楠木軒

原地復活?斯威、眾泰、凱翼、獵豹動作不斷,消費者還會買賬嗎?

由 甫全勝 發佈於 綜合

優勝劣汰在各個細分領域內都適用,隨着汽車市場競爭加劇,一二線陣營不斷分裂,差距進一步拉大,消費者買車更多集中在行業頂端的那幾家車企。這就讓一些規模略小的車企陷入到經營危機。從2018年以後,汽車市場開始進行一輪大洗牌,很多自主品牌都被市場所拋棄,破產的破產、重組的重組,還有一些沒人要的只能自生自滅。

在經歷了上半年汽車市場大幅度縮量之後,國家採取了一系列的救市措施來進行挽救,其中最為重要的是購置税減半的政策。在政府的大力支持下,車企的銷量的確有了進一步提升,並且新車申報數量也有了長足進步。值得一説的是,除了主流品牌發新車之外,還有很多一些我們認為他們已經不在的車企也有發新車。

SWM斯威大虎

斯威汽車在前幾年一直都身陷財務困擾當中,不過最近他們發佈了旗下全新的車型斯威大虎。該車外形設計非常“復古”,但我的意思並不是坦克300那種復古,而是真的復古。看到這款車,你很難相信這是一輛2022年上市的新車,設計語言完全就是遊離在現在市場主流,似乎仍停留在10年前。

車內也是如此,完全就是工具車的標準,沒有太多的質感和設計感可言,沒有太多亮點可言。

動力方面,目前新車僅提供1.5L發動機,最大馬力116匹,非常一般,沒有任何讓人想要購買的慾望。在我看來,斯威大虎推出的理由就是為了喚起在市面上一些微不足道的存在感,我想沒有太多人回去購買。

眾泰T300

關於眾泰這個品牌,大家對它的印象更多是停留在“皮尺部”階段,而眾泰最經典的一款車無疑就是複製了保時捷Macan的SR9,甚至因為其相似程度極高而曾經在國內火過一段時間。不過後來的事情大家都瞭解,由於人們對於這類山寨車型的偏見越來越大,導致眾泰銷量急速下降,也迎來了破產重組。

而在最近,從工信部的新車申報獲知,眾泰把已經停產的T300再次帶到公眾視野內,不過就產品力而言,這款車沒有任何入手的理由,無論是設計、功能、安全、性能等多方面的表現都與現在的主流產品存在很大的差距。我不明白眾泰把這款車再次帶入市場的理由是什麼?

除了有新車發佈的品牌之外,已經破產的獵豹汽車在公司結構上也有了變化。重組完成後,由衡陽弘電新能源科技有限公司持股96%,威馬汽車持股4%。相當於整個品牌都完成易主。

收購了獵豹汽車以及其背後的長豐系企業之後,弘電新能源下一步就是依據這些現有資源正式邁入新能源汽車市場,並且背後還有威馬汽車作為支持。未來會聚焦15-25萬的純電動車乘用市場。

還有就是凱翼汽車發佈了一個全新的品牌LOGO,有重新出發的意思在裏面,並且還發布了一款中型SUV的預熱圖,新車將會在7月22日正式亮相。

凱翼汽車原本是奇瑞旗下的品牌,後來五糧液用24億買到了51%的股份,成為公司的最大股東。

不過雖然是最大股東,但五糧液畢竟是白酒製造廠,沒有生產汽車的經驗,所以關於車輛的設計、研發、生產基本都是由奇瑞進行,因此也可以這麼説,凱翼本質上還是奇瑞汽車。

這些早已邊緣化的車企品牌集體“詐屍”,似乎在給外界透露“我還活着”的信息,對於這些存在這數年斷層的品牌,我建議大家還是觀望一下,畢竟“一朝被蛇咬十年怕井繩”,他們已經失敗過一次了,保不齊還有第二第三次。買車不像買菜,不好吃就不買,對於很多家庭來説,一台車需要拿走家裏很大一部分積蓄,所以與其選擇這些車,倒不如選銷量榜單上賣最好的那幾款更實在。