【太平洋汽車網 導購頻道】當我們獨身一人，尚未組建家庭的時候，在選擇車輛上顯然就不會那麼猶豫。可對於多數已經有了自己家庭的人來説，品質、配置、空間等等均是要被考慮進來的範圍，而想要大範圍囊括上述的種種特質的話，中型SUV將是個不錯的選項。本期就為大家介紹一下這一細分領域的四款主打車型，探嶽、昂科威、UR-V、樓蘭、看看誰才更受市場青睞。
探嶽 2020款 330TSI 兩驅豪華智聯版Pro車頭顯得十分大氣，很多人會將它與另一款兄弟車型途觀L進行對比，但事實上在造型上探嶽更為年輕。蜂窩鏈式的格柵配合兩側稜角分明的LED大燈，年輕動感呼之欲出。
來到車身側面，該車車身長寬高是4589/1860/1660mm，軸距是2731mm，配備的是鄧祿普輪胎，前後輪胎規格均為235/55 R18，造型為多輻式輪圈。車側部分未有過多線條修飾，但一條貫穿前後翼子板的腰線已經足夠能顯示其剛毅的一面。
探嶽車尾給人一種非常方正飽滿的感覺，加強了這台車在力量感方面的表現。全LED光源的尾燈呈現出簡潔的設計風格，下方排氣佈局運用了隱藏式的設計，對比車頭倒是低調了不少。
探嶽內飾也跟外觀一樣，偏向年輕運動的設計。整個內飾偏向駕駛員一側，以黑色為主色調，搭配鋼琴烤漆般的飾物，呈現了更為現代的科技感。
該車的平底三輻式方向盤握感非常細膩，採用了真皮材質，配備了方向盤加熱、方向盤4向手動調節。此外，該車儀表為全液晶造型，視覺上更能顯示器科技內涵，顯示方面也能呈現不錯的效果。
中控屏部分，探嶽中控屏採用了嵌入式的設計，造型並不花哨複雜但實用性很高，而且符合大多數人的使用習慣。功能配置方面，該車標配了CarLife、車聯網、GPS導航系統等六項配置。
功能配置方面，探嶽配備前排側氣囊、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統等十項安全性配置。另外，該車配備防紫外線玻璃、倒車影像、自動駐車等十八項舒適性配置。
座椅方面探嶽採用了真皮拼接的Alcantara座椅，並且增加了白色縫線，因此無論是視覺效果還是乘坐感上都有不俗表現。同時該車配備主駕駛座椅4向腰部支撐調節、前排座椅加熱、主/副駕駛座電動調節。
探嶽後排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有餘，但由於地板中央存在較高凸起，對中間乘客可能會造成一定的影響。同時，該車配備後排頭部氣囊、獨立空調、出風口。
探嶽後備廂在常規狀態已經很大了，不過放倒後排座椅後可以擴展出更大的空間，滿足日常載物需求沒有問題，小孩子的嬰兒車之類的也完全足夠。
動力方面，探嶽配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率是186馬力，峯值扭矩320牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。底盤方面，該車懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動方式。
昂科威 2020款 28T 四驅精英型前臉呈現出穩重的設計風格，為其提升了一定的檔次，標誌性的飛翼式中網非常吸睛，看起來就是位“狠角色”，LED頭燈顯得頗具鋭利的感覺，將整個車頭點綴得十分個性。
來到車身側面，該車車身長寬高是4686/1839/1691mm，軸距2750mm，前後輪尺寸皆為235/50 R19，輪胎品牌為固特異，輪圈採用了雙五輻造型。車側看起來頗具流暢的感覺，採用了有力的線條，寥寥幾筆就勾勒出車身的造型。
昂科威車尾看起來頗具運動的感覺，排氣管運用了雙邊共雙出的設計，配合具有飛翼式設計元素的尾燈，加強了這台車在力量感方面的表現。
