大眾全系SUV知多少？一汽、上汽加進口，讓你一次看個夠

大眾品牌現階段在國內在售一共有多少款SUV？小夥伴們知道不？

 我來給大家捋一捋。燃油版車型：途鋭、途觀L、途昂、途昂X、途嶽、途鎧、探嶽、探嶽X、探歌、探影等。PHEV車型：探嶽GTE、途觀L PHEV兩款。此外，本次活動還亮相了途鋭PHEV車型和途觀X車型。

外觀上，途觀X採用了溜背設計，視覺造型要比探嶽X更加低矮，而且展車的配色讓我聯想到了大眾品牌的顏值擔當-大眾CC。個人覺着途觀X的設計要比探嶽X更coupe些。

途鋭PHEV車型外觀上和燃油版並無明顯區別。新車純電續航里程為58km，百公里加速時間為5.7s。

除了以上車型，大眾品牌計劃將在2021年和2022年再推出兩款全新SUV車型，不愧是大眾，出新車的速度比一般手機廠商還快，不過兩款新車的名字我倒是有些期待，是途…？？還是探…？？

 2021年底前，大眾還將推出4款電動SUV車型，就是那個ID家族，~~初見ID。

好了，新聞方面的消息説完了，接下來再説説這回試駕感受吧。

 短暫的一天試駕，大眾品牌為了讓我們能試駕到更多的大眾SUV車型，所以每次休息都要換車，導致我都有些記憶模糊了，雖然沒有全部都試駕到，但這幾款車型我還是逐一試駕了一下。

途昂X

 途昂X的試駕路線在成都市區裏，所以成都的小夥伴應該比較瞭解，5公里的路程堵了30多分鐘，而且在成都這個見縫插針的路上開這麼大的車，教練果斷讓大家都換成了S擋，油門響應快了，才不會被插隊。

途昂X可以看成運動版的五座途昂，整車尺寸相比途昂略有所減，但車長也超過了4米9。此次試駕的車型為2.0T高功率版車型，市區跟車起步還是能感覺到動力稍有欠缺，畢竟途昂X也是個大塊頭。

 對於底盤質感，途昂X和途昂基本沒啥區別，有別於其他大眾車型，調校偏軟，還能感受到一些鬆散。

途鎧

試駕途鎧的路線是在市區高架上，路況相對要好很多。此次試駕的途鎧車型搭載了1.4T發動機，匹配7DSG變速箱。這套動力放在途鎧上算是很充沛的，80km/h以下時速，動力儲隨踩隨有，而且車身小巧靈活，操控性也不錯。

不過因為價格低廉的原因，途鎧的內飾可真是太“塑料”了，整體感覺比較廉價。

探嶽

提到探嶽，就不得不提途觀L，遺憾的是此次試駕我並未試駕途觀L，但也短暫的試乘了一會。

探嶽整體尺寸都要比途觀L小了一些，不過隔音和行駛靜謐性上，我個人覺着探嶽要好一丟丟。

此次試駕的探嶽是2.0T高功率四驅車型，動力方面不用擔心，同級別除了自家的途觀L，日系那幾個競品車型都不是對手。探嶽底盤調校偏硬，符合大眾一貫的調教風格，高速行駛時穩定性很好，即使是重心較高的SUV車型，也能給到駕駛者很大的信心。

 很多小夥伴問探嶽和途觀L怎麼選？那就看看你要空間還是要質感了，空間上途觀L佔了絕對優勢，而且還增加7座車型，這是探嶽不具備的，但如果想要質感和設計，那就看看探嶽。還有就是兩款車的終端優惠幅度，哪個便宜選哪個就行了。

途鋭

大眾SUV試駕會，哪能不試途鋭呢？試駕途鋭的這段路程是比較陡峭的盤山路，看着車隊中的探嶽、途嶽、途觀L等車型，我暗自竊喜，咱這可是3.0T大排量，還是8AT的變速箱，甭管多複雜的路況，我都能從容應對。

 因為配備了空氣懸架，所以途鋭兼顧了操控和舒適性，即使調到運動模式，懸架也能過濾掉大部分震動，而且在彎道比較急的山路上還能最大限度的抑制車身側傾。

途鋭從換代後銷量一直比較低迷，今天試駕後我發現，不是車的問題，而是設計的問題，老款途鋭給大家的印象都是那種很高貴很典雅的豪華感，但新途鋭不論從外觀還是內飾設計上都差點意思，而且整車氣勢上也沒有途昂那麼強。

 因為是旗艦車型，所以途鋭在隔音、操控和舒適性上也都是頂級的表現，不過作為一款旗艦級SUV車型，途鋭沒有什麼突出的特點，最大的特點可能就是“低調”吧。

 總結

 因為品牌的影響力原因，大眾旗下國產SUV車型在銷量上都有不錯的表現，而且近兩年的時間大眾上市了十多款SUV車型，真是還了之前沒有SUV的賬。只不過就是設計上太套娃了，都給我看的得“車盲症”了~~