車東西
作為硅谷科技圈的知名“大嘴”，馬斯克經常跟其他大佬隔空互懟。
前幾日剛剛發推稱亞馬遜CEO貝索斯是“copy cat”，最近又跟微軟創始人比爾·蓋茨在推特上過起招來。
比爾·蓋茨在一次活動中表示，乘用車可以進行電動化，但卡車並不適合，並點名特斯拉Semi稱不靠譜。
耿直的馬斯克自然也是心直口快，直接在推特上進行人身攻擊，稱比爾蓋茨不懂行，頗有推特“戰神”的意思。
事實上，馬斯克和比爾·蓋茨的隔空互懟遠不只有這一次。
自2018年比爾·蓋茨在活動上質疑馬斯克提出的超級高鐵項目後，兩人就陸續就超級高鐵、電動汽車、新冠肺炎疫苗等話題進行過交鋒。馬斯克在對陣中甚至還表示，比爾·蓋茨與自己並非基友，暗諷對方多管閒事，引來大批吃瓜羣眾前來圍觀。
那麼馬斯克和蓋茨到底究竟為何要頻繁互懟？兩人過去是否有過蜜月期？兩位科技大佬又到底在為哪些技術整的面紅耳赤呢？帶着這些問題，我們來梳理一下蓋茨和馬斯克的恩怨過往。
一、短暫蜜月 蓋茨還想和馬斯克一起搞清潔能源
從雙方各自的產業上來看，馬斯克與蓋茨之間看上去並沒有直接的競爭，一個是電腦系統的推廣者，一個是新能源汽車的推廣者，所以之前馬斯克和蓋茨幾乎從未同框現身過。
事情轉折點發生在2015年，這一年，比爾·蓋茨和馬斯克共同受邀參加了亞洲博鰲論壇，百度創始人李彥宏和蓋茨、馬斯克進行了一場對話。
▲比爾·蓋茨和馬斯克共同參加博鰲論壇
兩人首先談到了火熱的人工智能技術，在這方面，馬斯克一向是人工智能威脅論的支持者，他認為人工智能最重要的部分在於安全，而人工智能技術本身並不是重點，發展人工智能的方向是對的，但不能操之過急。
在問及蓋茨的看法時，他直接表示了自己和馬斯克持一樣的看法。而在此後的演講中，蓋茨也曾表示自己屬於對超級人工智能充滿擔憂的陣營，他認為如果機器能替代人類做事但沒有發展為超級智能，此時只要管理好這些機器，但是幾十年之後，人工智能就需要警惕。
此外，在活動中，李彥宏還分別詢問了馬斯克和蓋茨對創業創新的看法，這兩位硅谷大佬都給出了非常類似的答案，即認定了一個可做的目標就去做，不要害怕失敗，多付出總能成功。
那時的馬斯克和蓋茨的談話還處在一種非常融洽的氛圍中，在博鰲論壇結束之後的很長時間裏，蓋茨對於馬斯克的看法也都非常好，這從之後的一些事例中也可以看出來。
2017年，蓋茨參加了美國知名論壇網站Reddit上舉辦的一場活動，有人向蓋茨提問，如果他和馬斯克合作創業，將會發生什麼？
蓋茨也如實的回答了這個問題，他認為兩人可能會在替代能源領域做一些事情，將清潔能源引入到社會中。
▲比爾·蓋茨
不過，那個時候，馬斯克已經在替代能源領域打拼了多年，已經在忙着開發電動汽車、太陽能電池板等清潔能源。蓋茨的回答也可以從側面認為是對馬斯克的肯定。
總之，在很長的一段時間內，馬斯克和蓋茨之間的關係還算比較緊密，甚至蓋茨還在多個場合誇讚過特斯拉引領了電動汽車的發展。
二、比爾·蓋茨騷操作：誇完特斯拉反手買保時捷
但之後，雙方的關係急轉直下。
蓋茨第一次對馬斯克的項目提出質疑是在2018年，當時蓋茨又一次參加了Reddit的活動，這次有人問蓋茨如何看待馬斯克的“超級高鐵”項目？
