眼下的車界江湖血海廝殺，在此背景下誕生許多高質量車型。“車場巨無霸”寶馬X5，強勢出場，從未落後。“日系常青樹”本田雅閣，在同級裏成為了標杆。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，一款品牌汽車只有準確定位才能脱穎而出，正如啓辰T90和寶沃BX5。
為了貼近實質，專門請來駕車者小楊，開着啓辰T90跑了一段時間，不久之前剛剛換到寶沃BX5，已經提了4個月，開了8400公里，究竟寶沃BX5都有哪些長處和短處？寶沃BX5和啓辰T90對比究竟有哪些值得稱道的地方？一起來聽聽他的心聲吧！
先開啓辰T90
外表：外表漂亮，唬人，回頭率高。看別人換的倒車燈比我的亮，估計我這個沒買到好的，還會換一個，外表還是比較漂亮，喜歡這個造型的，細節處理很好就是漆薄，前幾天拐彎蹭磚上了漆掉了一塊。
內飾做得還行吧，該有的也都有。聲音大小，空調温度高低，中央控制枱軟質用料較多好評，整體看上去比較大氣，但細節有待提升，新車異味還可以接受，沒有感覺有異響，一切正常。
空間寬敞，後座也舒適，喜歡駕駛超40以上方向盤會緊點，還可以定速，感覺穩定好。空間很大，像我這種1.8米身高坐上去也感覺不了壓抑感很舒適，而且後排可以放倒，放倒了還是睡覺，真的很不錯，掀背車，後備箱開口大放東西方便，後一排還可以按比例放倒。
都是貨真價實的感覺到寬敞舒適，舒心貼心的。而且懸掛調教很軟，所以走顛簸道路不會反饋很嚴重，靜音方面很好，基本只有來自引擎的聲音，其他噪音沒太大感覺，舒適度不錯，座椅坐着軟硬適中，腰不酸大腿不痛。
整車動力偏肉，但家用還可以應付吧，話説回來動力大了油耗也就高了。中斷加速不錯，中途超車深踩油門可以，超車很有信心，2.0的，手動，動力還行，但是上坡有點虛，起步不僅僅是快，最重要的是比較穩。
買suv談操控純屬扯淡，就像買跑車求空間一樣。濾震硬，不過後獨立懸架的表現還是不錯，乾脆利落，走S蛇行很穩，轉彎時在ESP的作用下也非常穩健，剎車比較好，剎車片不緊不松，開車挺安全的。
再開寶沃BX5
顏值：顏值是我覺得BX5最出眾的地方，整個車看上去比較別緻。整體上線條流暢，側面比較有力量感，鹵素燈，多少感覺還是沒有LED好，這個能改進下就好了，挺滿意的，就是排氣管藏在底下，要是露出來會不會看起來更帥。
這個價位內飾還過得去，該有的都有了。內飾格調很德系，塑料也多好在做工不錯，看起來不廉價，而且上面的多功能按鈕也很齊全，平時常用的功能都有了，天窗就不説了，有天窗的車開着是真舒服。
這台車雖然是緊湊型SUV，空間表現還是很不錯的。前排置物空間夠用平時放一些票據和證件什麼的，門板置物空間放水和手機，當然前面駕駛室，不管看外面道路的視線，還是腿部踩制動油門的空間，真的寬鬆，置物空間很足，車體四米五，前後排空間都很大，後備箱就會略小。
舒適度沒地説，這是我最滿意的。靜音性很好，車門關起來聲音穩穩地，尤其是過減速帶的時候，感覺非常柔和，前面很大，後一排和前排也差不了多少。
動力覺對可以的，放了挺多東西，開起挺順的，不會很肉。車加速很快，升擋很平順，1.8T動力沒地説，德系車渦輪增壓技術很成熟，但是無論市區行駛，還是高速超車都信心十足。
駕駛方面首先是覺得這輛車駕駛起來相當地聽話，也是很好駕駛感受。前後獨立懸架很良心，調校也不錯，平時路感很好開車的時候很安心，這車跑的太快的時候，過彎感覺有點轉不過來，可能是我技術不夠，剎車不滿意，偏軟，總感覺力不是能很踏實的加在車輪上。
結語:
啓辰T90：這樣的一般家庭用車有這種外觀，去到哪都會被人家多看幾眼，一個人的時候還是可以任性的開一開，操控感還是不錯的。寶沃BX5：整車的舒適性還是很高的，還有兩種駕駛模式可以切換，換成運動模式的話感覺動力輸出暢快。我給啓辰T90 89分，寶沃BX5 91分，寶沃BX5像是為我量身定做，最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。我承認，啓辰T90也相當不錯，但寶沃BX5更受我的青睞。如今寶沃BX5在市場算是炙手可熱的車型，開這輛寶沃BX5會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開過這款車之後，我的感受是三個字：都挺好！那麼，開完啓辰T90，再開寶沃BX5，對比檔次，車主：二者針尖對麥芒。各位是否有自己獨特的見解呢？