定位在合資品牌家轎，15萬的預算，是應該選擇更實在更實惠的A級轎車？還是應該衝一衝更有面子但低配的B級轎車？
這是很多消費者選車時常常面臨的“雞頭還是鳳尾”現實問題。
15萬級別的合資品牌家轎，某程度上還是消費者關於是“代步”還是“享受”的自我需求博弈。對於前者，好開好用是基本訴求，對於後者，則對高檔次的整體產品體驗提出了更多要求。
消費者最敏感的價格，無疑成為了左右用户需求取捨的砝碼。
對於很大一部分消費者來説，無論是合資A級轎車還是合資B級轎車，與他們的實際需求都是關係失衡的。所以，精準匹配這部分人的內在需求，是A+級轎車存在的現實意義。
也是“躍級而上”的凌尚成為15萬級別理想家轎的根本原因。
豐田品質已經深入人心。
這種深入人心，不是營銷上強行植入的結果，而是對豐田自始至今精益求精的務實作風的回報。豐田將務實作風貫穿在了品牌理念、技術推進、產品導入、品質把控、服務跟進等方方面面，也融入了其領先業界的品質管理體系，從而構築成了一個強大而嚴謹的造車邏輯。
而擁有“豐田21世紀全球模範工廠”稱號的廣汽豐田，則是豐田品質的集中體現。它是唯一連續三年全部生產線獲得豐田全球品質監查“零缺陷率”的豐田海外工廠，其生產線的一次合格率達到98.8%（即整個生產流程中不用返修的比例）。
自工序完結質量管理這個緣起於精益生產方式(TPS)的一種全新品質管理模式，作為廣汽豐田極致品控的法寶，確保了產品在每一個工序內，杜絕不良品的產生。
在以“零缺陷率”入選豐田全球品質榜之餘，廣汽豐田仍不滿足，甚至設下了要在2022年達到0不良率的目標！
擁有廣汽豐田如此強大的品質背書，凌尚的在品質方面自然更值得信賴。
而豐田TNGA架構，又在產品設計層面對凌尚的整車品質進行了更高的標定。
豐田TNGA架構強調通用化、結構化和標準化，並以此作為優勢用於“製造更好的汽車”。基於該架構可以從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從而精細化地提升車輛品質及性能。
我們都知道的是，基於TNGA架構的第八代凱美瑞和全新換代雷凌不僅已經收穫了良好的用户口碑，也已經在C-IASI中保研碰撞測試和中國汽車用户滿意度測評中證明了過硬的品質。沿襲這樣的品質標準，受益於TNGA架構細節與整體有效統一的特性，凌尚無疑擁有更強的綜合品質優勢。
因此，傳承廣汽豐田轎車高品質製造的底藴和精髓，又站在第八代凱美瑞和全新換代雷凌的成功經驗上，凌尚可以首先在品質上相比競品給予消費者更強的信心。
A+級轎車是全新的市場需求下，也是汽車廠商開闢新戰線的戰略需求下，從原本的格局中突破而出的細分類別。許多人把它簡單的定義為“介於A級轎車和B級轎車之間的車型”，僅僅從軸距上去對其進行定義，而忽略了其本身的價值內涵。
產品力捉襟見肘的許多A+級轎車本身也默認了這一定義。
在凌尚到來之前，放眼該細分市場，幾乎沒有任何一款車型真正匹配到人們對於A+級轎車的期望。要不就是品牌力弱，無法得到消費者的認可和信賴；要不就是品質差，各種問題頻出；要不就是各種傲嬌，在用料和配置上節省成本……
這是一個維持了比較久的“平衡”，多數合資品牌某程度上的的自負，讓它們在這種平衡上獲得更多利益並樂此不疲。整體產品力更強的凌尚入局，就打破了這種平衡，並重構了該細分市場的規則——A+級轎車，應該保留A級轎車的親民特質，同樣應該具備B級車的高檔屬性給予用户更高的價值認同。
凌尚這樣的自信和果敢，憑藉的是在品牌上的強勢以及在品質層面建立起的優勢，更憑藉從產品本身，拉高了了A+級轎車的標準。
空間方面，凌尚的長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距達到2750mm。空間的優化設計讓加長的50mm更多地體現在後排——前後座椅間距最長達980mm，後排空間甚至非常接近凱美瑞。
智能互聯方面，凌尚配備12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，兼具操作性、實用性和科技感。配備帶語音控制和遠程控制的車聯網，提供包括遠程啓動空調、遠程尋車等功能，凌尚比競品車型更懂得提升互聯網時代的用車體驗。
凌尚相比競品車型更顯誠意的，是動力系統和智能駕駛輔助系統。
動力方面，凌尚搭載了凱美瑞同款的TNGA 2.0L發動機+可模擬10速的 Direct-Shift CVT變速箱動力組合，發動機最大功率高達126kW，最大扭矩為205N·m，綜合工況油耗為5.9L/100Km。相比同級車型搭載的1.0T、1.3T、1.4T等發動機，這套動力系統尤其在動力性、平順性、可靠性上有着明顯的、天然的優勢。結合低重心底盤、調校出色的雙叉臂懸架、高剛性的GOA車身，凌尚整體上能夠營造更高級的駕駛感受。
而凌尚搭載的豐田TSS2智行安全套裝，包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統等，可實現準L2級自動駕駛。功能更高階，使用更便捷，性能更可靠是這套系統的特點。而且廣汽豐田一向不吝嗇於將更能體現價值的駕駛輔助系統下放到更多車型之上，包括凌尚的全系車型，這一點是其他同級車型做不到或者不願意做到的。
總的來説，凌尚在動力上、操控上、配置上、空間上、安全性能上，都是朝着B級轎車去的。它與競品車型最本質的區別是，它沒有因為節省成本而顧此失彼，而是全面地依照更高標準去打造，精準匹配了消費者對於該細分車型“高品質享受”的深層次要求。
這才是真正的躍級。
寫在最後：
全新的消費時代，我們的需求不再是非此即彼，非黑即白，汽車廠商需要更執着地摳細節，更大度地表達誠意，才能更恰到好處地戳中消費者的需求痛點。而比傳統的A級轎車更大氣，更大空間，更高級更舒適，比B級轎車更實惠，但又擁有同樣甚至更優秀的動力系統、高檔配置和安全性表現，就是凌尚的恰到好處。
15萬左右的價格，則是將凌尚所有恰到好處揉在一起的最終平衡。
作為廣汽豐田的精心力作，凌尚可謂將用户思維進行到極致，將豐田的精細化執念延伸到車型的每一個細節。它的躍級產品力，實際上是基於廣汽豐田的品質背書和成功的轎車經驗，對於消費者精細化需求的精細化回應。
回過頭回答標題所示問題：15萬級別，凌尚憑什麼成為消費者的理想家轎？答案是：精準匹配，恰到好處。