在以前的車市中，韓系車的市場地位不低，韓系品牌現代、起亞都打造了很多爆款車型，深受用户的喜愛。但是在如今的汽車市場當中，韓系車彷彿成為過去式，韓系車打造的好幾款車型都在車市當中折戟，銷量不高。那麼，韓系車為什麼賣不動？接下來筆者將會把韓系打造的現代伊蘭特、起亞K3，以及自主品牌打造的新寶駿RC-5放在一起對比，相信看過產品力對比之後，大家就知道原因在哪了。
現代伊蘭特
起亞K3
現代伊蘭特、起亞K3以及新寶駿RC-5都是A級車，不過在定價方面這三款車型有一定的差距。其中，現代伊蘭特的指導價是9.98萬-14.18萬，起亞K3的指導價是10.98萬-13.18萬，新寶駿RC-5的指導價是5.98萬-10.98萬。能發現新寶駿RC-5作為國產車，擁有三車當中最親民的定價，准入門檻還不足6萬，這自然提升了新寶駿RC-5對於年輕人的吸引力。
新寶駿RC-5
而且在定價比較大的情況下，這三款車型的車內空間，以及車身外觀設計表現都比較接近，能達到A級車中的一流水準。其中，現代伊蘭特有2720mm的軸距，採用了現代家族最新設計，以大嘴格柵和網格狀中網來凸顯前臉的運動屬性，在副格柵位置配備較為犀利的擾流風刀，讓該車的前臉更有辨識度。
起亞K3的軸距是2700mm，同時該車的設計風格同樣比較年輕，只是不如現代伊蘭特那麼激進。起亞K3的前臉採用了扁平化虎嘯式格柵，整個格柵的稜角分明，搭配上內部纖細的直瀑式鍍鉻之後，讓起亞K3擁有比較明顯的犀利感，同時起亞K3的側面和現代伊蘭特一樣，都選用了溜背元素加持，尾部還有類似於貫穿的燈帶。
現代伊蘭特
起亞K3
新寶駿RC-5的軸距和起亞K3相同，都是2700mm，而且新寶駿RC-5的設計達到了世界一流水準。該車的前臉採用了大嘴格柵，尺寸不比現代伊蘭特的前格柵小，但是該車的中網選用了點陣元素修飾，搭配鑽石車標之後，讓該車的前臉更有高級感。同時新寶駿RC-5是三款車型中唯一選用分體大燈的車型，並且該車的尾部同樣擁有貫穿式燈帶加持。
新寶駿RC-5
除了顏值上的差異之外，韓系車此前主打的高配置，在身為國產車型的面前，似乎也沒有太大優勢。以全速ACC巡航為例，現代伊蘭特定價13.38萬以上的車型才有這項配置，而這已經是現代伊蘭特的次頂配了。起亞K3則只有頂配13.18萬的一款車型才提供全速ACC巡航，其餘車型如果想要該配置需要進行額外選裝。
現代伊蘭特
起亞K3
反觀新寶駿RC-5，這款車型在10.18萬的車型上便已經提供全速ACC巡航，而且還提供主動剎車/安全模塊，相當於能讓用户以更低的價格享受到更高級頂配配置。而且新寶駿RC-5提供的全速ACC巡航功能還很先進，能在0-150km/h的速域範圍內進行跟車巡航，哪怕是在堵車路段下也一樣可以跟車巡航，做到自動跟走停，從而降低車主的駕駛疲勞。
新寶駿RC-5
綜上所述，透過現代伊蘭特、起亞K3和新寶駿RC-5這三款車型，能發現如今國產車在顏值、配置方面都擁有不錯的表現，比起合資車型也不差多少，甚至定價還更親民。而且顏值、配置本來就是韓系車在車市當中立足的主要原因之一，如果國產車在這方面表現不輸給韓系車，價格還更低，肯定會越來越有市場，你們覺得呢？