“人民需要什麼，五菱就造什麼”，當初上汽通用五菱喊出這個口號時，瞬間引起了消費者的討論。從滿大街的五菱宏光、五菱榮光，再到宏光MINIEV，甚至是螺螄粉，五菱汽車似乎一直在以廣大人民羣眾的實際需求來設計產品。而這一次，五菱又帶來了一款懸掛銀標的7座MPV車型：五菱佳辰。
縱觀目前6-10萬元的MPV市場，其實可選的車型並不多。雖然此前五菱銀標已經推出了五菱凱捷，但其定位為“大四座”，並不是我們理解的傳統MPV。而佳辰的推出，除了可以在6-10萬元價格區間與凱捷形成產品上的高低搭配，還帶來了一個能滿足多人出行的新選擇。那麼問題來了，打出“人民的大7座”標籤的五菱佳辰，是我們需要的那種MPV嗎？
早在五菱凱捷剛上市時，關於五菱推出銀標系列車型的意義就已經引起了不少人的討論。在推出銀標之前，五菱汽車的市場大多集中在商用領域，而要闖入乘用市場，已經在消費者心中留下深刻烙印的工具車屬性就顯得有些粗糙了。
所以不論是凱捷還是佳辰，這兩款懸掛着五菱銀標的MPV車型首先要做的，就是滿足用户對品質感的追求。五菱佳辰延續了五菱銀標系列產品的家族化設計，雙層設計的展翼式前臉延續了五菱星辰的風格，前格柵的V字填充與強調光影的銀標LOGO搭配得相得益彰。
車側的線條顯得十分流暢，前排主駕位車門還配備了無鑰匙進入功能，日常用車時，不論是開門還是鎖車都更加便捷。尺寸方面，五菱佳辰的長寬高分別為4785/1820/1760 mm，軸距2760mm，是標準的緊湊型MPV尺寸。
車身側面的腰線一直延伸到了車尾，搭配橫貫尾部的鍍鉻飾條以及五菱英文字母，看起來有着不錯的精緻感。再加上懸浮式車頂的設計，呈現出極具層次感的視覺效果。
進入車內，五菱佳辰的這套內飾設計十分符合其MPV車型的定位。較為豐富的層次感以及温馨明亮的配色，讓五菱佳辰的座艙顯得居家感十足。此外，三幅式多功能方向盤、機械+行車電腦屏儀表以及10.25英寸懸浮式中控屏的組合，也保證了車內的科技感。
當然，Ling OS靈犀系統帶來的智能體驗，也是五菱佳辰的一大亮點。除了內置的網易雲音樂與喜馬拉雅等常用娛樂App，Ling OS靈犀系統還集成了博泰、思必馳、科大訊飛等供應商的優質資源，可以實現語音交互、無縫導航、組隊出行、路書定製、遠程車控、手機藍牙鑰匙等功能。
座椅佈局方面，五菱佳辰採用了經典的2+2+3佈局，為了保證每一排乘客都能有不錯的視野，五菱佳辰三排座椅之間每層均有着80mm的落差，尤其對於第三排乘客來説，不會因為視線遮擋而感到壓抑。
與此同時，第二排座椅還支持前後120mm的移動範圍，座椅靠背也可以放倒至150度。再加上可4/6比例獨立放倒或翻折的第三排座椅，可以實現4、5、6、7座不同座椅組合，後備廂容積可以由395L拓展至1177L。這樣一來，五菱佳辰的用車場景也可以覆蓋到更多人羣，不論你是裝載攝影設備還是拉行李，甚至是裝一些貨物，都不在話下。一車多用，也正是當下消費者的主要訴求。
最後再來説説駕駛體驗，五菱佳辰提供了1.5L和1.5T兩種動力可選，其最大功率分別為73/108kW，峯值扭矩分別為143/250N·m。傳動方面，與之匹配的是6MT和可模擬8速的CVT變速箱，其中1.5L版本僅提供手動變速箱。
這次車叔拿到的試駕車是1.5T+CVT的版本，起步階段，五菱佳辰的動力輸出非常柔和，包括渦輪的介入也不會很突兀，同時CVT變速箱的平順性也非常不錯，對於經常帶着家人、朋友出行的MPV來説，乘坐感受會得到不錯的保障。但温柔的調校並不意味着動力不足，日常城市駕駛時，動力也能做到隨踩隨有。
懸架的調校自然會更側重舒適性，遇到碎石、減速帶，只要速度不算太快，都能很好地過濾掉顛簸。另外，得益於柔軟的座椅填充，駕乘感受也比較舒適。當然，你也不能對五菱佳辰的底盤提出過高的要求，急加速、急轉彎時，側傾還是比較明顯的。但這畢竟是一輛MPV，柔軟、舒適才是最重要的。
車叔總結
在6-10萬元這一價格區間內，能夠選擇的MPV一直不多。對於多數消費者來説，在這個預算內，他們需要的是一款足夠實用、性價比儘可能高的車型，當然，品質感也不能被落下。而五菱佳辰就是這樣一款車型，不論是設計感、實用性，還是科技感、智能互聯，五菱佳辰都做到了這個價位中的極致。與此同時，7座靈活佈局、足夠實用的空間，也讓五菱佳辰保證了MPV的基本功能。當然，五菱銀標如今還並沒有完全構建起自己的高端形象，佳辰作為銀標系列的第三款車型，也仍舊需要面對消費者以往對於五菱的固有印象。如何在這個入門級市場，打造出區別於以往的商用屬性，是五菱佳辰需要解決的問題。