黑車不黑馬自達！在我試駕過的馬自達車型裏，我最喜歡的就是馬自達3和阿特茲，確實是好車，再解決了異響這個問題，並給出了很好的售後服務方案後，品質也讓人迴歸信任，但是正如我曾經所説的，馬自達依舊是個小廠，是在夾縫裏求存的車企，而今天要説的這台SUV，則暴露了“小廠”的短板，也意味着不是所有馬自達都是好車，這就是馬自達CX-8，今天帶來了2019款 2.5L 兩驅豪華型的試駕體驗，給大家作為一個購車參考，囉嗦一句，找一款馬自達CX-8的試駕車，真的不容易。
【價格】
這款車的官方指導價格價格為25.88萬元，目前經銷商給出的平均報價為22.5萬元，我們以此價格為例，需要購置税為19912元，車船使用費900元（2.0-2.5L），交強險950元，商業險8351元（三責100萬），上牌費500元，實際落地約為255613元。
【動力】
這台車搭載了2.5L自吸發動機，最大馬力為192匹，峯值扭矩為252牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱。在直線加速測試中，整體加速性能表現確實中規中矩，2.5L自然吸氣發動機在中前段爆發力略顯不足，雖然轉速攀升的很快，而且後段能夠感受到自吸發動機不斷髮力的過程，但是成績卻跟同級別中大型SUV有着明顯的差距，最終實測百公里加速時間為10.57秒。
但是變速箱很好，換擋有衝擊力機械質感優秀，最關鍵的是換擋表現的“很聰明”，升降踩在發動機最佳發力點上，降檔踩在發動機最佳泄力點上，將區區141kW的動力利用的是淋漓盡致，雖然加速不強但是提升了進退自如的機械感，這一點非常值得肯定，實測9.8L的油耗不能説高，但是在沒有得到強勁動力的前提下，如果能再下降一點才更讓人滿意。
【操控】
在這個環節上，馬自達極力將自己的主流駕駛感受融入到了馬自達CX-8上，所以從駕駛的角度而言還是比較不錯，方向盤沒有太明顯的虛位，前輪轉動時機和方向盤轉動基本合拍，所以很容易實現得心應手的操作感。底盤採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，並且前後都加裝了橫向穩定杆，支撐力是足夠的，在連續彎道上行駛起來支撐力十足而且輕快，給人感覺更像是一台中型SUV而不是中大型SUV。
但正因為如此，反而讓馬自達CX-8不美。首先，上述的操控性較好，也只是和同級別如雪佛蘭開拓者、大眾途昂作為比較，並不會真的宛如中型SUV那麼敏捷，但是濾震性極低的底盤調校，則大大降低了它的舒適性，中大型SUV不具備“駕駛者之車”的屬性，而是應該服務更多的乘客，這一點上，馬自達CX-8着實有些捨本逐末的問題，這也是為什麼價格不算貴，品質口碑也優秀的前提下，卻賣不過豐田漢蘭達、大眾途觀L等車型的關鍵原因。
【空間】
不僅僅是偏硬的底盤，馬自達CX-8的空間也是乏善可陳，甚至是它的缺點所在，雖然馬自達整體都是空間偏小，但是作為一台中大型SUV，它的第三排實用性不如部分中型SUV，後排的空間也顯得有些緊湊，我身高1.8米，坐在後排只能説剛剛好，並沒有很寬敞舒適的感覺，在行駛過程中還要忍受不斷傳來的細碎震動感，如果用這台車作為全家人使用的出行工具，首先這家人自己得足夠硬核起來，不然旅途肯定很煩躁。
【總結】
從上述駕乘體驗的角度而言，馬自達CX-8離着好車的標準還差着一大截，馬自達是個好車企，但終究是一個小廠，在中大型SUV這個級別暴露了自己的短板，讓其缺少了集體適用性，而操控也沒有真正提升到優秀的層面，所以並不值得購買。