不少朋友肯定都聽過這樣的話,“選擇CVT變速箱，就意味着放棄運動”。但是，在看過不少本田產品後卻又被無情打臉，飛度、思域等明明使用的是CVT變速箱，跑得都飛快，怎麼看都像是一款運動性能極好的車，這不是很矛盾嗎？
在車叔看來，其實這樣的説法並不矛盾，只是不少人對於運動的理解有偏差。接下來，車叔就來談談CVT和運動性的理解。
如何定義車輛的運動性？
説一款車擁有非常好的運動性，其實這種説法很籠統，一般人很難從中獲取到車輛的信息，但是你要説一款車的動力強勁、操控精準、底盤穩健，那麼大家都會明白，這款車很運動。
換句話説，定義一台車是否運動，至少需要從動力、操控、底盤三個方面來衡量。回到文章開頭所説，“都説CVT沒有駕駛激情，但本田為何經常用，跑得也快？”言外之意就是，跑得快的車，就會很運動，所以即便搭載CVT變速箱，只要跑的快，也應該很運動。但實際上，這是一個誤區。
動力、操控、底盤只是衡量車輛運動性的三個基本指標，但真正的車輛運動不僅限於此。例如在實際駕駛過程中，駕乘者不可能只做簡單的加速、減速、轉彎等常規操作，而是需要根據環境、路況，做出更多更復雜的操作，此時對於變速箱的邏輯、執行命令的快慢，有較高的要求，所以，變速箱也是衡量車輛運動性的重要指標之一。
CVT變速箱雖然很好
但“拖泥帶水”
由於結構的關係，CVT變速箱能夠做到完全平順，無論你踩油門的動作有多誇張，變速箱都能梳理的井井有條，柔和釋放，保證舒適性。並且通過出色的調校，與發動機進行完美匹配後，CVT變速箱同樣可以讓車輛跑出非常出色的加速成績。例如，1.5T+CVT的思域百公里加速僅需7秒左右，1.5L+CVT的第三代飛度百公里加速僅需9秒左右。這樣的成績完全不輸匹配DCT變速箱、AT變速箱的同級車型。
平順並不意味着慢，只是會讓駕乘者對速度不那麼敏感，因此容易欺騙駕乘者，讓它們有種加速感不強的錯覺，這是多數人對於CVT變速箱認知上的偏差。當然，最重要的是，加速快不能説明車輛運動，但運動的車加速一定不能太慢，這才是大家的普遍認知。
但話説回來，在追求極致運動的駕駛者眼中，CVT變速箱確實無法做到運動。例如，由於起步轉速限制，搭載CVT變速箱的車型起步轉速往往不能太高，因此加速期間起步階段的G值通常很低。另外，由於沒有擋位，CVT變速箱很難快速拉高轉速，而是需要等待轉速緩慢攀升，由此帶來動力遲滯、響應慢等問題。反觀雙離合變速箱或AT變速箱，只需零點幾秒，通過切換擋位即可瞬間獲得高轉速，進而提高發動機的輸出功率，迅速帶給駕駛者推背感，這種感覺CVT車型永遠也無法做到。
當然，這些運動指標也只是在極端操作下才能感受到，在城市中，多數駕乘者很難體會到其中的差異。有的人甚至會覺得CVT變速箱的邏輯、動力響應會比其它變速箱更好，不過這也只是錯覺而已。聰明的廠商正好利用了這一點，例如多數日系車企，家用車基本都使用的是CVT變速箱，在保障平順、舒適性的同時，還能在感官上給予駕乘者運動的錯覺，從而得到消費者的認可與讚賞，真的是一舉兩得。
車叔總結
CVT沒有駕駛激情，沒有一點毛病，本田的車使用CVT，但跑得一如既往的快，也沒有任何問題，只是這兩者不存在任何聯繫。因此，在選車過程中，請弄清自己的需求，是追求舒適出行還是運動，或者是加速體驗，如果想要都兼顧一點，那麼本田旗下的一些產品，會是不錯的選擇，當然，最終還得你親自試駕一下。
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