現階段高速發展的汽車領域，競爭異常劇烈，汽車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。“親民三寶”雪佛蘭邁鋭寶，很多車友對其情有獨鍾。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，實力依舊不容小覷，多年來均展露風采。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，高性價比的車型層出不窮，比如接下來要闡述的這款寶駿530。深受好評的寶駿530，取得當下的成就，僅依靠大空間和性價比嗎？
幾年以來，寶駿旗下的寶駿530常上眷注榜，依附優良的空間實力，與大家把頭頂空間和腿部空間放在首位的需求完美融合，正因如此，寶駿530如今在名聲上取得了不錯的成績。隨着人們對新鮮事物的不斷追求，購車者對買車有自己特殊的側重方面，駕駛感受、空間感受、安全係數等等，偏科的產品必定只是“叫好不叫座”。引人注目的寶駿530，除了最強勁的特色以外，它其它方面表現出色嗎？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？現在我們就來談一談寶駿主打款——寶駿530。
寶駿530的顏值總能在第一時間吸引車友的目光，時尚前衞是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。進氣格柵凸顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，構型運動的輪轂與車身風格相得益彰。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。設計語言單調的中控台，是影響內飾整體感受的最大因素，內飾材料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，車邊、座椅的裝束相對簡單，無法呈現駕車者的高雅品味。總而言之，寶駿530的內飾配置表現不盡如人意，口碑不佳。
對於動力，寶駿530的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力147Ps，才有250牛米的最大扭矩。從數據來看，寶駿530的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。寶駿為寶駿530配置6擋手動變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，不過這款變速箱檔位變換邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。10秒是寶駿530百公里衝刺的成績，這與其他同級對手比起來，有些落後了。總的來看，寶駿530的動力表現大體夠用，但提速超車不敢恭維。
空間是重要的買車因素，寶駿530作為一款5門7座的SUV，其空間表現一貫令人滿意。整車尺寸為4695*1835*1750mm的寶駿530，為其打造寬敞的車內空間提供了條件。車高參數達到了1750mm，身高177釐米的高個子坐在中仍有8公分左右的頭部空間。藉助於寶駿530有1835毫米的車身寬度，後一排乘坐三人仍舊富有餘量。因軸距長度有2750毫米，車子前後空間得到了合理優化，前一排座椅調整好之後，後一排乘客仍可以輕鬆翹起二郎腿。
對於乘坐舒適程度，寶駿530的舒適感受不輸同價位任何車型。將麥弗遜式獨立懸架配在前懸掛，而把縱臂扭轉梁式半獨立懸掛配在後懸掛，行駛至較為坑窪的道路時，卓越的減震體系將多餘的震動過濾在車外。座椅設計充分考慮人體結構，營造不錯的包圍性和貼合性，空調的恆温效果特別理想，隔音降噪功效着實足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。而且，寶駿530擁有許多舒適配置，比如：軟座包、安全帶等等，彰顯了寶駿530對車輛舒適性的注重程度，為乘客營造不錯的乘車環境。
寶駿530的操控表現特別亮眼，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。在懸掛的穩定支持下，急速拐彎也不會有大幅度的側傾。因此，寶駿530有着人車合一的駕駛感受。
與其他同級車油耗數據相較，寶駿530的油耗表現並不理想。經過上千公里測試，實際油耗約有9.2L，在高速路快速行駛仍有7.7L的油耗，市區道路的油耗是12.0L，這對於一款整車質量為1465KG的SUV來講，寶駿530的油耗表現並不突出。
總的來説，寶駿530之所以贏得現今的關注度，其空間僅是眾多方面的一部分，其在操控、舒適度、外觀方面的表現一樣優良，都能很好地與車主需求相匹配。因此，寶駿530的性價比是顯而易見的。對於這款寶駿的實力擔當，各位有什麼見解呢？