若在一年前，誰都不會想到世界上最大的噴氣運輸機安-225和世界上最大的渦槳運輸機安-22在中國相遇。
5月29日凌晨，安東諾夫設計局安225和安22在天津濱海同框。大家都清楚，這兩架飛機不是來玩的，而是運輸醫療物資，選擇在天津起降，也不是國內只有天津濱海國際機場能降這種大飛機，而是大部分國內機場都可以降，只不過濱海機場比較空而已。
安-225和安-22具有典型的蘇俄風格，算是蘇維埃航空工業最後的榮耀了。安-225大概30多歲，且僅有一架，安-22近50歲，理論上，安東諾夫設計局最具代表性的兩款“野獸”機型一同出鏡的機率只有在基輔，但誰能想到，這是在中國天津濱海國際機場。這一幕太過傳奇。
安-225是目前世界上最大、最重的飛機，全球僅有一架仍在服役。這架超大型運輸機由安東諾夫設計局設計，從1985年開始研製，1988年首飛成功。安-225最初是為運輸暴風雪號航天飛機而研製，但由於蘇聯後期局勢變化、難以支撐昂貴的太空探索計劃，安-225於1989年5月12日完成首次暴風雪號航天飛機揹負飛行後就中止生產計劃，當時正在建造當中的第二架安-225也隨之被封存。
安-225機體全長84米，翼展88.4米，兩個主翼下安裝有6台馬達西奇公司生產的D-18T大型航空發動機，飛機最大起飛重量600噸，其中貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸。按照安東諾夫設計局的説法，安-225的單程運輸能力是波音貨機的5至6倍，在空載滿油狀態下，安-225的最大航程可達1.5萬千米，攜帶100噸貨物的最大航程為9600千米。
與安-225相比，安-22算是前輩。它是一型遠程重型軍用運輸機，也是世界上最大的渦槳飛機。於1962年開始研製，1965年2月首次試飛，1966年投入批生產，1967年開始交付使用，1974年停產。
安-22的貨艙容積達639立方米，是當時蘇聯唯一可運載T-62坦克的運輸機，可載重80噸飛行5000千米。除可運載坦克外，還可運載火箭發射車、導彈運輸車、橋樑、汽車等重型軍事裝備。當年，在捷克斯洛伐克及阿富汗戰場，都能看到安-22的身影，其四台NK12發動機發出的巨大噪音則讓世人印象深刻。
前些年，一直傳聞我國可能引進安-22或安-225，但這並不符合我國的實際需求。這兩型飛機都屬於運輸機中的異類，不代表主流方向，而且我國通過研發運-20已經基本掌握了大型運輸機的技術，或許還從其他渠道學習了某些安東諾夫的技術。現在，我國最重要的是突破發動機技術，讓國產大飛機家族儘快壯大起來。
對於安225和安22這兩位老兵，我們只能致敬而已。