預備寫這個選題的想法，由來已久，本應該在新飛度上市之後就與各位看官老爺見面，但筆者實在是想看到銷量出爐後再具體闡述本期文章的重點，都知道目前A0級市場已經式微，已經與國內消費者漸行漸遠，但第四代本田飛度的銷量讓人瞠目結舌，上市四天銷量破兩千，緊接着9月份銷量破萬，其後逐月銷量這裏撂一句狠話，國內的一些汽車消費者，真的沒救了！
在分析原因之前，先來提煉一下本篇文章的三個觀點。
1、為什麼説國內市場不成熟？
2、GK5何來？
3、第四代飛度如何？
一、為什麼説國內市場不成熟？
國內市場的不成熟，主要反映在兩個方面，其一，自然是消費者不成熟，直白一點説，是消費者不懂車，所謂不懂車，並不單指汽車基礎知識或者機電知識的匱乏，而指的是對汽車使用、體驗的經驗不足，滿打滿算，汽車進入百姓家不過20年，絕大多數購買者確實只能從外觀、價格、配置上做簡單衡量，並從媒體層面獲得些許篩選、過濾之後的信息，因此，國內市場呈現出的態勢，是營銷主導而非產品主導，另外拼品牌、拼定價、拼優惠代替了拼工藝、拼品質，簡單來説，就是國內消費者更好忽悠。
另一方面，是政策規範的不完善，做生意的本質是為了追求利潤，這點沒錯，但追求利潤的本質，原本應該在於以好的產品來換取銷量，而非通過簡配、減配的方式來獲取，而減配之風如此盛行的原因，一是印象的品牌形象很難在短時間去除乾淨，也就是説，某個品牌的形象幾乎代表了旗下產品的產品印象，另一方面，是國內汽車的製造標準相對國外成熟市場不夠完善，或者要求太低，因此，善於此道的品牌，就會根據相關法律法規或者市場特性來做針對性的刪減，合法，卻不實誠。
二、GK5何來？
GK5等於飛度，但飛度不等於GK5，超跑GK5的名頭，幾乎是無人不知無人不曉，GK5指的是車架代號，就跟卡羅拉不叫卡羅拉，叫AE86是一個道理，怎麼樣才顯得自己很懂車？叫底盤代號就行，什麼E90、E46等等，難得的談資。
説完GK5再來説説超跑，飛度為什麼叫做超跑，這還真不是調侃，第三代原廠的本田飛度搭載着代號L15B2的1.5L自然吸氣發動機，131匹的馬力，這點馬力連跑車的邊兒都夠不着，但這並不妨礙GK5在賽車圈的名頭，不管是以前的CEC還是改名後的SEC，在1600CC組別中，飛度都是最熱門的車型，一方面，對於其他更大排量組別，1600CC的參賽相對低一些，車型選擇也更多一些，像雨燕、富康、206、雅力士、菱帥等車型，想要參加比賽，這些車型都符合最低要求。
另外，便是改裝門檻，GK5最大的優勢，是可以完美植入本田B16這款著名的紅頭引擎，這台發動機相當強勢，在國外甚至要將組別參賽，而在國內很多賽事並沒有相關要求，類似的，雨燕也有其性能版本，就是速翼特，因此，雨燕其實在這一組別也相當熱門。
另外，GK5的改裝件夠多，甚至有很多御用改裝品牌，良好的改裝兼容性讓GK5在各大賽事中越來越多，自然成績也越來越好，逐漸的，GK5便有了超跑之名，而實際上，與第三代飛度原廠車，並無太多關聯，但消費者可不知道這些，對他們來説，有着賽車基因的飛度，就是很好的選擇。
三、第四代飛度如何？
不説它爛，只説它的性價比，真的是太低了，看看8.18萬的入門款都給了些啥？15寸纖細的鐵軲轆，甚至連個裝飾蓋都沒有，車裏除了車喇叭，沒有任何帶響兒的玩意兒，是的，你沒看錯，車載屏幕、CD機頭這些就別想了，連個收音機都沒有，也沒有任何揚聲器。
廣汽本田是真把“買發動機送車”的玩笑話當真了，低配8萬多的裸車價，落地10萬出頭了大哥，不給天窗、不給任何皮質包覆也就忍了，連收音機都沒有，我就想問問買低配飛度的這些消費者心理都在琢磨啥？
當然，這是低配，配置斷層比較嚴重，其中高配車型，配置表現尚算可以，當然，相比其他同級別合資車，也沒啥優勢可講，對比同價位自主品牌車型，則更是被按在了泥地裏摩擦，10萬左右，買台級別更高、配置更好、動力更強的自主車，難道不香嗎？真的不香嗎？
買保值率、買穩定性、買大空間？要知道，飛度的保值率僅在於購買價，不在於出售價，幻想着開三年裸車價賣掉的消費者可以消停消停了，穩定性倒是好，除了引擎，沒啥可壞的，至於空間，都有這個預算了，哪輛同價位車型空間沒它大？所以，買之前，你真的明白你的真實需求嗎？
這種病態的車，正是基於第一點和第二點才能有銷量的彈性和空間，單是結合售價與產品，廣汽本田拿出這麼一款飛度，擺明了在啪啪打臉國內市場，在眾多自主品牌紛紛在推出高性價比產品，哪怕一步一坎也在努力提升品牌高度的情況下，第四代飛度還能有如此銷量，真是讓人匪夷所思，也難免讓人心寒。