EVO，在許多車迷心裏的地位非常之高。在第七代之前，EVO就是為了WRC而打造的。EVO是1996年——1999年的WRC的四聯冠。正是因為如此，EVO的名字才響徹世界。在車迷的眼裏，這是最接近夢想的一台街車。擁有存粹的賽車血統，不僅能在拉力賽上大放異彩。在場地賽，甚至民間飆車，都擁有非常強悍的性能。這麼一台在全球飽受讚譽的車，在推出第十代車型，沒想到就成為了絕唱。而今天給大家講的，就是第十代的lancerevolutionBBS版。相比起第九代超凡的保值，第十代的絕唱車型卻被人忽略。以至於它的二手車價僅為一台領克03+的價格。第十代EVO的外觀設計非常的超前，即便是過去了十年這台車的外觀造型依然非常的耐看。可能是因為路上跑的翼神太多，一台真正的EVO出現都顯得沒有那麼的亮眼。車主對這台車也做了小幅度的升級，下方的霧燈處更換了碳纖維的散熱孔。整體的樣式看起來會更為戰鬥。原廠便是BBS輪轂，為改裝車愛好者省下了一大筆費用。和這套輪轂匹配的是brembo的剎車卡鉗，一對完美的存在。白色透明的尾燈，把這台車的韻味再拉上了一個檔次。JDM風的氣息一度讓我以為自己置身於日本。原廠的小尾翼看起來並不誇張，一切都是那麼的恰到好處。從尾部來看，這台車顯得更加的兇猛。較高的視覺重心讓它看起來並不像傳統的跑車那般。但當它快速的穿梭在車流當中的時候，你會懷疑自己的眼睛。Lancer車系在2007年進行了換代，因此LancerEvolutionX也以最新世代的Lancer作為基底，重新打造。這是生產時間最長的一代Evolution，也是最離經叛道的一代Evolution。開着這麼一台車出門，很容易被人誤以為是一台改裝翼神。如今的三菱都沒生產轎車了。這曾經讓三菱引以為傲的EVO也在這一代終結了生命。運動性能當然是衡量一台EVO的最終標準了。相比起4G63，這台4B11T可能聽都沒聽説過。曾經的鑄鐵發動機變成了現在的鋁合金缸體，導致這台車的發動機性能大幅的下降。這也導致了十代車型被許多車迷唾棄的原因。原廠的百公里加速時間在為5.9S，車主做了改裝之後加速成績依然是五秒出頭。相比起4G63的改裝潛力，4B11T就像是一個沒畢業的小學生。跑的不快，油耗還挺高。在市區基本二十個油.......開EVO一定得手動擋，第十代車型也保留了傳統的五速手動。但如今市面上更多的都是六速雙離合變速箱。我們今天的這個主角也不例外。不是那麼強勁的發動機，再加上不純粹的雙離合。或許這就是這台車沒落的原因。但它是一台EVO啊！難道真的就有這麼差勁嗎？不，並不是。三菱一直引以為傲的超級四輪控制系統（S-AWC)，讓這台第十代EVO的彎道表現非常的強勁，性能水準要遠超上一代!它將將ACD(主動中央差速器）、AYC（主動橫擺控制系統）、ASC(主動穩定控制系統）、運動版ABS（防抱死制動系統）4個獨立系統集成控制的四驅系統，讓它能輕易的駕馭各自彎道。這一代的EVO，也並沒有前面幾代那麼稀有。如果説以往的EVO是限量版，那麼第十代就是一個大眾版。在某些領域遠不及老前輩，但也擁有自己出色的亮點。在如今二十萬能買到的性能車並不多，EVO除了擁有同級強悍的性能之外，還擁有了情懷和談資。長的像翼神，動力太差，都是它被人“唾棄”的原因。許多媒體人把它的缺點無限放大，而讓大家忘記了它的優點。但這依然是一台純正的evolution，一台值得尊敬的三菱車。我是@陳浩喲~歡迎大傢俬信和我交流~
