汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
豐田汽車憑藉着穩定可靠的質控，在全球有着眾多追捧者，到了我們國內市場也不例外，正因為有了很好的口碑，推出來的大部分產品都能夠暢銷，而最新上市的一汽豐田亞洲獅，受關注度非常高，不過它能不能被大家認可這個問題頗有爭議，有人説它是小號的亞洲龍，也有人説它是大號的卡羅拉，那麼亞洲獅到底怎麼樣？值不值得購買？下面紅濤就來説説它的各方面表現，看看是不是你想要的那台座駕。
一汽豐田亞洲獅，定位是一款A＋級緊湊型轎車，主要面對的競爭對手就是大眾新速騰，從外觀設計來看，我們能夠找到很多熟悉的影子，前臉進氣格柵內部為啞光橫幅飾條填充，搭配上貫穿式的下包圍，拉寬了視覺效果，兩側大燈犀利有神，內部配有透鏡，全系標配LED遠近光、LED日間行車燈、LED前霧燈，這點很讓人滿意，不僅提升了檔次，到了晚上照明也很不錯。
從側面來看，和卡羅拉的車身輪廓很像，不過會更顯修長一些，因為整車長寬高分別達到了4720*1780*1435mm，軸距達到了2750mm，車長和軸距是很有優勢的，不過車身寬度真心一般，和卡羅拉的車寬是一樣的，其實豐田大部分車型的車寬相比同級別競品都差點，好處是在市區內開着會更加靈活。
尾部造型和卡羅拉也保持了高度一致，只是牌照上方使用了和亞洲龍相似帶有字母標識的黑色飾條，鮮紅色的LED尾燈點亮後很好看，而排氣筒被隱藏在了車底。
如果只看內飾的話，大部分人會直接説這是卡羅拉，呵呵，中控台佈局和卡羅拉一樣，空調出風口適量的鍍鉻，起到了很好的點綴作用，不過還是那直挺挺的中控大屏，看起來有些年代感，被網友們調侃説是背投大彩電，而且豐田的車機系統一般，好在亞洲獅車廂內的用料是比卡羅拉好一些的，經常碰觸的地方使用了軟性材質覆蓋，還有液晶儀表可以顯示豐富的車輛信息。
入門進取版配有前後駐車雷達、全速自適應巡航、運動模式、自動駐車、上坡輔助、16英寸鋁合金輪轂、無鑰匙啓動、塑料多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、8英寸觸控液晶屏、支持CarPlay和CarLife互聯，到了次低配豪華版，增加了倒車影像、電動天窗、9英寸觸控液晶屏、GPS導航、語音識別控制、車聯網等。
中配尊享版，又多出來了無鑰匙進入，高配尊貴版還有真皮方向盤、17英寸輪轂、前排座椅加熱、12.3英寸全液晶儀表，頂配旗艦版還有皮和翻毛材質座椅等，功能還算齊全，只是全系沒有360度全景影像是個遺憾，並且中低配車型只是塑料方向盤，就不能給用真皮包裹一下嗎？
在很多人心中，日系汽車皮薄餡大不安全，日系汽車普遍車漆都比較薄，但豐田汽車的安全性還是可以的，就拿亞洲獅來説，即使最低配車型，都擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、副駕駛座墊式氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等，這方面比很多豪華品牌做得還要好。
身高1.75米的乘客坐進後排，腿部空間很寬敞，而頭頂空間富餘不多，算是剛剛好的表現，座椅厚實，坐墊也比較長，能夠對身體起到很好的承託，不過地板中間不是純平的，而且並排坐三個成年人的話橫向空間會稍顯不足。
亞洲獅的三大件是最吸引人的地方，搭載了一台四缸2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為171匹，與之匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，這套動力總成並不是多麼先進，動力也不是多麼強勁，但動力輸出那種平順線性的感覺，是渦輪增壓車型無法比擬的，但實話實説急加速的時候，爆發力不如渦輪增壓發動機，各有各的優點，不過相比之下還是自吸更適合家用。
底盤採用了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架，調校風格偏向舒適性，平常在市區內行駛，車裏比較安靜，底盤的濾震性也可以，駕駛感受輕鬆愜意，同時兼顧着一些操控性，開着不會過於平淡無趣。
從整體來看，把亞洲獅叫做大號卡羅拉會更準確一點，但如果你喜歡小號亞洲龍這個美稱也可以，因為每個人的審美眼光和衡量標準不同，給出來的評價自然也不一樣，在我看來亞洲獅的產品力沒問題，能夠讓大部分消費者接受，尤其是2.0L自吸發動機，成熟可靠，在小排量發動機盛行的今天，算是車市中的清流。
不過平心而論，14.28-17.98萬元的定價有點過於自信，買輛受關注度最高的次低配15.08萬元的豪華版，已經可以買到像邁鋭寶XL、別克君威、斯柯達速派等合資B級轎車了，雖説人家大眾新速騰定價也沒有什麼性價比可言，不過目前的優惠力度是很大的，而亞洲獅短時間之內應該不會有價格讓步，所以説亞洲獅想要成為爆款也並非易事，但也不至於涼涼，因為豐田的品牌號召力足夠強大。