昂科威內飾呈現出沉穩的設計風格，大量大面積的皮革材料覆蓋，使得整個內部的豪華氣質得以被進一步凸顯，看起來非常大氣。
該車方向盤造型相對比較常規，採用了三輻式的設計，材料為真皮材質，配備了方向盤4向手動調節。同時，該車儀表為雙炮筒式儀表加液晶屏的設計，在保證了運動感的同時，也可直觀的獲取各項參數信息。
再來看一下中控屏，設計上使用的是比較常規的嵌入式設計，所以在造型上還是能符合大多數消費者的審美標準。配置方面，該車配備了藍牙/車載電話、道路救援呼叫、車聯網等七項配置。
配置方面，昂科威配備了胎壓顯示、主/副駕安全氣囊、倒車車側預警系統等七項安全性配置。另外，該車配備前排車窗一鍵升降、主動閉合式進氣格柵、無鑰匙啓動系統等十四項舒適性配置。
昂科威採用了真皮座椅，座椅在腰部和座墊兩側的填充上比較到位，提供了不錯的包裹性和舒適性的同時，打理保養也比較方便。配置上則配備了前排座椅加熱、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主駕駛座電動調節。
昂科威空間表現不錯，腿部頭部空間都挺舒適，伸展起來並沒有什麼困難，而後地板採用了全平的設計，因此不必擔心中間乘客的乘坐體驗被打折。同時，該車配備後排頭部氣囊、出風口。
昂科威後備廂空間表現不俗，可以將後排座椅放倒，形成一個不錯的空間，裝載能力十分出色。
昂科威後備廂空間的表現自然不俗，非要挑刺的話只能説寬度可以再加寬少許，這樣更加不容易頂到後備廂蓋板。此外，後排座椅也是可以放到的，因此在承載量上不必有過多的擔心。
動力方面，昂科威配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率為260馬力，峯值扭矩是400牛·米，匹配9擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，同時採用了前置四驅的驅動方式。
本田UR-V（詢底價|查參配） 2020款 370TURBO 兩驅尊雅版前臉造型走了大氣穩重路線，蜂窩造型的中網加上貫穿兩側大燈的鍍鉻飾條的點綴，視覺上呈現了不錯的精緻感。LED頭燈則繼續保持了犀利的風格，看上去頗為凌厲。
配圖為本田UR-V 2020款 370TURBO 四驅尊耀版 國VI
從側面看，該車車身長寬高為4856/1942/1670mm，軸距為2820mm，這樣的尺寸優勢使得其在同級別車型中頗受歡迎，車輪方面前後均為245/55 R19的尺寸，輪胎品牌為米其林，輪圈採用了五輻花瓣造型。修長車身，大尺寸輪轂，流暢腰線使得整個側面頗為動感。
配圖為本田UR-V 2020款 370TURBO 四驅尊耀版 國VI
本田UR-V車尾呈現出時尚的設計風格，貫穿式的尾燈造型看起來非常獨特，排氣佈局使用了雙邊共雙出的設計，這樣的佈局形式進一步襯托了它的運動感，再通過鍍鉻飾條加以點綴，整個質感被進一步體現。
對稱式的內飾設計營造了一股沉穩感，撞色的內飾色調則強調了一種年輕氣息，兩者截然不同的風格相碰撞，塑造了一股老少咸宜的感觀。
該車三輻式方向盤整體的造型中規中矩，採用了真皮材質，握感不俗，配備了方向盤4向手動調節。另外，機械+液晶屏式儀表呈現出簡約的設計風格，同時也不影響信息的讀取。
中控屏方面，本田UR-V中控屏設計顯得非常有特點，説內嵌它又不完全內嵌，説懸浮又沒有那麼明顯的懸浮造型，這樣略顯矛盾的設計也成就了不錯的辨識度。接下來看下配置，該車標配了GPS導航系統、車聯網、藍牙/車載電話等五項配置。
配圖為本田UR-V 2020款 370TURBO 四驅尊耀版 國VI
配置方面，本田UR-V配備胎壓報警、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊等四項安全性配置。同時，該車配備前排車窗一鍵升降、全車多層隔音玻璃、主動降噪等二十二項舒適便利配置。
