關於越野，我沒有太多看法，去做就完事了！只有真正到了路上，真正克服了爛路，看到那些風景，你才會體驗到腎上腺素飆升的快感。當然，如果你是一個新人，要想踏上越野之旅，那麼，你的首要準備工作，就是為自己找到一款合適的座駕。
這件事情並不簡單，雖然市場上有名的越野車型很多，但它們往往很"糙漢"，對於新人來説，顯得過於難以駕馭，並且價格常在40萬往上，令不少人聞聲而退。不過，這樣的困局最近被打破了。坦克300上市，售價17.58萬-21.38萬，給了越野愛好者一個新的選擇。
非承載式車身助攻，通過性滿格
坦克300的實力能夠比擬傳統硬派越野車型嗎？今天我們就來剖析一下這款被稱為"中國越野車型細分市場新王牌"車型的實力。而要想了解坦克300的實力，"大梁"不容忽視。其採用非承載式車身結構，宛如車底自帶"大梁"一般，賦予了車輛更結實的"身板"。也是得益於此，坦克300的接近角≥33°、離去角≥34°、縱向通過角≥23.1°、車輛涉水深度達可700mm、最小離地間隙達224mm，即便是面對深度越野中的高坡，依然能做到"一躍而過"，絲毫不必擔心會在挑戰過程中半路趴窩，通過性滿格。
大滿貫越野配置，賦能越野實力
除了"大梁"，坦克300最令越野愛好者心動的，必然要數大滿貫式越野配置，諸多專業越野配置的搭載，能夠使坦克300面對爛路，無所不克。在它的配置表上，我們可以看到三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式等尋常只能在百萬級越野車型上看見的配置，讓與我一同關注直播的越野老炮都不禁發出感嘆：坦克300比之奔馳大G也不遑多讓。
能夠讓越野老炮如此認可，可見坦克300的配置之豪華，事實上，坦克300的諸多越野配置中，確實不乏越野圈中公認的"神器"。比如，有着"沒有它到不了的地方"的三把鎖。當我們行駛至炮彈坑路面時，車輛的一側會懸空，因為差速器的作用，還有附着力的車輪很難獲得足夠的動力脱困而出。此時我們便可開啓坦克300的三把鎖功能，動力便可傳遞到有附着力的一側車輪，讓車輛順利脱困，從此告別"一步一個坑"的越野體驗。
從非承載式車身帶來的超強通過性，到三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式等專業越野配置大幅提升越野性能，可以説，在越野實力這一方面，坦克300確實可稱得上是"新陸地之王"，能夠讓越野新手也能在輕鬆越野。再加上價格優勢極大，可以説，坦克300堪稱2020年現象級車型，兩個字：值得。