近幾年來，自主品牌發展迅猛，以吉利帝豪為代表的家用轎車不斷獲得消費者的青睞，那個成績也能令人滿意，更值得我們高興的是城市SUV的車型，哈弗H6已經在我們心中暢銷，面對實力越來越雄厚的自主品牌車型，大部分合資車都坐不下了，這些為挽回市場創造了最重要的兩點，另一種是不斷的更新和降低產品的價格，看看整體的合資車市場，大眾已經獨立地以銷售價格打造出更為親民的副品牌捷達，美國的GM也推出了沃蘭多、科魯澤等實力很高的產品，你想放棄這個市場嗎？
答案顯然是否定的，雖然韓國車的銷售量現在還不太好，但是我們不能忽視他們的努力，作為主要的汽車企業之一的現代已經推出了和神車思域戰鬥的Festa，現在也在準備發售新的奏鳴曲，上一次起亞K3的銷售量也有所回升，但在入門級SUV中仍然缺乏有競爭力的產品，2019款起亞KX3 9月的月銷量只有65台，和同級別的XR-V相比，簡直是天壤之別，起亞為了實現自己的產品競爭力，制定了將新型KX3導入國內的計劃，這輛車實際上是從SP2c概念車派生出來的，現在在印度市場5周內銷售3500台，在韓國市場1個月內銷售15000台。
從銷售量來看，這輛車已經有競爭力了，現在一起查一下，首先，起亞KX3和2019車型完全不同，最直觀的感覺就是那張前臉，2020 KX3前台採用了家族式鍍鉻，熏製中網和一口氣做成的大燈組，使前臉變得十分乾淨利落，同時，這輛車的輪形採用了全新的戰戟造型，配合了整個黑化處理車的車頂和柱子，展示其運動氣息使之無邊無際，尾部立體造型的燈組也通過刻有標誌的貫式鍍鉻棒連接，進一步提高了可視性和視覺美感，事實上，與XR-V相比，KX3的臉值已經可以虐待後者。
第二，2020 KX3比舊型更具良心的地方還是在於它的配置，2019車型的KX3低配車沒有ESP，2020款車型更是豐富了該車的安全性，還具備ADAS輔助系統、360全景影像、自動剎車、自適應巡邏、車道保持、自動停車等一系列輔助運行功能，不僅如此，還搭載了液晶儀表和中控液晶面板的雙屏幕設計，配備了自動空調、無鑰匙輸入、單觸啓動、手機無線充電、後排在提高車門的同時，駕駛環境也明顯改善了。
只賣了兩位數的舊動力，我相信1.6L機型的動力比XR-V的1.5L發動機低，耗油量也更高，這對於消費者來説明顯難以接受，但是，2020 KX3解決了這個問題，該車的動力主要是基於Smartstream平台製造的伽瑪二代1.5L四缸的自然吸氣引擎，在動力數據上已明顯改善了舊機型，其變速器也從以前的6AT變成了模擬8速的智能CVT變速器，性能優良的引擎搭載了更大範圍的變速箱，其工業信用部100公里的耗油量由之前的7L降低到了5L以上。
總的來説，2020年KX3不再是2019KX3簡單升級後的產品，而是更多的新類型，要刪除XR-V的顏值嗎？還是從豐富實用的配置和低至5L多百公里的耗油量來看，這輛車都顯得十分良心，筆者認為，如果這輛車的價格比XR-V低一點的話，憑藉自己的產品實力一定會讓你前恥，關於2020車的起亞KX3，這合資的良心大作，外觀完勝XR-V，配雙液晶屏，還帶四缸，你的想法是什麼？