隨着時下自主品牌的不斷崛起，越來越多國人在選擇車型時都會更加青睞於自主品牌。自主品牌車型憑藉着高性價比、豐富配置和大空間表現等優勢，一舉成為了各大細分領域的後起之秀。這一變化自然也給不少合資車企極大的壓力，尤其是韓系車和法系車，它們無論是在銷量還是口碑度上，都呈現出不同程度的頹勢。而如今合資車企也開始紛紛打出親民牌，在車型的銷售終端給出了極為豐厚的優惠力度，比如德系大眾旗下的多款車型，就表現得十分明顯。無論是大眾朗逸、大眾途嶽和大眾速騰，它們都在定價上給出優惠，提升了它們的整體性價比優勢，也讓它們更好地迎合國人的購車訴求，銷量成績也呈現出不斷上揚的趨勢。
如果要在時下車市中，選擇一個競爭態勢極為激烈的細分市場，那家轎領域肯定算得上。在這一細分領域上，幾乎所有車企都佈局有重磅車型。而越來越多全新車型加入戰場，也使得整個細分市場的比拼日趨白熱化。當然全新車型要想在家轎領域站穩腳跟，就必須與老牌車型正面較量。而老牌車型憑藉着自身多年的深耕細作，早已收穫了龐大的用户羣體，無論是口碑度還是銷量成績都更勝一籌。而今天所要介紹的主角---- 日產軒逸，則是家轎細分市場上的代表車型之一。其在剛過去的1月份就賣出了超5萬輛的銷量成績，堪稱這一細分市場的“銷冠王”。當你深入瞭解它之後，你會了解其能取得如此高銷量成績背後的主要原因。
説到日產軒逸，那就不得不提及其在動力及油耗方面的表現了！動力方面，軒逸提供給的是第三代HR16發動機，該發動機為1.6L自然吸氣發動機，傳動部分與之匹配的是CVT變速箱。得益於ECO模式和ISS智能啓停系統的加持，其百公里綜合油耗低至4.9L，並且符合國六排放標準。與此同時，其底盤懸架採用的是前麥弗遜和後扭力梁的懸架組合。該後扭力梁懸架雖然為非獨立懸架，但是結實的材質用料都讓其在過顛簸路面時，依舊有着不錯的濾振效果，懸架韌性和支撐感都更強，配合後排的大沙發座椅，都提升了整車在舒適性方面的表現。
日產軒逸的外觀顏值也極具辨識度，全新的設計語言讓其有着別樣的時尚感和品質感，給人耳目一新的視覺感受。最新的V-Motion 2.0設計語言讓其有着“小號天籟”的美稱，動感又時尚。前臉的V字型鍍鉻飾條勾勒出前格柵輪廓，並將兩側大燈組直接相連，拉昇了前臉的橫向舒展度。同時其車身側面也十分修長，前低後高的整車姿態配合分段式腰線設計，則烘托出一種蓄勢待發的氣勢。而半懸浮式車頂也增強了側身的靈動感，車尾的燻黑式尾燈組在點亮狀態下的辨識度也很高，同時也讓車尾更加端莊有型。
日產軒逸的整車長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距達到了2712mm。良好的整車尺寸也讓其車內空間感和整體體量感十分出色，尤其是車內空間感更是達到了同級別的上乘水平。當你進入車內，你會發現其內飾設計也進行了全新革新。平底式方向盤採用了皮質包裹，整體手感很好。同時車內細節設計也很彰顯檔次感，比如中控台、門板位置的皮革材料，座椅的白色縫線等。另外，軒逸在配置方面也表現出十足誠意，諸如電動天窗、真皮方向盤、無鑰匙進入、皮革座椅、後排中央扶手以及帶車載互聯功能的中控娛樂系統等應有盡有，同時其還搭載了日產全新智能行車輔助系統，能全方位保障用户的出行安全性。
總而言之，日產軒逸確實是時下家轎領域中不可忽視的一大“銷量王”，其無論是在空間、品控、油耗、配置等方面，都十分迎合國人的購車訴求，自然也讓其收穫了極為傲人的銷量成績。而這些優勢也讓其在面對像大眾朗逸、豐田卡羅拉以及吉利帝豪等一眾車型挑戰時，一點都不慌。如今結合其在終端給出的優惠力度，其整體定價僅為8.58萬，不足9萬的定價，讓其整體的性價比優勢相當可觀，難怪能夠月銷超5萬，達到51716輛。不少網友都戲稱：連卡羅拉都拿它沒轍！比朗逸帥，油耗4.9L才9萬，1月賣了51716台！
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