Hello！大家早上好
“以大為美”一直是中國消費者的買車偏好，因為以前買一輛車要滿足全家的需求。但越來多家庭開始買第二輛車，尤其是很多年輕人，買車其實主要是自己一個人開。
所以，越來越多的人對大氣、空間的需求減弱，轉而追求設計、品質、配置、性能等影響用車體驗的層面。於是，一些尺寸不是很大，但品質感更好，更精緻的小車就越來越受青睞。
考慮到當下年輕人對SUV的偏好，以及預算普遍不是很高，今天我們就來給大家介紹幾款自主品牌裏的精品小SUV。
領克06
領克06在領克家族的存在感並不強，雖然06比領克01、05的數字尾標都更大，但領克06卻是一輛小型SUV。
尺寸雖小，可領克06誕生之初就是主打精緻和時尚的，因此，其售價也並不算便宜。11.86-14.56萬的價格基本和哈弗H6、長安CS75 PLUS的主力車型差不多。所以買它的用户，一定是不追求空間，更在意質感的。那領克06對得起這樣的價格嗎？
外觀內飾精緻時尚
外觀和內飾的設計上我覺得領克06還是拿捏得比較到位的。整體造型雖然延續了領克的家族化設計，但是加入了很多更精緻的細節處理。包括撞色的輪轂和車窗飾條，以及和車身不同色的後視鏡等等。
並且，領克06的顏色選擇也更豐富，提供了很多雙色車身和雙色內飾的搭配，比如黑粉、黑藍、白藍、黑紅等撞色搭配的外觀，讓你開在路上就充滿了個性和時尚的氣息。
至於內飾，全液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子排擋杆悉數配齊，整體觀感展現出強烈的科技感：
細節上，除了大面積的皮革軟性包覆外，類似鍍鉻、烤漆、縫線、方向盤及座椅打孔等各種材料和工藝，大量應用在了各個部位：
無需進一步的舉例，拋開對設計風格的偏好，大家應該都不會否認領克06整體的精緻和高級感。
並且，領克06起步就採用了18英寸輪轂，高配更是達到了19英寸，已經超越了緊湊級SUV的普遍規格：
非CMA平台打造
但駕駛質感依然出色
如今，領克和吉利旗下的很多車型都會把CMA平台當做一個賣點，這個平台是沃爾沃主導，吉利參與研發的，傳承了很多沃爾沃造車的精髓。不過這輛領克06卻不是出自這個平台，而是出自吉利自主研發的BMA平台，那這就一定代表領克06的駕駛質感不行嗎？
領克06全系搭載1.5T+7DCT的組合，最大馬力177匹。這套動力其實就是領克03上那一套，只不過動力略微調低了3匹，但一個重要進步在於，這款發動機放在領克06上可以使用92#汽油了，而領克03則只能吃95#的細糧。
當然了，這款發動機依然是三缸，但領克這台3缸機基本上是這個價位中表現最好的了。至於抖動和噪音的控制，可以這麼説，如果不提前告知，我相信很多人根本開不出來這是一台三缸機。
雙離合的調校也是偏向平順和舒適，日常駕駛，基本感受不到明顯頓挫。
那出自BMA平台的領克06，和大哥領克01、05到底有區別嗎？我覺得區別還是有的，主要表現在底盤對路面震動的過濾還是比較直接和生硬一點，不像CMA平台的那些大哥車型那麼從容。
性價比不高
但玩的就是“潮”
因為芯片問題，領克06目前終端優惠並不大，所以看性價比的話，確實不高。但10月份，06還是賣出了4000多輛，相對於它的定位來説，這個銷量其實也不差。
領克06的定位很清晰，就是那些不在乎空間，更追求時尚和潮玩的年輕人。當然了，這並不是説買了這輛車就徹底放棄空間了，其軸距為2640mm，後排確實不大，但也不會過分侷促。
吉利繽越
定位低於領克06
但品質感依然上乘
和領克06一樣，繽越也是源自於相同的BMA平台，繽越整體設計沒有領克06那麼個性，不過運動和時尚感依然很突出。
繽越正面就展示出了很強的運動張力，發動機蓋上突出的筋線很有力量感，中網內部撞色的線條和點綴，代表着這輛車在細節處對年輕和時尚的追求。
另外，雙色車身、清爽的配色、燻黑的輪轂、亮眼的紅色卡鉗、雙邊四出的排氣，處處體現着繽越在追求年輕和個性上的不遺餘力。
內飾上，繽越也努力營造精緻的氛圍，大面積的拉絲銀色飾版讓內飾質感瞬間提升；大膽撞色的方向盤和座椅，體現着年輕人的張揚；12.3英寸的中控大屏主要負責提升科技感。
雖然售價比領克06低了不少，只有7.58-11.98萬，但繽越在設計和質感的營造上，卻並不比領克06差太多，更多隻是風格上的不同。不到10萬的價格，做到這樣的品質感，目前市場上也只有國產品牌能做到。
動力規格低一級
但同級中並不差