這次蓋茨並沒有贊同馬斯克這個瘋狂的想法，他回答稱：“我不確定超級高鐵的概念是否有意義，讓它安全是很難的。”
在這裏有必要解釋一下馬斯克的“超級高鐵”項目。這是馬斯克在2013年提出來的概念，將乘客放置在在類似膠囊的“車廂”裏頭，然後該車廂在一個封閉的管道中發射出去，速度大約是飛機的兩倍，也就是大概每小時1200公里，即“膠囊車身+真空管道運行+磁懸浮”。
在馬斯克的計算中，超級高鐵的建設成本將會是高速公路建設成本的十分之一。
之後，馬斯克便將這項想法落實了，2016年5月份曾在內華達州的沙漠進行過試驗，更有媒體報道稱，2017年7月29日，超級高鐵在內華達州的測試軌道就已經非常接近於成品。
▲馬斯克超級高鐵設想圖
2018年2月19日，《華盛頓郵報》報道稱，馬斯克獲得了華盛頓政府的批准，可以在紐約和華盛頓特區之間挖掘一個地下隧道。而這件事也成為了網友向蓋茨提問的契機。
雖然質疑了“超級高鐵”項目，但蓋茨也表示了他對於電動汽車和自動駕駛的認可，並表示蓋茨基金會也在盧旺達和坦桑尼亞試驗用無人機運送藥物。
彼時馬斯克或許正在忙着Model 3的生產工作，也或許在忙別的事，並沒有對蓋茨作出回應。隨着時間的推進，這件事逐漸被忘記了。
但今年年初，蓋茨又在活動中談到了特斯拉，並且引起了馬斯克的直接回應。
這次活動是美國知名技術評論家朗克斯·布朗利發起的，他向蓋茨詢問了對特斯拉在電動汽車市場上的領先地位的看法。
蓋茨表示，在續航里程方面，電動汽車雖然仍落後於燃油車，但是乘用車領域是最有希望減少碳排放和阻止温室氣體排放的領域，所以電動汽車也有可行性。而在電動汽車領域，特斯拉則是最重要的公司，正是特斯拉的影響力驅使許多製造商都在生產電動汽車。
本來按照這個節奏進行下去，這將會是一場蓋茨對特斯拉的誇讚，不過蓋茨並沒有讓這個故事繼續。在誇完了特斯拉之後，蓋茨向主持人表示他買了一輛保時捷Taycan。
▲比爾·蓋茨購買了一輛保時捷Taycan
蓋茨在現場表示，雖然Taycan價格很貴，續航里程也不夠突出，但是它是自己的第一台電動車，它非常非常酷。
誇完特斯拉轉頭就説自己買了特斯拉對頭保時捷的Taycan，蓋茨真是上演了一通“騷操作”。
有網友就拿Taycan和Model S做了對比，Taycan的起售價為149.8萬元，NEDC續航里程為465km，百公里加速2.8秒，目前能夠支持ACC自適應巡航這樣的L1級自動駕駛功能。而Model S起售價75.69萬元，NEDC續航歷程最多可以達到660公里，具備L2級自動駕駛功能，對比之後也能非常清楚的看出這兩款車的區別。
一名特斯拉的粉絲還將這一視頻搬到了推特上並@了馬斯克希望能夠得到回應。一個特斯拉用户運營的推特首先回應稱對這一行為非常失望，比爾·蓋茨將會憑着自己的影響力誤導很多用户。
這一次，馬斯克也沒有選擇沉默，他轉發了這條推特並評論道：“我曾跟比爾·蓋茨交談過，但是非常無聊。”
▲馬斯克表示與比爾蓋茨聊天很無聊
馬斯克沒有直接回應比爾蓋茨購買Taycan這件事，而是直接對蓋茨本人作出了評價，也能看出馬斯克對於蓋茨的不滿。
