又到了年底的時候，過年開車回家想必是很多朋友選擇的一種方式。一輛汽車不只是交通工具，它在我們生活中有時候還代表着形象和麪子。而過年不免會遇到形形色色的親朋好友，對車子的評頭論足就會成為茶餘飯後的談資。
看到別人開的好車，很多人不免會不懷好意。
當網絡上的鍵盤俠出現在現實生活中，你又如何去反擊呢？
1.當你開了個奔馳GLB回家
沒錯，奔馳GLB這款車型，買它的人不會在意動力，在意動力的也不會買它。畢竟拋開發動機以外，奔馳GLB畢竟還是奔馳一貫的水準，這也是三十萬以內唯一的一款豪華品牌緊湊型7座SUV。
對於家庭成員較多，城市道路使用居多，有7座中短途出行需求的消費者來説，奔馳GLB無疑是一個非常合適的選擇，要不然其月銷量也不會有5000台。
2.當你開了個寶馬4系回家
其實，新寶馬4系剛亮相的時候，進氣格柵的設計的確引來了很多爭議，但是當你接觸實車後會發現，感覺又和諧了許多，也並不是那麼難以接受。
除此之外，溜背造型線條流暢自然，呈現出一往無前的俯衝姿態，加上拉風的無框車門，充沛澎湃的動力，輔以寶馬精準紮實的操控，這樣一台40萬元的跑車，又怎能不讓熱血青年欲罷不能呢？
3.當你開了個奧迪A3回家
奧迪A3再怎麼便宜，那也是按照奧迪標準打造的一款車型。四個圈的車標之下，各種做工也是絲毫不差。如今換代之後更是有了全方位的提升，不僅設計出眾、小巧靈活，實惠的價格受到小資青年的青睞，適合自己的才是最好的。
4.當你開了個Model Y回家
選擇特斯拉Model Y的消費者，有多少是限制於上牌的問題呢？小地方上個牌易如反掌，大城市上個牌難於登天。如果可以自由選擇燃油車，除了有錢買來體驗之外，誰又會甘心成為韭菜呢？況且Model Y的設計、三電系統、智能駕駛也不是一般新能源車型能夠起價，加上國產後大幅度的降價，真的是沒有賣不出車型，只有給不到的優惠！
5.當你開了個理想ONE回家
所謂存在即合理，增程式電動車雖然還需要燒油，但是作為新能源車型是沒有續航焦慮的，不僅能夠滿足中遠途的出行需求，在上牌方面也沒有什麼限制。況且理想ONE作為中大型SUV，本身的做工、豪華感的塑造，智能化體驗方面、安全性能還是非常不錯的。能成為2020年中國銷量第一的新能源SUV，説明它是有着巨大市場需求的。
6.當你開了個本田LIFE回家
來自於東風Honda的LIFE是集合各種內外優勢於一身的多功能車型。作為一款五次換代，擁有數十年發展的經典車型，東風Honda LIFE的引入不僅在向經典致敬，更一款能夠引起年輕用户共鳴的潮流車型。可愛呆萌的造型、小巧靈活的車身、寬大夠用的空間，作為一款代步小車再適合不過了！
7.當你開了個五菱宏光MINIEV回家
誰又能夠想到，這個看上像老頭樂的車型，一個月的銷量能夠高達35388台，相比之下特斯拉Model 3就是個“弟弟”！五菱出品、價格便宜、不用搖號、能夠上牌、操控靈活、用車成本低，實際上買老頭樂是年輕人代步居多，3萬元買不了吃虧也買不了上當。不用擠公交地鐵，不用風吹雨曬，年輕人的第一輛車有時候就是這麼簡單。
8.當你開了個英朗回家
三缸的英朗已經推出有很長一段時間了，雖然體驗一般，但是較大的優惠幅度也能夠讓很多消費者減少購車成本。況且英朗本身產品相對均衡，外觀、內飾、空間方面有着不錯的水準，整體來看性價比較高。加上去年推出了1.5L四缸的版本，2020年12月份的銷量可是僅次於軒逸的存在，一共賣了42233台。如此表現就抓着三缸不放，也太沒勁了。
9.當你開了個比亞迪 漢回家
以前沒錢買比亞迪，現在沒錢買比亞迪！當初你不愛答不理的比亞迪，如今已經變成了高攀不起，作為比亞迪品牌下的旗艦車型，比亞迪漢首次搭載的 " 刀片電池 "加上世界一流的三電系統，同時還有着0.233Cd的風阻係數、 32.8米的100-0km/h 制動距離等優異的性能，加上出眾的設計和品質，這台指導價21.98-27.95萬元的中大型車，月銷過萬可是輕輕鬆鬆！現在的比亞迪今非昔比，可不是以前我們印象中簡簡單單的國產車。
總結
其實你不管開什麼車回家，總會有人在不經意間膈應一下你，以換來心理上那小人得志的滿足感。看似很懂車，其實卻不懂什麼叫做尊重。古人有云，君子有容人之量，所以遇到這種情況呢，其實最好的方法就是呵呵一笑。