在自主轎車與SUV市場都被造車新勢力給拔高了好幾個級別後，終於也輪到MPV了。跟高端智能電動轎車與SUV一樣，首先出現在MPV市場中的這台MPV也是一台定位於旗艦級的中大型車，但與它們不同的是，這台出自於造車“國家隊”嵐圖之手的嵐圖夢想家（36.99-68.99萬元），不僅造出了雙動力版本，更是在標準版本外，帶來了可以與海外百萬級進口商務車匹敵的定製4座版。至於説，這樣的好話是否真的到來可以直面豐田埃爾法、雷克薩斯LM的程度呢？來看今天的這篇文章能否回答這個問題。
嵐圖夢想家通過ESSA架構獲得了兩種動力技術，一種是低碳版上搭載的智能多模驅動系統，另一種是0碳版上的純電動系統。前者可以看作是增程式電動與插電式混動的融合體，其搭載着一台1.5T發動機、前後兩台電機、一套三元鋰電池組以及一台電動車單速變速箱，整套系統可實現290kW(394Ps)的綜合功率與610N·m的綜合扭矩，在帶有82km的WLTC純電續航里程的同時，可實現6.6秒破百與1.99L/100km的WLTC綜合油耗，既能實現純電動、混動，也能依靠1.5T發動機在高速中實現燃油直驅。
0碳版則全系都是前後雙電機組合，它們能帶來320kW的綜合功率與620N·m的綜合扭矩，在能夠以5.8-5.9秒破百的同時，也能保有475km或605km的CLTC純電續航里程。
核心硬件的另一部分——底盤懸架，嵐圖夢想家在規格上也憑藉前雙叉臂+後五連桿超過了別克GL8中同級最常見的麥弗遜+多連桿組合，而且在此基礎上，嵐圖還選擇了CDC主動式連續可變減振器+空氣懸架來進一步補位，後者從43.99萬元的車型開始就會標配，並具備底盤魔毯功能以進一步優化車輛的多路況適應性與綜合舒適性。
放大到整車設計來説，嵐圖夢想家相對而言還是更加強調檔次這兩個字，開放式的進氣格柵使用了粗壯的縱條直瀑金屬，包括對導流孔的包圍、車窗的裝飾以及底盤邊緣的防護，其都使用着高拋光的金屬，頂級商務車的氣質即便是對比埃爾法們也是不落下風的。
同時，嵐圖夢想家達到5315/1985/1800（1820）mm的車身尺寸與3200mm的軸距，在整體比埃爾法更大一號的情況下，1.8米的高度會讓其看上去更加協調修長，懸浮式車頂結構也帶給車車艙之內更通透的自然光線照明效果，而平直的車頂、車身則會優化第三排與後備廂的空間性。
駕駛艙之內，我們可以看到三塊12.3英寸全尺寸液晶屏一體排開，儘管它們砍掉了那可有可無的伸縮功能，但它搭載的智能車機仍可通過5G技術與高通8155芯片實現豐富且流暢的互聯交互功能，除智能語音外，更進一步的手勢控制、人臉識別、華為HiCar互聯等等功能均已實現，而車載WiFi、5G技術也會通過應用商店為之帶來更多自定義功能。
輔助系統上，嵐圖夢想家也達到了L2+級別，全車24個攝像頭與傳感器雖沒有高精地圖支持的NOA，但也已經實現了帶循跡輔助、車道保持、緊急避讓等功能的全速域跟車巡航駕駛，配合自動泊車、陡坡緩降、前後碰撞預警等輔助或主動安全功能，嵐圖夢想家綜合用車的智能程度可見一斑。
其它配置方面，嵐圖夢想家還是用上了電動+固定全景的雙天窗設計，並匹配雙側電動滑門、電動尾門、智能鑰匙等配件，並有64色氛圍燈、10喇叭丹拿音響、前隔音玻璃+後隱私玻璃以及帶香氛的分區獨立空調來改善綜合乘坐反饋。
最關鍵的座椅方面，車輛將實現全車皮革座椅與電動可調設計，前排支持加熱/通風、第二排座椅除了有腰撐/加熱/通風功能外，也還加入了腿託與按摩功能，並有副駕駛後老闆鍵，7座版還全系提供後排小桌板以確保豪華商務功能的同步實現。
寫在最後
嵐圖夢想家在定位上選擇了一條沒人走的路，但無論是價位上相近的別克GL8，還是在定位上會拿來比較的埃爾法、雷克薩斯LS，這些競品都有值得其學習的地方，但卻又不少比不上嵐圖夢想家的東西。比如它的動力、效率，甚至是諸多豪華性、舒適性配置等等，這些反而是當下MPV消費市場更看重的東西，再加上SOA電子電器架構帶來的一系列智能優勢，頂級商務貨豪華家用，嵐圖夢想家可能真會是比那些舶來品更合適的選擇。