這件事還有個小插曲，在馬斯克回應了之後，保時捷研發董事施德納接受媒體採訪時直言：“特斯拉注重低端市場，不是保時捷的競爭對手”。他認為，將Taycan與Model S放在一起比較就好像“拿蘋果跟橘子進行對比”。
在這件事之後，美國開始出現新冠肺炎疫情，馬斯克的關注點都在疫情上，便沒有繼續回應這一件事。
三、疫情再致衝突 馬斯克惡搞回應蓋茨
不難看出，馬斯克與蓋茨前兩次交鋒主要是圍繞對超級高鐵、電動汽車的看法，而第三次的交鋒，則來到了新冠肺炎上。
3月初，美國開始出現新冠肺炎疫情，而馬斯克則在推特上表示對新冠肺炎恐慌是愚蠢的，此後馬斯克就開始在推特上開啓了各種奇怪的言論，先是表示：“一些病例是無中生有，是測試做錯了。”，之後又聲稱：“兒童對於疫情是免疫的“。
在多個州政府宣佈隔離之後，馬斯克又表示：“隔離是一種法西斯行為，是侵犯個人自由、損害經濟的暴行。”
▲馬斯克稱恐慌病毒是愚蠢的
在疫情之初，馬斯克的推特一直保持了這種畫風，也成功引起了大眾的討論，但在特斯拉工廠成功復工之後，馬斯克就再沒有關於新冠肺炎疫情的評論了。
在7月底的時候，蓋茨在參加CNBC的節目時談及了對於馬斯克的看法。他首先吐槽了特斯拉股價過高，但之後還誇讚馬斯克製造了不錯的電動汽車，在火箭領域的工作做得也很好。
在提到新冠肺炎疫情的時候，蓋茨表達出了自己的不滿，他表示馬斯克從來沒有參與過新冠肺炎疫苗的研發，希望馬斯克能夠專注本身的工作，不要隨便在自己不瞭解的領域上隨便發言。
有位馬斯克的粉絲轉發了這個報道，並且評論道：“比爾·蓋茨現在是一位醫生了，從Windows 95開始就對病毒非常瞭解了。”意在諷刺比爾·蓋茨在醫療上也是門外漢。
而馬斯克則讓這件事上升到了一個戲劇性的層面，他直接在這位粉絲的推特下面評論了一句歌詞：“Billy G is not my lover”，而其中“Billy G”則似乎在暗指比爾·蓋茨。
▲馬斯克評論網友
這麼一來，美國網友紛紛開啓吃瓜模式，關於比爾·蓋茨和馬斯克的惡搞P圖開始在評論區出現。沒過多久，馬斯克就自己發了一個推特稱：“關於我和比爾蓋茨是戀人的謠言完全是假的。”
▲馬斯克澄清與比爾·蓋茨關係
但網友們卻沒有停止吃瓜，下面各種惡搞評論快速增加，點贊迅速過10萬，評論也在不斷增加。隨着熱度不斷增加，馬斯克也似乎不太想停止這場鬧劇，又發了一個新的推特：“我……今晚我就死在你的懷裏。”
▲馬斯克推特截圖
雖然馬斯克的回應過程非常具有娛樂精神，但仔細想想，馬斯克的回應也不是單純的為了好玩，更像是回應比爾蓋茨：“你又不是我老婆，別隨便評論我。”
可能是因為這件事的發展過程過於詭異，比爾·蓋茨並沒有回應，而馬斯克之後也不再繼續談這件事了，兩個主角選擇了沉默，而網友們在熱鬧之後也就降低了關注。
四、矛盾還在升級 蓋茨否定特斯拉重卡
雖然蓋茨並沒有回應這一鬧劇，但是他與馬斯克的樑子算是徹底結下了，進入八月後，蓋茨又主動向馬斯克邀戰。
蓋茨在其個人網站GatesNotes上表示，電動汽車革命確實已經開啓，並且將成為對抗氣候變化最重要的手段之一。
並且蓋茨還列舉了多個電動汽車製造商，例如通用、福特等傳統汽車製造商和Rivian、Bollinger等初創企業。
