基輔時間9月25日8點50分，一架隸屬烏克蘭於第203訓練航空旅的安-26軍用運輸機在東部哈爾科夫楚格夫的一條高速公路附近墜毀隨後引發了大火。當時機上有28人，其中7人是軍官，21人是哈爾科夫國立空軍大學的學生。事故造成最少25人遇難，還有2人嚴重燒傷，其中1人處於危急狀態。
安-26是蘇聯時期安東諾夫設計的一款雙發螺旋槳式運輸機，其首飛於1969年5月21日，在1969年至1986年間共建造1403架。根據總部位於日內瓦的航空事故檔案庫，自2017年以來就有10架安-26運輸機墜毀。
雖然事故的原因還在調查，但烏克蘭記者尤里·布圖索夫（Yuri Butusov）在社交媒體上寫道失事安-26軍用運輸的左發動機已經30年沒有進行大修了。
據介紹這架安-26從1990年以來就沒有對發動機進行過大修，不過烏克蘭空軍今年6月決定延長其使用壽命，大修方案由安東諾夫設計局在8月已經制定。
尤里·布圖索夫還公開了這架安-26運輸機所用AI-24VT發動機的調查報告。報告顯示該發動機的生產日期為1977年，並於1990年進行了大修，按照要求在使用13年或1750小時後將要繼續維修一次來保證飛行安全。
但1991年蘇聯解體後，烏克蘭就陷入到經濟困難和政治動盪中，這架安-26運輸機也就沒按照要求進行整體維修，而飛行達到2339小時。即便如此，烏克蘭軍方還是決定不進行大修，並將飛行時間延長至2500小時。
報告還稱第二個發動機也出現嚴重的磨損，為此烏克蘭記者表示這次空難就是“人禍” 。目前，烏克蘭空軍要求所有的安-26軍用運輸機停飛進行檢查。
蘇聯解體後，獨立的烏克蘭空軍繼承了1100至1200架各種戰鬥機，900多架直升機：就軍用航空器的數量和力量而言，僅次於美國，俄羅斯和中國。