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第12批新能源車推廣目錄發佈,又一續航超700km的新車來襲

由 尉遲長喜 發佈於 綜合

近日,工信部發布了2020年第12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,其中入選的車型有國產版的特斯拉Model Y和奧迪e-tron,同時還有好幾款自主品牌重磅新車,例如NEDC續航里程超過700km的ARCFOX αS等。下面,買車君就跟大家一起來看看,這些新車的具體信息。

國產版特斯拉Model Y

NEDC續航里程:594km

從工信部公佈的信息來看,國產版特斯拉Model Y基本延續了海外版車型的設計,封閉的前臉造型看起來跟Model 3十分相似,不過Model Y定位為中型純電動SUV,並且提供第三排座椅選裝。

尺寸方面,國產Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm,整體比Model 3大了一圈,而且軸距也略勝一籌,達2890mm。動力方面,國產Model Y將搭載前後雙電機,最大功率分別為137kW和180kW。另外,新車配備三元鋰離子電池,NEDC續航里程為594km。

作為特斯拉引入國產的第二款車型,國產Model Y的空間比Model 3更大,實用性更高,而且續航能力也不弱,上市後將有望進一步推動特斯拉在華銷量的增長。據悉,國產Model Y將會於2021年年初在上海特斯拉工廠正式下線。

國產版奧迪e-tron

NEDC續航里程:500km

跟國產版特斯拉Model Y一樣,國產版奧迪e-tron也出現在了第12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》之中,而該車此前就已經在2020北京車展上正式亮相。可以看出,國產版奧迪e-tron的外觀基本延續了進口版本的設計,只是前包圍造型有所調整。

另外,工信部公佈的信息顯示,新車的高度也略微增加了12mm,長寬高具體為4901/1935/1640mm,軸距則跟海外版一樣,都是2928mm。動力方面,國產版奧迪e-tron將搭載前後雙電機,最大功率分別為115kW和172kW,NEDC續航里程則為500km。

其實,與動力、設計、尺寸等方面的調整相比,國產版奧迪e-tron的價格調整才是大家最為關注的點。此前有消息稱,國產版奧迪e-tron的售價有可能低於50萬元。如果真是這樣,那無疑會大幅提升該車的吸引力。據悉,該車有望在2021年一季度上市。

ARCFOX αS

NEDC續航里程:最高708km

ARCFOX αS是ARCFOX極狐品牌旗下的第二款車型,此前的申報圖顯示,其延續了品牌首款車型ARCFOX αT簡潔的前臉設計,搭配燻黑的車頂顯得十分時尚。從內飾諜照來看,新車內飾將採用雙色拼接的配色設計,看上去非常新潮。另外,新車內飾的整體造型也相當前衞。

在車身尺寸方面,ARCFOX αS的長寬高分別為4930/1940/1599mm,軸距達2915mm,定位中大型車。續航方面,此次出現在目錄中的ARCFOX αS顯示有兩種NEDC續航里程,分別為525km和708km,此前消息顯示該車還會有603km的續航版本。

Aion LX氫燃料電池版

NEDC續航里程:650km

作為廣汽埃安旗下的一款中型SUV, Aion LX的氫燃料電池版也出現在了此次推薦目錄中。從公佈的信息來看,Aion LX氫燃料電池版的長寬高分別為4814/1935/1685mm,比純電版本稍微長一些。另外,該車的整備質量為2000kg,只比520km續航的純電版Aion LX重一點。

在設計上,Aion LX氫燃料電池版採用了全新的前包圍設計,並且去掉了連接大燈的裝飾條,整體看起來更具視覺衝擊力。續航方面,新車搭載氫燃料電池系統和動力電池系統,加滿氫燃料後的NEDC續航里程可達650km,最高車速為160km/h。

從目前進度來看,Aion LX氫燃料電池版應該很快就會上市。可是,現在加氫站建設並沒有完善,如何吸引消費者購買依舊是個難題。不過,氫燃料電池車不用面對低温續航衰減等問題,發展前景還是不錯的。

高合HiPhi X

NEDC續航里程:630km

高合HiPhi X是華人運通旗下高合汽車的首款量產車型,此次現身推薦目錄中的是單電機後驅版本,其搭載一台最大功率為200kW的驅動電機,NEDC續航里程可達630km。目前,高合HiPhi X創始版已經上市,售價為68萬元起,而且據悉會在2021年上半年實現交付。

高合HiPhi X最大的亮點就是搭載了NT展翼門系統,多種開門方式顯得十分炫酷。另外,該系統後續還可以進行升級,從而改變車門開啓角度和開啓速度等,進一步滿足用户需求。值得一提的是,新車還支持燈光智能交互,以及可實現L3級自動駕駛等。

雖然高合HiPhi X的售價並不低,但是配備的先進科技並不少,設計的亮點也很多。如果你想快人一步體驗充滿未來感的新車,可以考慮下它。

從以上幾款新車的續航里程可以看出,如今純電動車的續航能力已經有了明顯提升,這無疑會進一步提升純電動車的吸引力。另外,氫燃料電池車也是一個很好的發展方向,不過現在仍需要更多的車企參與進來,加快這一細分市場的成長速度。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。