當今人們的生活中對汽車的依賴性越來越強，車輛出現在人們的生活的頻率也是越來越高，已經成為每個家庭離不開、舍不掉的重要交通工具，它給人們帶來了太多的便捷，拉近了人與人之間的距離，可以説當今的世界技術的變化也是汽車技術的變革，汽車的保有量成為一座城市先進與落後的數據比較，汽車在人們生活中起到的作用也是非常小可，所以我們還是對它的喜愛了吧。
摩托車曾經是比汽車還要方便的交通工具，很早出現在了人們的生活和視線中。當今世界，即便汽車的功能和作用表現非常搶眼，也擺脱不了人們對摩托車的鐘愛，還有很多人會選擇騎行摩托車外出遊玩，它的表現依舊是那麼搶眼，受到了不少車友們的追捧，也屬於使用最為頻繁的交通工具之一。它能夠穿梭在大街小巷，能夠穿越非常狹窄的道路，能夠跨越田間小路，停放也是非常方便，不用佔用很多的面積，這點與汽車絕然不同，關鍵還可以不受堵車的影響，一腳油門，呼嘯而過，風馳電掣，非常的吸引大眾的眼球。它的身影，不僅在以前出現在人們的視線中，當前在一些大城市裏還是隨處可見，在一些小縣城更是多如牛毛，已經遍及普通百姓家中，非常的實用。
摩托車自出現在消費者的視野中以來，在方便了大眾的日常出行，滿足了人們的交通需要，提升了生活層次和水平之後，當然給交通方面也是帶來了諸多問題，比如，我們常見的隨處停放、違規穿行、超額載人，這些都是不文明的行為，也是不安全的行為，嚴重的還是違反交通規則的行為，要受到法律的懲處，當然，我們的政府也是在積極想辦法，出一些符合交通情況的規定，來引導廣大羣眾能夠響應國家號召，改變自身的文明行為，提高大眾的綜合素質，讓摩托車能在符合社會需要的範圍正常運轉。比如，國家出台並執行了騎行摩托車必須佩戴頭盔等等，都會深受大眾的歡迎和拍手稱快，畢竟在這方面也出現了不少教訓。
為此，國家先後出台了多項治理摩托車問題的政策規定，一再引導廣大羣眾能夠合規依據落實，提升大眾的文明安全出行行為，順應摩托車市場沿着正常的軌道向前運行。當然，國家除了制定一定的約束規定之外，連摩托車的報廢要求都做了一定的調整和規範，可以説規定也是非常嚴格，需要我們每個摩托車愛好者好好地學習，提高自己的思想意識，強化執行規定的守紀意識。
每個人都懂得，任何交通工具都是有壽命和使用時間的，汽車有，飛機有，那麼咱們的摩托車也不例外，它也有它的使用年限，超過了這個使用年限之後，是不允許再在道路上行駛了，否則，被交警發現後也會受到處罰的。2020年，國家對摩托車的使用年限做了調整，一般來講，三輪摩托車的使用年限規定為12年，而摩托車則為13年，按照規定，一旦車輛年限超過使用年限就必須強制報廢。
相關部門除了對摩托車的使用年限做了明確界限外，對摩托車的行駛里程也做了嚴格規定，管控也是非常嚴格。假如，你的摩托車里程數超過10萬公里的話，按規定必須報廢，看到這裏，有許多車主有些難以理解，畢竟有些車主的摩托車雖然超過了10萬公里，但是車子的外觀怎麼看也有八成新，報廢豈不是可惜了，還有的車主買的是二手摩托車，行駛里程也有大幾千公里了，沒跑幾天，沒用幾次，難道剛買回來就得報廢嗎？
當然，也有人認為，如今的造車技術越來越先進了，使用的材料也是越來越好，道路情況也是越來越好，絕對大多數的摩托車的質量也是非常有保證的，具備“超期服役”的實力和條件。假如自己的摩托車行駛里程達到了10萬公里，就要強制報廢的話，還有存在一些不盡人情合理的地方吧。同時，也有車主期待相關部門能夠根據現實情況，將政策制度制定得更加彈性化和人性化，綜合考慮摩托車的實際情況和道路條件以及使用的維護情況，來判定摩托車是否需要到期報廢或者延長一定的使用年限，減少搞“一刀切”“齊步走”。
還有一些車主表示，一輛車行駛了10萬公里，也算是車輛中的“壽星”了，又有幾個人將摩托車開到10萬公里了呢？一般來講，一輛摩托車基本上很難達到這個里程數，即便是行駛了10萬公里，這輛摩托車也會變得千瘡百孔，破爛不堪了吧！
不過，所有事情都不能一概而論，每個人使用摩托車的習慣是不一樣，有些人會經常駕駛騎摩托車外出，騎行在山路或者道路泥濘的道路上；有些人會經常騎行在比較陡峭的地方或是經常飆車尋求刺激；有些人會騎行在一些比較平坦的地方騎行；有些人買來了摩托車，不怎麼使用摩托車，會把它當寶貝一樣就放在那裏；當然，還是有很多人很愛惜自己的“寶貝”摩托車了，定期抹點機油，檢查擦拭，做個維護保養啥的，車輛保持的就比有些車友要新些，車輛使用年限肯定比一般的車友要長久一些，這些都完全都可以理解；還有的人使用車輛就比較隨心所欲，不做這些多餘的保養行為，所以車輛狀況可以説是千差萬別，因人而異。
説了這麼多，不管您對車的保養屬於哪一類型，不管您的車跑了多少公里，衷心地希望您能夠了解這個基本政策，也希望政策對那些車輛保養好的車子更具彈性和人性化，不一概而論！不知道您是怎麼看待的呢？請在評論區留言討論。
【來源：薛凡聊娛樂】
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