▲Rivian R1T
這一次，比爾蓋茨並沒有列舉出他之前一直在誇讚的特斯拉，蓋茨似乎在通過這種方式來傳遞出自己對於特斯拉和馬斯克的不滿。
不過，馬斯克並沒有對這一行為做出回應。
但是，比爾·蓋茨似乎並不甘心就這樣結束，近日，外媒報道，比爾·蓋茨又給出了新的評論，而目標還是特斯拉。
蓋茨認為電動半掛車和電動飛機很可能永遠也不會出現，“問題在於電池又大又重，運輸的重量越重，為電動車提供所需要的電池就越多，相應的電池的重量也會增加，所需要的功率也就更大。即使電池技術取得了重大的突破，電動汽車也可能永遠不會成為18輪重型卡車、貨船和飛機等實用解決方案。”
甚至蓋茨此次還直接點出了特斯拉的名字，他表示：“電力可以在您需要短距離行駛的時候起作用，但是對於重型、長途運輸車，我們還需要其他的方案。儘管目前市場上有幾個電動半掛車的生產計劃，例如特斯拉Semi和戴姆勒Freightliner eCascadia，但相去甚遠。”
▲特斯拉Semi
比爾·蓋茨甚至還建議在這些領域應該使用生物燃料來代替電池。值得注意的是，比爾蓋茨在今年年初的時候曾斥資5億英鎊購入了一艘以液氫為動力的遊艇。
比爾·蓋茨這次的發難要比上次更加直接，特斯拉的Semi直接被其認為是不可能的項目。而比較有趣的一點是，這次發難還選在了特斯拉電池日之前，都知道馬斯克將會在電池日上亮出自己的技術“核彈”，而蓋茨卻狠狠的潑了一盆冷水。
對於這一言論，馬斯克當時並沒有做出回應。
按理説，馬斯克作為一個“網癮中年”，不可能不知道這一消息，但知道卻並未做出回應，這顯然並不符合馬斯克的作風。由此我們可以大膽的猜測，馬斯克或許對於自己即將要在電池日上發佈的技術非常自信，希望用產品來打臉比爾·蓋茨。
美國時間9月11日，馬斯克就在推特上稱9月22日的電池日將會有很多有趣的事情將會發生，一位網友在這條推特下面問馬斯克怎麼看待比爾·蓋茨對電動卡車的評論。
這次馬斯克也沒有迴避這個問題，而是直接表示:“He has no clue”，直言蓋茨不懂電動汽車。
▲馬斯克在推特回應比爾·蓋茨的評論
從這幾次的交鋒也可以看出，馬斯克並不想主動向比爾·蓋茨發起攻擊，但蓋茨的評論還是刺激到了馬斯克。
從最近的蓋茨的表現來看，他並不想和馬斯克言和，而馬斯克也不是一個認慫的主，接下來這倆人的矛盾應該還將會繼續下去。
結語：馬斯克和大佬們的嘴戰還將會繼續下去
作為一個擁有天馬星空想象力的人，馬斯克總會有很多新奇的想法，但馬斯克並不是只停留在想法的人，他還會付諸實踐，並且在很多方面也取得了不錯的成績。
但同時他又是一個口無遮攔的人，經常會在網絡上發表不當或者過激言論，引發爭議。事實上，除了比爾蓋茨，目前馬斯克還公開指責過貝索斯、巴菲特、扎克伯格等大佬。作為近些年風頭最盛的科技新貴，馬斯克也確實有這樣的資本。
很顯然，馬斯克並不介意在公開場合得罪其他大佬，並且以馬斯克的性格，他還可能會繼續跟多個大佬繼續“交惡”。事實上，特斯拉一直以來都沒有什麼營銷策略，一直都是在靠馬斯克炒起的熱度，這種“交惡”也順手為特斯拉做了營銷。