能加92號油，穩定的發動機和自動擋，三廂好家轎，帶你看大眾桑塔納
聊大眾桑塔納這個車十個人會有九個人跟你聊情懷，但咱們今天就不聊情懷，畢竟如今的桑塔納和曾經的桑塔納除了名字沒變剩下的根本就不是一個東西，咱就聊聊現在的桑塔納值不值。
設計線條確實還是那個橫平豎直的風格，但是相比老普桑，現在的的桑塔納線條可圓潤多了，大燈也變圓了一些，線條也柔和了一些，燈腔內部的設計也現代化了一些，但是整體的風格依舊非常樸實。
老普桑的車頂那就是標準的梯形，如今的桑塔納的車頂相對而言要更接近橢圓形，另外當年的桑塔納那算是當年正經的中型車，如今的桑塔納就是一個非常便宜的緊湊型車，長度4475mm，寬度1706mm，軸距2603mm，看着的感覺要比老普桑小。
老普桑的尾燈我印象特別深刻，方方正正的然後和牌照架基本上是連成一體，算是如今的貫穿式尾燈的鼻祖了吧。如今的桑塔納車尾可就簡單多了，而且略微和前臉有一些不搭，主要還是因為論平台，這貨原始平台就是個兩廂Polo改三廂。
如果説輝昂代表了國產大眾品質感的上限，那桑塔納就代表品質感的底線。從配置和用料上看，這個底線是真的夠低的，光是這個大塑料方向盤就看着頭疼，而且除了車身穩定系統和自動啓停、胎壓報警算是有良心的配置外，剩下的配置表現真就是慘不忍睹。好消息是在做工上桑塔納的底線還算是守住了，做工還是挺紮實的，長期使用下來整台車的鬆散程度比很多同級別車型要好一些。
主駕駛沒有砍掉高度調節在桑塔納上都已經算是砍配置砍的良心的了。至於座椅舒適度嘛，反正同級別基本沒有誰的座椅是舒服的，座椅單薄也不能算是缺點。
雖然看着如今的桑塔納變得小了，但是這麼多年整車設計的進化讓其實際上的空間表現絕對要比老普桑好，老普桑是看着大實際小，新桑塔納是看着小實際上大。另外低配的桑塔納是沒有中央扶手的，但是在原來扶手的位置給後排設計了個杯架。
後備箱的表現無論是拿它家用還是拿它賺錢都沒什麼問題，如今的桑塔納也有不少用作出租車，而且還有加氣的雙燃料版，背個後氣罐之後後備箱依舊還能有一些空間。
老普桑那個動力就是看着不大，但是手動擋捨得給油也是特別凌厲，而且簡單、穩定、好修。這點上新桑塔納倒是也一樣，1.5L自然吸氣發動機在目前大眾的發動機中也算是比較好修、而且比較簡單的機型，也沒有什麼特別煩人的大問題。動力還是不大，只有112馬力，145牛·米，如果是手動擋車型，反正在出租師傅手裏一樣開的飛快，不過我們實拍的還是更適合個人以及家庭的自動擋版本，動力要弱不少，但是穩定又方便的6AT變速箱我覺得可能會更吸引人。另外其能使用92號汽油，油品適應性也一如既往。
新桑塔納作為目前國產大眾的入門車型，基本上代表了大眾國產車的底線了，而這台車表現呢，我覺得最不能接受的一點就是配置表現，白板一樣的內飾從買車的時候基本上就得盤算加大屏、加倒車影像、加這個加那個都需要多少錢的事兒了。不過除此之外做工、穩定性、空間表現都還不錯，從基本面上看，這車的基礎不錯。