SUV市場從普及到火爆，再到現在的如日中天，只用了短短几年時間，直接導致了很多曾經以轎車為主打的品牌開始轉型，這種情況無論是在自主品牌、合資品牌還是在豪華品牌中都屢見不鮮。
轉型，讓很多品牌開始煥發新生，林肯就是其中之一，它復興了2003年那個經典的名字——Aviator，也成就了迄今為止林肯最均衡、最具實力和性價比的SUV——飛行家。
早在2018年，我們就已經開始報道林肯飛行家在國內上市的消息，也深知有很多人在等待着這款SUV。隨後2019年11月飛行家進口版本引入國內，2020年7月飛行家國產版本正式上市，林肯以史無前例的速度完成了海外發布、進口銷售、國產落地的過程，不得不感慨現在林肯對中國市場的重視程度以及執行力。
與此同時，國產版比進口版直降10多萬的起步價，也讓很多人感慨沒有白等，畢竟，飛行家之於林肯，不僅僅是要塑造一個新的豪華SUV標杆，同時，還要承擔性價比的重任。
關於林肯飛行家的外觀，已經無需進行太多描述，我們在最初的領航員和後來的冒險家上都已經非常熟悉，它們全部源自林肯的家族化設計，要詮釋的不僅僅是一種“美式豪華”，更多了一分“美式精緻”。
不同之處在於，這樣的家族化設計放在領航員身上略顯笨重，放在冒險家身上又缺乏一絲霸氣，而對於長寬高達到了5080/2022/1759mm、軸距3025mm的飛行家而言，則顯得恰到好處，既大氣優雅，又多了一點動感與精緻。
來到車內，飛行家的內飾也代表了“新時代”林肯的轉變，與以往“成熟穩重的奢華”不同，現在的林肯更講究“年輕精緻的奢華”。車內遍佈真皮、歐締蘭和實木材料，能夠帶來很好的觀感和觸感，全系標配的8氣囊、12.3+12.8英寸大屏幕、主動降噪、座椅記憶、後視鏡記憶、獨立空調等功能，也讓舒適性和隔音變得更加出色。更不用説在中高配車型上，還能找到同級別不多見的自動駕駛輔助、空氣懸架、電動吸合門、後排座椅通風按摩、28揚聲器鋭威音響等高大上的功能。
最關鍵的是，擁有了舒適性與豪華感，飛行家的實用性也依然沒有缺席，6座7座的靈活佈局和高達2044升的後備箱空間在同級別中也頗具優勢。
對於林肯飛行家來説，真正跟同級別BBA車型拉開差距的，不僅僅是更加實惠的價格，更重要的是全系標配的3.0升雙渦輪增壓V6發動機，而且不區分高低功率，均為355馬力553N·m扭矩，並匹配10AT變速箱。這套動力系統的優點非常明顯，強勁、平順，再配合前雙叉臂後多連桿懸架和四驅系統，駕駛感受確實令人滿意。
當然，如果是追求更強動力的人，價格更貴的插電式混合動力車型自然是最優選擇，447馬力813N·m扭矩的動力，5.7秒破百的實力，對於一台2噸多的中大型SUV來説，足以進行性能SUV行列了吧？
顯而易見，從做工、用料、配置等各個方面來看，林肯飛行家在面對BBA的同級車型時都不落下風，但為什麼在官方指導起步價上能比BBA低了20萬左右？對於很多人來説，這可能是BBA的品牌優勢，但是對於林肯來説，這樣的功能配置定這樣的價位最合適。
話説回來，在同樣的品質下討論性價比，BBA同級車型就算優惠後也難以媲美飛行家，但是，汽車本身就屬於“各花入各眼”的商品，買車什麼樣的車都沒有對錯，只看個人愛好與經濟實力。