不知道大家發現沒有，在消費升級、三胎政策開放的大背景下，國內MPV市場表現出了前所未有的熱度。雖然在體量上不如SUV和轎車市場，但在新車的發佈頻率上，MPV近段時間的表現肉眼可見。比如在自主品牌行列，繼嵐圖夢想家之後，比亞迪和奔馳也為我們帶來了高端新能源MPV——騰勢D9。據悉，在開啓預售首日，騰勢D9的預售量就達到了5679輛。那麼，對於咱們消費者來説，騰勢D9和嵐圖夢想家，誰更值得一看？
為了讓對比更公平，我們選取價位類似的兩款車型進行對比，它們分別是預售價為44.50萬元的騰勢D9 2022款 DM-i 970 四驅旗艦型以及廠商指導價為43.99萬元的夢想家 2022款 低碳版 夢+智享包。
外觀對比：騰勢D9注重設計，嵐圖夢想家看重尺寸
一千個讀者，有一千個哈姆雷特。對於外觀這種偏感性的設計，每個人的看法都是不同的。在設計上，夢想家和騰勢D9因為定位問題，都是偏向高端的行政級MPV造型。所以無論是車身尺寸，還是形體設計，都有着較不錯的表現。
我們先看騰勢D9，這台車採用了高大飽滿的車頭，再搭配倒梯形結構的格柵設計，整車與埃爾法有些類似。同時，車身側面還在高端商務MPV的標準造型上，加入了明顯的貫穿式腰線。值得一説的是，為了滿足消費者的不同需求，騰勢D9不僅提供常規的直瀑式前臉，還提供了一套矩陣式中網設計。
雖然夢想家也是嵐圖汽車的一員，但在定位上，這台車與之前上市的嵐圖FREE的差距還是很大的。具體來看，夢想家車頭的直瀑式進氣格柵面積變得更大，再加上車頭的大量鍍鉻裝飾，整車透露出了一種極為豪華的氛圍。對於那些注重商務屬性的朋友來説，這種設計必然是很吸引眼球的。
從側面看，夢想家的車頭比傳統MPV要長，這樣的尺寸定位也體現在了這台車的長寬高，以及軸距上面。基於對比表格不難看出，在影響視覺體驗的長度，和影響乘坐體驗的軸距上，夢想家相比於騰勢D9更有優勢。至於二者的實際差異如何？我們等拿到實車之後，再給大家進行全方位的對比。
內飾對比：騰勢D9配置豐富，嵐圖夢想家科技感更強
對於理智的消費者來説，除了外觀，汽車的內飾設計也是很值得一看的。作為各自家族的旗艦版本，騰勢D9和嵐圖夢想家必然不會讓我們感到失望。；
坐進車內，騰勢D9在設計上充滿了比亞迪的味道，無論是懸浮式大屏，還是雙輻方向盤，大家都不會感到陌生。如今，因為騰勢D9的定位更高，所以在功能層面，以及材料應用層面，這台車的表現都更為高級。當然，這也是消費者將騰勢D9稱為“比亞迪高端MPV”的根本原因之一。
在車機系統層面，騰勢D9搭載騰勢Link系統，除了有定製的高德地圖以及多個APP音源可選，這台車的語音識別功能還支持連續對話、對話打斷、可見即可説等高階功能。不僅如此，依託內置的APP，無論是導航、音樂，還是視頻，騰勢D9這台車都可以一網打盡，整車的配置還是非常豐富的。
對比之下，嵐圖夢想家則更注重科技感的打造。其中控部分配備的一體式三聯屏，能夠隨着車輛打開之後緩緩升級，儀式感十足。再配合中控台中央的氛圍燈，車內的豪華氛圍與科技感都可以得到很好地體現。同時，夢想家還搭載智能駕駛輔助系統，再加上智能手機鑰匙、遠程遙控泊車、手勢控制等設置，整車的智能化屬性也是可以得到保證的。
都説MPV的重點在第二排，這一點，在這兩台車身上就可以得到體現。具體來看，騰勢D9和嵐圖夢想家這兩款車都用上了支持電動調節，且可以加熱、通風、按摩的獨立座椅。但需要注意的是，騰勢D9D9全系標配了座椅扶手控制屏，且我們選取的旗艦版本還配備了後排娛樂屏，整車的駕駛體驗更好。
動力對比：動力勢均力敵，騰勢D9開起來更省油
前面介紹的都是靜態層面的差異，那麼，二者的動態體驗如何？我們不妨對比一下二者的硬件參數，也就是動力配置。
動力方面，騰勢D9共有兩種動力規格，分別是插電式混動DM-i版和純電EV版車型，考慮到部分朋友存在“里程焦慮症”，所以我們選擇的車型是混動車型的旗艦版本。具體來看，這台車搭載驍雲-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，再搭配雙電機組合，整車的性能還是可以得到保證的。
比較遺憾的是，目前電機的具體參數並沒有曝光，不過從官方我們得知，四驅版純電續航180公里，NEDC工況續航為970公里，虧電油耗為6.7升每百公里。對於一台中大型MPV車型而言，這樣的性能顯然是滿足要求的。
和前者一樣，嵐圖夢想家同意提供了兩種動力配置，目前推出了純電動版和插電式混合動力版。其中，插電式混合動力車型搭載前130千瓦/後160千瓦的雙驅動電機，動力系統總功率達到290千瓦，依託車型配備的1.5T引擎，該車的系統總峯值扭矩達到610牛·米。整體來看，還是很強勁的。
結束語：
相比合資，或者進口品牌，自主品牌在新能源汽車市場的活躍度無疑是更高的！基於騰勢D9和嵐圖夢想家的表現來看，無論是哪款車型，都可以用設計、內飾、配置以及動力滿足着消費者的需求。當然，這也是撐起“40萬級”售價的根本所在。
不過在細節上，我們還是可以看出二者的不同。作為一款依託奔馳和比亞迪技術的車型，騰勢D9的發力過於保守，尤其是車機系統的佈局，與時下的用車習慣基本類似。不過在一些細節配置的打造上，還是頗具豪華車的特色，比如舒適性極高的第二排座椅。
對比之下，嵐圖夢想家的設計則要大膽不少，無論是這台車的內飾配置，還是智能輔助駕駛技術的應用，都表現出了造車新勢力的味道。那麼，在這兩款車之間，你覺得誰才是你的菜？