無論是從市場規模，還是技術先進程度來看，一提到混動技術，本田、豐田毫無疑問是這一領域的引領者，消費者但凡想要選擇混動汽車，“兩田”往往是多數人的首選。不過，隨着自主品牌的強勢崛起，這個局面似乎有希望被打破。
今年的成都車展上，WEY品牌全新SUV——瑪奇朵HEV車型，正式開啓預售，新車共推出3款配置車型，預售價為14.68-16.38萬元，有望9月份內正式上市。除了個性的名稱以及絢麗的車色外，瑪奇朵HEV還首搭了長城集團獨立自主設計、完全自主研發的智能混動DHT，那麼問題來了，相比同樣搭載豐田THS混動的RAV4榮放雙擎，它們誰更強呢？接下來，看看這兩車的對比吧。
瑪奇朵配色小清新，榮放一看就是豐田車
受到汽車市場年輕化的影響，WEY最近推出的新車名稱一款比一款個性，甚至有些“放飛”。不過，即便如此，看到瑪奇朵後，大家似乎依舊有種似曾相似的感覺，沒錯，瑪奇朵確實像小一號的WEY摩卡，好在用上“布焦綠”“海鹽藍”等配色的瑪奇朵，視覺效果有明顯提升，活力十足。
相比之下，RAV4榮放雙擎就顯得沉穩，內斂許多，傳統SUV造型，前臉運用了一些硬朗的線條，看上去有些威嚴，不過整體依舊是濃濃的豐田味，找不出缺點，但是對於年輕人來説，也找不到記憶點。
在內飾方面，RAV4榮放雙擎採用傳統佈局，中控台十分有層次感，車內銀色鍍鉻裝飾恰到好處，懸浮式中控屏是為數不多的亮點。瑪奇朵的內飾充滿了年輕與活力，不規則的中控台採用了深+淺的配色，全液晶儀表以及中控屏極具科技感，配合車內紅色線條點綴，整體比RAV4榮放雙擎更年輕，運動。
瑪奇朵空間更大，榮放標配率高
RAV4榮放雙擎和瑪奇朵都定位的是緊湊型SUV，瑪奇朵長寬高尺寸分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm；RAV4榮放尺寸分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。可以看出，RAV4榮放雙擎車長、車高有優勢，瑪奇朵軸距有優勢，但基本可以説勢均力敵。
實際乘坐表現，兩車前後排同時乘坐180cm的乘客時，RAV4榮放雙擎後排乘客腿部和頭部空間僅有1拳餘量，而瑪奇朵後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，頭部也有1拳多餘量，所以説，軸距更長的瑪奇朵車內更寬敞一些。
在配置方面，出自TNGA架構的RAV4榮放雙擎，標配有7個安全氣囊、駕駛輔助系統、360度全景影像、全速自適應巡航、LED大燈等配置，標配率很高。瑪奇朵的配置同樣豐富，6個安全氣囊、駕駛輔助系統等也是全系標配，不過，高配車型還配有自動泊車、電動後備廂、手機無線充電、面部識別等專屬配置，簡單來説，瑪奇朵配置水平高，且很有梯度，配置豐富程度與售價呈正比。
瑪奇朵兩擋DHT，高速比THS表現更好
混動系統是兩車的核心，先來看看RAV4榮放雙擎，它搭載的是THS-II混動，採用2.5L+電機的組合，系統綜合功率最高163kW，匹配的是E-CVT變速箱，NEDC綜合油耗最低4.7L，零百加速時間輕鬆跑進9秒。
瑪奇朵HEV混合發動機部分1.5L最大功率71kW，混動電池包是由寧德時代提供的鎳鈷錳酸鋰蓄電池，預計會匹配代號為DHT100的高集成混動變速箱結合，系統綜合功率約為192馬力，相信實際加速表現不會慢。
此次瑪奇朵搭載的智能混動DHT系統，其系統原理更接近與本田的i-MMD，大部分情況下，發動機都不參與直接驅動，有些像增程式電驅系統，車輛的動態特性更接近於電動車，中低速強大，而這方面和RAV4榮放雙擎也基本一樣。不過，針對混動車型高速表現相對弱的問題，瑪奇朵採用了兩擋DHT的解決方案，高速情況下，DHT採用並聯工況，發動機和電機直驅車輛，從而獲得更低油耗表現，解決混動車型高速油耗偏高的問題。無疑，這方面，瑪奇朵比RAV4榮放雙擎更好一點。
總結：可以看到，瑪奇朵在顏值、空間、配置等方面表現不錯，延續了自主品牌車型一如既往的優勢，並且通過自身努力，打造的DHT混動系統也在一些方面領先豐田THS，再加上更便宜的售價，馬瑪奇朵HEV車型是有能力贏過RAV4榮放雙擎的。不過，豐田THS畢竟是“老江湖”，在混動技術上的穩定性以及口碑是有目共睹的，而瑪奇朵的DHT畢竟是新技術，安全性和可靠性還有待驗證，因此，我們不妨讓“子彈”飛一會兒，等市場檢驗後，再回頭看看到底誰更強。