易車原創對於購車預算在15萬以內這個價位的人羣來説，油耗一直是他們的考量的重要因素。這次我們測試的對象是帶48V輕混系統的啓辰星，這也是同級別中為數不多帶有48V輕混系統的SUV車型，我們將模擬上下班城市交通路況以及週末周邊高速行駛兩種行駛路況，來給大家看看啓辰星真實的油耗表現。
此次油耗測試，我們設定的里程目標是200公里，平均時速控制在35km/h左右。由一位編輯加滿油出發，在整個測試過程中，路況會包含高速，城市快速路，堵車狀態等，並且全程打開自動空調，儘可能讓這次測試更接近真實駕駛情況。
我們這次的第一段路程的目標是廣州周邊的南崑山，一路上以高速路行駛為主，並且會包含20多公里的山路上坡路段。在這途中也正好體驗一下，啓辰星開高速，和走山路的表現如何。
先給大家介紹一下我開的這台啓辰星，動力部分搭載的是1.5T發動機，最大功率140KW，最大扭矩260Nm，匹配7DCT雙離合變速箱，並且還搭載了48V的輕混系統。
這套48V輕混的主要功能集加速助推、能量回收、滑行停機、怠速再啓動等於一身，並通過專業的底盤調校，針對中國用户特別在意的高速及彎道動態性能進行調整，在控制油耗的同時，又實現操控性和舒適性的平衡。
這一路的高速駕駛，啓辰星確實給到了我很舒適的感覺，動力輸出比較平順。有了48V輕混系統的幫助，在低速起步階段時，動力響應會較快。
另一個特點就是安靜，整車的NVH表現我覺得在同級別車型中都屬於比較不錯的。高速行駛的風噪也沒有想象中的那麼大，而且它的音響效果也還不錯，一整趟的高速行駛下來並沒太多的疲憊感。
這一路駕駛啓辰星，最大的驚喜就是在山路駕駛的時候，我本以為這麼大塊頭的一台車，跑山路會很無趣。沒想到有了48V輕混系統加持後，在山路上面啓辰星也不會表現得很吃力，唯一的擔憂就是這台車太寬了，在狹小山路上過彎的時候要特別小心。
在底盤方向，這台啓辰星擁有很出色的轉向支撐性。無論是主駕還是後排乘客，我們這一路七拐八拐的，都沒有那種晃盪的感覺，側傾控制得很出色，當然也跟它包裹性很好的座椅不無關係。
最後我們這一程，20多公里得山路加速，80公里的高速路段，大家可以看到表顯的綜合油耗為百公里7.9L，説實話這個成績我還是很滿意的。畢竟後20公里的山路，我都處於激烈駕駛的狀態。
在高速上我們也遇到了一段修路堵車的路段，整整80公里的高速，我也在實時觀察油耗情況，在高速行駛時平均油耗僅為百公里6.4L，完全符合官方公佈百公里6.1L—6.8L的油耗水平。
第一段路程測試主要給大家模擬的是週末郊區出遊的一個狀態，這個油耗表現在同級別車型中是屬於偏上的一個水平。接下來我們回程會碰上晚高峯的行駛路況，來看看48V輕混系統在堵車時會不會對油耗起到幫助。
從回程下高速開始，我們就遇到了堵車的情況，在這裏要誇一下啓辰星的配置是真的香。我們試駕的頂配車型售價不到15萬，座椅按摩，HUD抬頭顯示，主被動安全配置非常齊全。
我以前還老覺得HUD這樣的配置可有可無，但是真的用起來的時候，覺得太有用了，省去了我低頭看導航的煩惱。特別是在這種擁堵的路況，一個不留神就會有車插進來，發生碰撞。
廣州工作日的晚高峯是非常可怕的，基本上一個紅綠燈沒有個十分鐘你是別想通過了。這個時候不可避免的發生長時間怠速的狀況，起先會擔心這種情況發動機的噪音會不會比較大，不過啓辰星在這方面還是沒讓我失望的。
怠速狀態下，空調運行基本上靠48V輕混系統帶動，發動機帶有自動啓停功能，所以你在車內只能聽到空調出風口，以及廣播音樂的聲音。在下班的晚高峯能有一個安靜的私密空間給到自己，即便是在路上，那也是非常舒服的啊。
好在離我最終的目的地也不是很遠了，抓緊時間趕緊往前衝一衝。啓辰星搭載的這套智能車機系統可以支持語音控制，一路上這塊大屏幕基本上沒用手操作過。同時也支持在線導航的功能，完全省去了手機的功能。
經過了一天的駕駛，我們這次的油耗測試也到了尾聲。可以看到，我們最後將平均時速控制在了35km/h，總共行駛了230公里，啓辰星的綜合油耗為百公里8.3L。
就這個成績而言，我覺得可以打敗大部分的同級車型，這一天經歷了100多公里的高速路段，來回40公里的山路駕駛，以及幾十公里的城市路段行駛。路況也包含了勻速行駛，堵車怠速，山路激烈駕駛。最終能得的到這樣成績，我覺得啓辰星那套48V輕混系統功不可沒，同樣排量的1.5T車型，在這樣的路況下，綜合油耗可能就是百公里10個往上了。
最後我也把這台啓辰星加滿油，一共加了20.83升，花費118元。以230公里的行駛里程來算的話，一公里的成本在0.5元左右，着實很省。
總結：經過測試，啓辰星整體的油耗表現讓人滿意，對於這個價位最求實用性以及燃油經濟性的消費者來説，是一個非常好的選擇。建議大家購買13.36萬的星享版車型，帶有48V輕混系統，配置的性價比最高。空間大坐着又舒服，油耗還低，你還等啥呢？