最近幾年，隨着自主品牌的崛起以及日系德系在終端市場不斷放利，價格進一步下探，導致其他車系的日子過得越來越艱難，尤其是本身表現就不好的法系車，在這一波又一波浪潮中，逐漸邊緣化，銷量一直不見起色，隨時都要面臨退出中國市場的窘境。
儘管困難重重，但作為法系車代表的雪鐵龍和標緻一直以來都在尋求突破，致力研發出適合中國消費者的車型，其中雪鐵龍凡爾賽C5 X就是典型代表。其定位為中型轎車，售價區間僅為為14.37-18.67萬元，相比同級別車型門檻要低不少。
另外，凡爾賽C5 X全系搭載1.6T+8AT的動力系統，比同級別車型更為厚道，而入門即高配的營銷策略也收買了一大波人心，同時跨界般的造型設計也頗令人感到新穎。正是在這些條件之下，凡爾賽C5 X上市至今，其熱度一直居高不下，甚至被法系車迷捧上了天。
不過其親民的售價和出色的產品力並不能有效的轉化為實際銷量，主要是雪鐵龍品牌在國內較為小眾，加上以往售後問題以及保值率低的因素，不少消費者都在持幣觀望，上市半年累計銷量才突破1.5萬輛。雖然這個成績對於法系車而言，並不算差，但對於備受矚目的凡爾賽C5 X來説卻顯得很平淡。
圖為凡爾賽C5 X虎年限量版
由於實際表現不如預期，雪鐵龍在這期間也費了不少心思，其中還推出虎年特別版車型，並限量1000台，以此為噱頭，增加曝光度和影響力。而這番操作也確實有不錯的效果，給了雪鐵龍不少信心。
就在近日，為了提高凡爾賽C5 X的吸引力，雪鐵龍官方宣佈從3月1日起，凡是訂購凡爾賽C5 X的用户，都可以免費選裝18英寸輪轂+225/55 R18規格輪胎。這一舉措也是順應了用户的需求，畢竟現款車型全系都是205/55 R19規格輪胎，被不少網友吐槽輪胎太窄，影響了操控性。
另外，凡爾賽C5 X入門版車型還提供了原廠倒車雷達的選裝，選裝費用為1200元，其實這項選裝可有可無，因為據買買君瞭解，只要你嘴夠滑，都能説服銷售贈送這項配置。
至於其他方面，凡爾賽C5 X倒沒有變化，售價區間依然為14.37-18.67萬元，目前終端市場沒有任何優惠，這也是凡爾賽C5 X無法突破更高銷量的原因，畢竟消費者都喜歡買打折高性價比的東西。
外觀內飾不做過多介紹，尺寸方面，凡爾賽C5 X長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，比一般中型車尺寸略小一點，也正是因此，此前還被某汽車大咖吐槽過。
動力方面，全系搭載1.6T四缸發動機，最大功率175馬力，峯值扭矩250牛·米，傳動系統匹配愛信8速手自一體變速箱，官方綜合油耗為5.8L/100km。
懸架方面，配備前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁非獨立懸架，這也是凡爾賽C5 X爭議最大的地方，雖然為扭力梁懸架，但雪鐵龍為它配備了PHC液壓自適應懸架，可以提升了整車的舒適性和動態表現。不過這些信息一般消費者購車前都不會知道，這一點凡爾賽C5 X很吃虧。
配置方面，全系標配6安全氣囊、懸架軟硬調節、全景天窗、全車無鑰匙進入、主動閉合進氣格柵、主副電動座椅調節、後排座椅按比例放倒、CarLife手機互聯、OTA升級、遠近LED大燈、全車車窗一鍵升降以及後排空調出風口等，配置非常豐富，也是最值的推薦的版本。但如果追求科技化配置，可以多花1.5萬元選擇次低配車型。
落地價方面，最低配車型指導價14.37萬元，購置税12,717元，商業保險+交強險7600元，上牌費+車船使用費1000元，全款落地在16.5萬元左右。如果分期貸款購車，以首付30%分期三年來算，首付6.43萬元，每月還款3003元。僅供參考，實際以當地優惠為準。
目前來看，凡爾賽C5 X的主要競爭對手為雪佛蘭邁鋭寶XL、別克君威等中型轎車，同時還有本田思域、大眾速騰、吉利星瑞等緊湊型轎車。相對而言，凡爾賽C5 X的優勢體現在外觀造型更具特色、內飾科技感更強、8AT變速箱更穩定可靠以及配置更豐富；劣勢就是沒有優惠、品牌影響力較差。如果是你，這幾款車會怎麼選擇？