動力上相比領克06，繽越就顯得低一級了，繽越有1.4T+6DCT和1.5T+7DCT兩套動力，其中1.5T+7DCT這套和領克06上是一樣的。1.4T+6DCT則放在中低配版本上。
1.4T發動機最大馬力141匹，説實話，這樣的參數在同價位中也並不算差。這套6速濕式雙離合來自格特拉克，整體表現確實沒有7DCT那麼好，但基本的平順性和可靠性也可以保障。
如果對動力要求不高，或者預算有限的朋友，1.4T+6DCT的組合也沒啥問題。畢竟繽越的銷量一直不錯，而其中1.4T的版本又佔了大多數，所以這套動力也算是經過了市場的考驗了。
兩種動力
性價比都更高
繽越的兩種動力，各有賣點，但總的來説都是性價比很高的選擇。1.4T+6DCT的版本起售價為8.98萬，目前優惠不多，只有幾千元。但1.4T車型存在的意義並不只是拉低售價，也為了給那些不能接受三缸機的朋友一個選擇。
1.5T+7DCT的車型起售價9.98萬，相比搭載同樣動力的領克06要便宜了將近1.5萬。而且，就絕對的動力性來説，這台1.5T動力也算是同級中表現最好的車型之一了。所以，其實1.5T版本在繽越的銷量佔比裏也不低。
哈弗赤兔
哈弗家族“小而精”
的代表車型
哈弗家族的命名越來越混亂，為此，前幾天我們專門給大家梳理過一番，感興趣的朋友可以先回顧一下：《三張圖看懂！哈弗的10款緊湊SUV到底怎麼選？》
按照我們此前的分類，赤兔就是哈弗在緊湊型SUV裏的推出精品化車型。這也就是為什麼赤兔比H6明顯更小的前提下，起售價卻比H6更高的原因。赤兔的售價為10.98-12.38萬，而哈弗H6的起售價只有9.89萬。
設計上，赤兔不像領克06和吉利繽越那麼吸睛，但和哈弗H6相比，還是能明顯看出來更精緻了很多。
赤兔的精緻感都是通過細節展示出來的，撞色搭配的各種飾條、車尾頂部擾流板、燻黑的輪轂、以及和車身不同色的門把手和後視鏡等，這些細節綜合在一起，就會讓人明顯感受到，這不是一輛主打舒適家用的車型，個性和精緻才是它的性格。
來到內飾，整體氛圍清新時尚，大尺寸的液晶屏和中控大屏都沒有缺席，空調出風口、儀表周圍以及座椅和扶手上，都進行了不多不少的恰當的點綴，觀感和握感都很特別。
用料和做工上也一直是哈弗的強項，對於一款主打精緻的車型來説，就更不問題了。整個內飾的品質感，基本能看齊20萬級，甚至更貴的合資車。
1.5T高功動力
駕駛質感出色
哈弗赤兔全系搭載的是1.5T+7DCT的組合，這套組合在哈弗家族裏用的實在太多了，但其實各車型上搭載的還是不太一樣。比如H6國潮版的1.5T發動機最大馬力只有150匹，其實這也是上一代的1.5T了。第三代H6上的1.5T最大169匹，而赤兔上這台1.5T最大馬力則有184匹。再加上赤兔體型最小，所以其百公里加速也是最快的，官方公佈的數據為7.7秒。
實際駕駛感受上赤兔也很運動，油門力度很輕、也很敏感，稍稍輕踩變速箱就很願意降擋，轉速也會立即爬升，此時你就可以感受到充沛的低扭輸出。稍為深踩一點的話，變速箱甚至會連降兩擋，然後還能感受到一點推背感。大腳油門深踩的時候，渦輪遲滯並不明顯，隨之而來的就是明顯的推背感。當然了，這時候發動機的噪音也會比較大。
雖然主打運動，這套7速雙離合的變速箱還是很平順的，不管是升擋還是連續降擋，都感受不到明顯頓挫。當然了，魚和熊掌不可兼得，柔和的換擋肯定會犧牲掉一些換擋時間，不過對家用車來説，平順的駕駛過程，肯定比鏗鏘有力的換擋更重要。
赤兔的底盤相比哈弗的其它車型稍微偏硬一點，但又不是過分的硬，整體上可以説緊緻又不生硬。
總之，赤兔的動力不管在哈弗家族，還是同級裏，都是比較強勁的，駕駛感受也有一定的高級感。雖然價格並不算低，但對於追求精緻和運動的朋友來説，這確實是一個不錯的選擇。
寫在最後
曾經，很多人都批評過中國消費者買車“以大為美”，只追求大空間，不看重品質感。但其實這是發展階段決定的。當一家子只能買一輛車的時候，那當然要追求大空間。
但隨着收入的提高，當家裏可以買第二輛車，或者當很多年輕人可以只為自己的需求買車的時候，那大空間就不再是剛需了。人們慢慢就會更加追求精緻感和品質感。
當然了，精品小SUV並非只存在於自主陣營中，如果預算更加寬裕，合資陣營也不乏一些綜合表現出色的小型SUV。如果大家感興趣的話，我們接下來就來聊聊合資品牌的精品SUV。
最後，大家覺得還有哪些國產SUV，算得上是精品小車，歡迎大家留言討論哦。