當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，無數特性鮮明的好車映入眼簾。“城市獵人”本田飛度，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“山區道路利器”馬自達CX-5，地位難以被超越，表現光彩奪目。在很多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車的勝利法門便是俘獲購車羣體的芳心，正如馬自達CX-4和豐田C-HR。
今天請到一位老司機小蔣，他曾用過馬自達CX4，最近手頭充裕，買了一輛豐田CHR，當前提車3個月，已然開了6600公里，究竟豐田CHR的其它方面是否也有特色？與馬自達CX4相比的話，哪些地方能獲勝？下面就請駕車者發表用車感言。
先開馬自達CX-4
整車顏值那是非常的高哇，我最滿意的就是它的外觀呢。LED的大燈有畫龍點睛的成效，夜間亮度功效好，檔次高，使尾部看起來更寬一些，視覺效果比較好，加上車輪17寸，225/65的輪胎，簡直完美結合呀。
內飾我看着挺舒服的。感覺內飾的用料還是不錯的，比較實在，觸感的確是很不錯，內飾就不誇了，沒有大屏導航，沒有倒車影像，我還得後期花錢裝，內飾簡約不簡單，匹配自己買的裝潢，還是很心水的。
這倒是挺大的，平時自己上下班也不需要放什麼，相對空間，我更在乎的是動力駕駛。這次改款在置物空間上並沒有增加，依舊是夠用狀態，本人165cm，前面調好後座第二排腿部還有三拳多的空間，頭頂空間也有兩拳多，空間延伸感比較一般，後尾箱的空間湊合算標準吧，反正也沒多好。
舒適度也很好，是對腰部地支撐，很舒服。反正底盤是真的硬，這個坐了就能感覺出來，尤其是風噪，其次是引擎聲，轉速超過3千後耳邊立馬傳來嗡嗡的聲音，座位柔軟度也很好，包圍感還有點運動座椅的感覺。
，我自己也不提倡暴力駕駛，我對動力沒有太大的需求。即使把轉速拉高，聲浪也很悦耳，提速的確沒有帶T的來得快，但是完全夠用，熱車一鍵啓動，冷車要按兩下，起步挺穩的。
車身的操控感簡直不能用一般的詞彙來形容。準備去改懸掛了，太高了，駕駛起來也不舒服，電動助力方向盤很輕便，指向精準，制動不算靈敏，給你的感覺特別線性，平平順順的感覺。
再開豐田C-HR
顏值：外觀很時尚，屬於那種一看就很吸引人的那種，我相當喜歡。但是這個燈因為不是LED的，我多少有點不滿意，風騷的流線，喜歡地喜歡要死，不喜歡的嫌棄的要命，尾部車燈很有個性也很漂亮，形狀和他的名字很般配。
內飾主要是倒車影像不是很清晰，有點影響倒車感受。內飾材料做工特別高端，大量運用軟質材料，提高擋次感，要説靚點的話我覺得擋杆是靚點，很圓潤，設計裝潢什麼的都還不錯，也算簡約大方。
日本車，他的空間就有魔法性設計的，非常巧妙精準到位，設計得特別不錯。他小的置物空間還是蠻多的，都比較全，身高1.65，對我來看綽綽有餘啊，後排人多就不好坐了，後尾箱空間也沒有想想得那麼大，還算滿意。
偏向於舒適性的調教。隔音降噪方面也還可以，比本田強太多，經過坑窪道路的時候顛簸很小，駕駛起來比較結實，很舒服，腳夠油門剎車都很合適。
有這樣的動力絕對足夠家用了。2.0的排量，雖然不是渦輪增壓得，但是這個絕對夠用，提速、變換檔位順暢不卡頓，可以説是享有一顆強心臟，起步的話非常迅速，尤其是半夜沒有人的時候，開車推背感超級強。
操控不駕駛感受我也不懂那些，只知道好開就完事。這個車的底盤也很穩，不管何時都不會給人飄忽的感覺，拐彎掉頭的，方向盤該打幾圈我得心應手，油門動力不錯，一踩油門就有。
結語:
馬自達CX4馬自達真是要將顏值進行到底，我開了這麼一段時間的感受呢，覺得它還是挺好開的。豐田CHR：我個人認為這款車的舒適還是很不錯的，我想要那種醇厚動力型。我給馬自達CX4 89分，豐田CHR 95分，我認為豐田CHR非常合適我，我特別喜歡它的檔次感和犀利的外觀。不可置否，馬自達CX4也有其長處讓人心動，但我更喜歡豐田CHR。如今豐田CHR在市場算是炙手可熱的車型，我認為開上一輛豐田CHR還是很有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想用八個字表達感受：慶幸當初選擇正確！那麼，裸車17萬拿下一台馬自達CX4，對比開過的豐田CHR，車主給了中肯評價。各位有什麼見解呢？