在過去這幾年時間裏，我曾陸續向不少朋友力薦過 雪佛蘭探界者這款車，我身邊也有朋友在我的推薦下成為了探界者的車主，朋友們信任我，而探界者整體的產品表現也沒有讓我的這些朋友們失望。我過去之所以強烈推薦探界者，原因主要包括乘坐空間寬敞、性價比高以及底盤素質強等等，在20萬以內的合資品牌SUV裏面，我覺得雪佛蘭探界者有足夠優秀的產品力和競爭力。
雪佛蘭探界者正式進入國內市場的時間是2017年4月份，當時主流合資品牌SUV的售價依然居高不下，本田CR-V、大眾途觀L、豐田RAV4等車型的落地價都去到了20萬以上，探界者以不到20萬的落地價進入市場，讓我看到了很大的誠意。隨着時間的推移，探界者近兩年的優惠力度也越來越大，降幅接近5萬，裸車價早就跌破了13萬元，儼然已經跟本田繽智、豐田C-HR這類小型SUV打成一片，性價比得到了進一步凸顯。
儘管終端售價越來越便宜，但探界者近幾年的銷量卻在不斷下滑，市場熱度遠不及剛上市那會兒，似乎漸漸被消費者遺忘了。由於2020年12月份的銷量數據暫時還沒有出來，所以我們現在還只能看到前面11個月的銷量，而2020年1-11月份，探界者的累計銷量僅36957輛，平均到每個月才三千餘輛，放在整個SUV市場顯得毫無分。從“跌跌不休”的銷量可以看出，探界者的市場競爭力正不斷減弱。
探界者的銷量走勢，跟雪佛蘭品牌力下滑有一定的關係，但主要原因還在於產品本身。從上市到現在的四年時間裏，探界者並沒有什麼變化，在產品力層面可以説是毫無長進，而整個汽車行業已經發生了翻天覆地的改變，競爭對手們都在進步，只有探界者仍然止步不前，銷量下滑合情合理。與此同時，我對探界者這款車的態度也發生了轉變，之前我是很推薦大家買探界者的，但現在探界者已被我拉入不推薦名單。
我不推薦探界者的理由有兩點，首先來説，這款車多年沒有徹底升級，內飾和配置已經滿足不了當下消費者的需求。走進車內我們可以看到，探界者的中控台仍然還是雪佛蘭家族那套老的設計，內飾做工粗糙，再加上隨處可見的塑料面板，確實很失檔次感。現在比較流行的功能配置，比如自動駐車、全液晶儀表盤、無線充電裝置等等，在探界者這款車上都看不到，中低配車型的配置也不夠豐富，整體的配置水平還停留在幾年之前。
其次，探界者1.5T車型的動力系統比較落後。探界者有1.5T和2.0T兩種車型，其中真正負責走量的其實是1.5T車型，探界者的1.5T發動機本身並沒有太大的槽點，動力充沛，油耗表現也不錯，不過與之匹配的6AT變速箱有些拉胯。這台6AT變速箱低速頓挫明顯，技術水平落後，現在用來應付一下別克英朗、雪佛蘭科魯澤這樣的低端入門車型還算湊合，但用在探界者這款中型SUV上實在很減分。
總的來説，探界者這款車的底子並不差，它繼承了美系車的很多傳統優點，不過產品和技術的更新換代速度太慢，跟不上行業發展的步伐和消費者的需求，放在當下汽車市場確實很難讓人説好。現在的雪佛蘭探界者，靠着大幅度的價格優惠尚且還能維持一定銷量，但這種做法無異於飲鴆止渴，並不能帶來銷量增長，探界者如果想要走得更遠，還需在產品力層面下功夫，及時升級換代才是它繼續走下去的資本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。