東風標緻508L挑戰最嚴側面碰撞試驗，以五星品質獲優秀成績

12月8日，東風標緻508L在天津中國汽車技術研究中心碰撞試驗室挑戰"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"，獲得圓滿成功：得分率達88.75%，現場評定成績為優秀。

這次東風標緻508L國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）組織實施，並全程全網直播，高度模擬現實家庭出行情景，還原了十字路口雙車高速側碰場景，整體試驗難度達到國內頂尖水平，超越了現行碰撞標準。

國家汽車安全領域權威專家、國內汽車碰撞安全研究創始人之一，1998年神龍富康轎車創造的"中華(參數|圖片)第一撞"的組織者，清華大學安全與節能國家重點實驗室碰撞實驗室主任張金換教授，在現場見證了東風標緻508L這次側面碰撞挑戰的全過程，並對這次試驗以及試驗結果給予了高度評價。她説：試驗難度大、不可控因素多，能取得這樣優秀的成績，非常不容易。這個事件和當年"中華第一撞"一樣，具有示範意義。再次説明神龍公司、東風標緻對自身產品品質的高度自信。希望通過這次碰撞測試，能讓社會各界更多地關注交通安全，關注汽車安全。

張金換教授（右圖1）對本次東風標緻508L碰撞成績進行解讀

作為東風標緻品牌旗艦車型，508L擁有同級領先的主被動安全配置、高標準的用料和嚴苛的做工，本次試驗取得的優異成績無疑是對其五星品質的又一次實證。同時對於東風標緻而言，也會一如既往地以五星品質的標準打造產品，為消費者帶來安全且極致的駕乘體驗。

"高速滿載雙向"的極高難度只為儘可能還原真實碰撞場景

眾所周知，日常生活中，十字路口是交通事故高發區域，而且絕大多數事故是車輛正面與側面碰撞。車輛側面是整個車身最薄弱的部分，吸能緩衝的空間很小，因此發生重大側面碰撞事故時，對我們的生命財產安全損害更大。

為檢驗車輛側面碰撞安全性能，同時促進消費者進一步關注車輛安全、提升交通安全意識，中汽研專門設計組織了這次東風標緻508L挑戰"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"。試驗工況評價以2018版歐洲E-NCAP側碰規則為標準，進行乘員傷害值評價，重點考查車輛的車身結構強度以及乘員保護能力。

中汽研專家介紹，本次東風標緻508L側面碰撞試驗難度是"國內創紀錄"的"首次"級別。原因在於三個難點："高速"、"滿載"和"雙向"。

"高速": 試驗枱車達到55km/h的超高速度。中國C-NCAP碰撞標準和歐洲E-NCAP碰撞標準試驗枱車行駛速度都是50km/h，此次試驗枱車的速度增加到55km/h。相比較，速度增加10%，碰撞能量提升21%。速度每增加1km/h，難度會成幾倍的增長。

"滿載": 測試車輛東風標緻508L是坐滿乘員（假人），前排兩個成人，後排兩名兒童。目前標準的側面碰撞試驗中副駕駛是沒有設置假人的，本次試驗在副駕安裝了女性假人，目的是儘可能還原更真實的用車場景。隨着國家"二胎"政策的放開，全家出行的情況越來越多，副駕乘坐女性非常普遍。

"雙向"：是指測試車輛東風標緻508L和台車都是處於行駛狀態的。其中台車速度是55km/h，東風標緻508L的速度是18.3km/h。目前標準的側面碰撞測試中，測試車輛是靜止的。而這次試驗車東風標緻508L的速度由0km/h增加到18.3km/h，目的也是為了更真實地模擬十字路口的交通事故——車輛起步與闖紅黃燈車輛的側面碰撞。雙向高速運動，加速度更大，摩擦力更小，對車輛和乘員的傷害更大，帶來的不確定因素更多。

上述標準的"滿載高速雙向側面碰撞試驗"，目前在國內尚屬首次。同時，為進一步增加試驗的難度，同時為使本次試驗獲得更多的關注，專門採取了線上直播的方式面向公眾公開進行。

用鋼筋鐵骨全面呵護乘員安全，用心做好真正的良心車、放心車、安全車

在本次"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"中，東風標緻508L在乘員傷害部分表現突出，假人得分率超過88.75%。副駕駛加分項的假人傷害數值取得了滿分的成績。並且在碰撞後，車輛的A柱、B柱均沒有發生結構性失效，碰撞後非碰撞側車門可順利打開，並且被撞側的車門在碰撞過程中未開啓，成功通過了對車身結構完整性的考驗。