本田UR-V採用了真皮座椅，座椅在腰部和座墊兩側的填充上比較到位，提供了不錯的支撐性和舒適性，同時該車配備主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱。
本田UR-V後排空間表現不錯，較大的乘坐空間能夠讓乘客更好的舒展，柔軟的座墊也提供了不錯的乘坐感。此外，該車配備後排頭部氣囊、出風口、獨立空調。
本田UR-V後備廂空間表現不錯，而且後排座椅支持放倒，放倒後能擴展出一個更大的後備廂空間，這點對於有大量載物需求的用户來説顯然是十分友好。
動力方面，本田UR-V配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率272馬力，峯值扭矩370牛·米，匹配9擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動方式。
樓蘭 2021款 2.5L XL 兩驅智聯豪華版前臉呈現出動感的設計風格，家族的V-motion外觀設計，大面積的多幅式中網，犀利的LED頭燈，這些元素都將SUV的力量感很好地被展示出來。
從側面看，該車配備的是優科豪馬輪胎，前後輪胎規格均為235/65 R18。採用了雙五輻式輪圈設計，車身尺寸方面，該車車身長寬高為4897/1908/1691mm，軸距2830mm。從車側看，懸浮式車頂凸顯了時尚的視覺效果，有力的線條則帶來了不錯的視覺效果，整體的運動氛十分濃郁。
樓蘭車尾給人一種十分圓潤的感覺，但雙邊雙出的排氣佈局則體現其具有力量感的一面，再搭配迴旋鏢式尾燈，飽滿之餘同樣也顯示了不俗的運動感。
樓蘭內飾呈現出優雅的設計風格，中控台採用了搪塑材質，以黑色為主，採用了銀色飾物進行裝飾，雖不華麗，但十分耐看。
該車四輻式方向盤採用了真皮材質，握感細膩柔和，標配了方向盤4向手動調節。同時，該車儀表盤運用了雙圓環式的設計，中規中矩的風格還算耐看。
中控屏部分，樓蘭中控屏運用了嵌入式的設計，造型常規但功能使用。配置方面，該車標配了藍牙/車載電話、GPS導航系統、道路救援呼叫等五項配置。
配置方面，樓蘭配備胎壓顯示、前/後排頭部氣囊、前/後駐車雷達等八項安全性配置。此外，該車配備無鑰匙啓動系統、温度分區控制、上坡輔助等十七項舒適便利配置。
樓蘭配備了真皮座椅，座椅在腰部和座墊兩側的填充上比較到位，提供了不錯的支撐性和舒適性。同時該車配備主駕駛座椅2向腰部支撐調節、前排座椅加熱、主/副駕駛座電動調節。
樓蘭空間表現不錯，腿部頭部空間都挺舒適，中間雖然有些許的凸起，但並不會造成過多的不適體驗。另外，該車配備後排側隱私玻璃、後排頭部氣囊、出風口。
樓蘭後備廂在常規狀態已經很大了，不過放倒後排座椅後可以擴展出更大的空間，日常載物完全沒有問題，即便是人要平躺進去也問題不大。
動力方面，樓蘭配備了2.5L L4發動機，發動機最大功率是186馬力，峯值扭矩為243牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆和多連桿式獨立懸架+橫向穩定杆，同時採用了前置前驅的驅動方式。
總的來説，一般在這個價格區間的車型，配置重疊度還是比較高的，無非也只是一些細節方面會有所區別。就空間水平而言，本田UR-V和日產樓蘭兩款日系車顯然會比大眾探嶽和別克昂科威更有優勢，畢竟人家兩位軸距擺在那裏；但如果要是論一些科技質感的話，習慣簡約實用風格的本田UR-V和日產樓蘭則要稍遜大眾探嶽和別克昂科威一籌了。當然以上只是舉了兩個將中型SUV用作家用車時，多數人會考慮的兩個問題，但具體這四款車如何選擇，還是要從實際的需求角度來出發。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）