泰國為啥不開通克拉運河取代馬六甲海峽，變成經濟大贏家呢？
地球地表面積主要被海洋佔據了，所以在全球化加深的背景下，海運就成為了主要的經濟貿易運輸方式之一。而因為世界經濟呈現上升趨勢，海運也變得越來越繁榮。航運的繁榮也給許多國家帶來了龐大的經濟利益，其中最受益的就是那些位於世界重要海運交通要道的國家，他們僅僅只是因為地理位置原因就能獲得航運帶來的經濟增長，可謂是典型的空手套白狼。
馬六甲海峽是印度洋和太平洋的運輸路線中最重要的一個海峽，基本上所有東亞國家與印度洋、歐洲以及非洲的貿易都必須要從馬六甲海峽通過，因此其帶給周邊國家的經濟利益非常大，新加坡甚至因為馬六甲海峽成為了一個新興的發達國家，而泰國作為鄰國也想從中獲取一絲紅利。
在泰國的一項計劃中，曾打算修建一個名叫克拉的運河，這樣就可以從馬六甲海峽的經濟利益中分得很大一部分。但是在這麼大的經濟利益面前，克拉運河卻延遲了一百年，至今都沒有開始動工修建。
克拉運河如果修建，那麼東亞的中國、日本和韓國都非常願意規劃一條從中通過的海運貿易路線，所以泰國根本不會愁克拉運河沒有生意。但是就算如此，泰國也沒有修建克拉運河來促進自己的經濟增長，成為經濟大贏家，這是為什麼呢？
事實上，泰國當然是想的，但是克拉運河的工程量太大了，以泰國目前的經濟實力根本無法支撐克拉運河的修建工程。而且泰國在修建克拉運河的技術上也會遇到很多的問題，如果找他國外包的話，錢就更不夠了。
第二個問題就是泰國的克拉運河在修建好了之後，雖然能讓泰國獲得巨大的經濟利益，但是和新加坡、馬來西亞等國家的關係肯定會惡化，加上馬六甲海峽背後最大的BOOS是美國，因此泰國可不想就這樣惹禍上身。
並且，克拉運河如果從泰國國土橫穿而過，泰國就會被分成南北地區，這對於泰國的國家穩定而言會產生很大的影響，這會觸及到泰國的主權利益，所以在權衡之下，泰國一直沒有修建克拉運河。
最關鍵的是泰國現在雖然經濟發展比較緩慢，但是國家經濟一直都是比較好的狀態，如果克拉運河真的開通了，那麼泰國必將捲入國際糾紛當中，到時候泰國的經濟發展也許會受到嚴重衝擊，這樣就會讓泰國得不償失。
因此在這麼多因素的考慮之下，泰國的克拉運河計劃就被無限延期了，估計只有等泰國的綜合實力到了一定的水平之後，它才會重啓克拉運河計劃，不過這一天太過遙遠。