這樣突出的碰撞成績，源於東風標緻508L"鋼筋鐵骨"的車身。508L車身高強度鋼應用佔比達到了70%以上。其中，在縱梁，A\B柱、座椅橫樑、車門防撞梁等等這些關鍵部位，都採用了1300-1650兆帕的熱成型鋼。這些高強度鋼組成了超高強度的籠式結構，全面保護乘員的安全。同時，全車身近6000個焊點，均採用了先進的激光焊接技術，同時擁有先進的超聲波探測儀對每一個焊點進行質量檢查，而且定期對生產線上白車身焊點進行隨機撕裂檢查，全面保證焊接質量。此外，508L車身多處都採用了鋁合金材料，提升安全性能同時，也能有效降低車身重量。東風標緻508L車輛前後均配備了同級少有的鋁合金防撞梁，防撞梁與吸能盒相互配合，能有效吸收撞擊能量，減少車身變形。

在本次"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"中，東風標緻508L被動安全方面表現也十分優秀。非撞擊側自動解鎖功能生效，側面氣囊、氣簾均正常點爆，頭部接觸位置為氣囊充氣區域；座椅和安全帶均未發生失效，車輛成員約束系統對成員保護也起着至關重要的作用。

這與東風標緻卓越的安全設計理念也是密不可分的。東風標緻508L採用自全球最頂級的約束系統供應商——奧托立夫和採埃孚所生產的安全帶和安全氣囊。前排使用高性能預緊限力安全帶，後排則使用預緊+遞減限力安全帶，在碰撞發生後能快速展開充滿，以足夠快的速度發揮作用，保證乘員受到衝擊後有一個最大化的緩衝，最大程度降低受傷害程度，全面保護前後排乘員安全。並且，東風標緻508L前後座椅系統，也針對不同體型人羣，不同碰撞方向進行了系列碰撞驗證，以確保座椅對所有乘員的保護性能。後排座椅靠背骨架採用鋼板、鋼管結構，行李箱衝擊性能提升9%，有效保護後排乘客安全。在主動安全方面，東風標緻508L搭載了ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、盲區探測、全自動智能泊車輔助、夜視系統等系列領先的主動安全配置。而且，在全力提升用車人安全防護的同時，東風標緻508L還在同級車型中罕見地採用了主動機罩，有效保護事故中的行人的安全。

而且，相比標緻508(參數|圖片)在歐洲E-NCAP碰撞成績，這次東風標緻508L"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"中碰撞合成加速度相比E-NCAP增加了178%，能量增加了21%，但車身經過那麼強烈的碰撞後，動態最大侵入位移僅增加20毫米，也就是車身變形只往裏陷入了20毫米。這個數據充分説明車體結構能滿足乘員生存空間要求，能夠在實際碰撞場景中為用户提供全方位的安全防護。

百年標緻優秀傳承，嚴格要求造就五星品質

此次高難度試驗，東風標緻508L敢面向全網進行全程直播的底氣，源於標緻品牌210年的深厚底藴，源於品牌130年的造車歷史和對品質的極致追求。

東風標緻508L的開發，採用全球一致的整車安全性能設計和系統完善的實物驗證體系。比如，在508L設計開發中，有40多次各工況下的整車級碰撞試驗；有12大類共計200多次子系統試驗。其中，每一個安全帶，都要經過300多個試驗驗證；每一個氣囊，都要經過6個工況至少160次以上的點爆試驗，主要目的就是全面嚴謹保護每名乘客的人身安全。

除了全面場景的碰撞試驗，還有各項安全可靠性試驗。比如，東風標緻所有產品開發階段，會進行前門8萬次，後門5萬次開合耐久試驗，150萬次高低温、泥沙等環境條件下雨刮耐久試驗，1000公斤車輪低速衝擊試驗，30000小時、900萬公里的發動機台架試驗，105攝氏度，連續8天的暴曬試驗，24萬公里整車道路模擬耐久試驗，以及極地、高原極限環境整車測試，等等。

超高品質才能贏得超高信賴，也正是對產品"五星品質"的高度自信，東風標緻敢於開行業先河推出包括"7天可退換"、"新車1年保價"、"五年質保無憂"在內的"五心守護行動"，通過"買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心"，來守護、陪伴客户用車全生命週期，持續給予客户"五心"關懷，拉近品牌與用户的距離。

東風標緻508L挑戰"國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗"取得圓滿成功，不僅在汽車試驗史上畫上了濃墨重彩的一筆，同時充分表現了東風標緻對安全和品質的極致追求。也以充分證明了東風標緻508L的確是一款良心車、放心車、安全車。

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