在國內汽車圈，敢於在命名上大開腦洞的，吉利ICON絕對是早期車型之一。現在，兩年的時間過去了，ICON也到了中期改款的時候，TA的名字也有了一些新的變化：ICON巧克力。
眼下雖然處於車市的傳統淡季，但在緊湊型SUV細分市場近期卻十分熱鬧，有的甚至在頂配僅15萬元出頭的車型上，帶來各種“BBA”同款的配置，在這樣的市場環境下，預售價11.29萬-13.29萬元的ICON巧克力，會感到“精神內耗”麼？
前不久，筆者有幸通過一場簡單的試駕活動，親身體驗到ICON巧克力的實際表現。
不僅僅是告別“三缸機”
作為一款中期改款車型，雖然ICON巧克力的外觀、內飾和動力總成以及配置等方面都有着不同程度的變化，但是與老款車型最大的變化，莫過於將過去的三缸發動機，更新為同為1.5L排量，但擁有四個氣缸的1.5TD發動機，從參數上看，ICON巧克力搭載的這台發動機最大功率133kW、最大扭矩290N·m，全面領先於老款發動機，特別是扭矩參數高出近14%，這無疑能帶來更好的提速表現。
同時在實際駕駛過程中，無論心理上還是身體上，也都完全不用再顧忌當初關於“三缸機”的各種爭議，再加上與一台濕式的7速雙離合器匹配，按照當下15萬元以內緊湊級SUV市場的整體情況，這就是一套無需多言的“黃金動力”組合。
不過，正像上文所説，作為一款中期改款車型，ICON巧克力的變化可不止於此，只不過與動力的改變相比，其他方面的提升更像是錦上添花。
最直觀的還是外觀，而且與2020年初代ICON上市時如出一轍，本次中期改款最吸引注意力的還是車身顏色。
ICON巧克力共推出5款“巧克力”主題顏色，值得肯定的是，依託於頗為方正且又帶有設計感的外觀造型，讓ICON巧克力能夠將各種全新顏色的靚麗之處展現得淋漓盡致，給人印象最為深刻的是“真愛粉”，傳遞出一種浪漫、天然的視覺效果，特別是在晴好的天氣下更容易呈現出甜蜜的畫風。
進入車內，ICON巧克力除了提供兩款同樣出自於巧克力主題的配色方案，最明顯的提升是液晶儀表盤和中控屏，通過更為完整的方式展現在車內，用官方的話來説，在717mm的S型雙聯屏範圍內，囊括了12.3英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表。與常規的兩塊屏幕獨立式設計相比，視覺上的整體性更強。
無論“二舅”真偽，但向前看總是對的
稍微瞭解過ICON，或者到店關注過老款車型的人或許會感覺到，在過去，ICON自身存在着幾處自相矛盾的地方：主打新穎的車身顏色，甚至“ICON灰”還獲得過車界“莫蘭迪”PANTONE（彩通）的權威認證，但在店內，最常見，同時也或許是最受用户歡迎的卻仍然是白色。
有意思的是，在ICON巧克力試駕活動期間，一方面，在市場上出現了與ICON巧克力處於同一級別細分市場，卻官宣帶有多種“BBA”同款配置的全新車型；與此同時，寶馬第一個官宣，全新推出“反向選裝”服務，也就是在廠商提供的範圍內，用户購車時可以選擇去掉其中的某項配置，購車價格也隨之降低。
有人説這是之前新車配置“軍備競賽”後帶來的“精神內耗”，也有人説這是供應鏈緊張環境下的無奈之舉，當然還有聲音指出，這其實就是廠商的一種營銷作秀，畢竟不是誰都願意為此而多等上幾個月的訂單。
更巧合的是，那個曾經刷爆全網、被無數人點讚的“二舅”，逐漸淪為一場互聯網鬧劇，除了“精神內耗”是真實的，其他的一切很可能都是虛構的。
網絡上有人總結，不回頭，不糾纏，不恐懼，是解決“精神內耗”的三大秘籍，無論“二舅”是否虛構，無論過往有多少挫折，但向前看總是對的，這一點在ICON巧克力上也能找到同感。
如開篇所提，現在國內車市，有着各種充滿腦洞的產品命名。但是和一些盲目博眼球的做法不同，吉利ICON更為完整的沿用了概念車CONCEPT ICON的名稱、造型和產品理念。
這對於當年的自主品牌來説並不容易，還記得當年採訪過很多汽車設計師，負責概念車的設計師常説“最大的夢想就是把自己設計的概念車量產”，而很多量產車設計師則希望自己設計的量產車型，能儘可能保留概念車的視覺效果。在一定程度上，ICON做到了。
那一年，吉利銷量突破150萬輛、營業收入突破千億元、淨利潤也同樣達到了125.53億元的歷史最高水平。所以，能夠將概念車CONCEPT ICON相對完整地實現量產，也就顯得不足為奇。
回到ICON巧克力，除了更新發動機、繼續推出全新顏色，還將相對最為傳統的白色進一步“提純”打磨、搭載12nm工藝的車機芯片、配備1.7㎡天幕等，通過一次看似簡單的中期改款，將老款車型上存在爭議的細節一一解除，同時又保持自己原有的風格進一步探索，ICON巧克力以一種無需去蹭“BBA同款”的自信，繼續在吉利家族中扮演着十分關鍵的戰略角色。
因為TA的目標人羣，被稱為“發光者”。