定，如若將細節處理的更加完善，那麼產品力將會進一步提升。