放眼當今新能源車市，自主品牌高喊着“彎道超車”的口號，在混動領域展開激烈“軍備競賽”，並且寄託着品牌向上的決心，它們紛紛在高端新能源車市場祭出了自己的王牌車型。
這其中，在30萬左右的新能源車市場，已經有不少熱門國產新能源車站穩了市場腳跟，諸如領克09 PHEV、嵐圖FREE，以及兩款新晉的熱門車型AITO問界M5和魏牌摩卡DHT-PHEV。不過對於消費者而言，這也陷入了幸福的煩惱中，這四台頗具代表性的國產新能源車又該怎麼選？
顏值比拼，誰更出色？
近些年，國產車在核心三大件上的進步有目共睹，而與之一起進步的，其實還有在車輛設計層面上的質變，像文章講到的四台車也都有各自設計特點，接下來就一起來看看。
先來説説領克09 PHEV，相信大家對於領克的家族式前臉已經印象頗深了，但其實小編也沒想到這套前臉放在這台中大型SUV上依舊合適，碩大的中網格柵採用了燻黑處理，搭配置於引擎蓋上的日間行車燈，整個前臉的辨識度還不錯，氣場也不俗。該車的側面與尾部就顯得比較常規了，橫平豎直的線條造型，延續了傳統SUV的設計語言，整體中規中矩，比較耐看。
內飾部分，領克09 PHEV採用了中控屏+空調控制屏以及全液晶儀表盤的三屏聯動，渲染出的科技感還不錯，搭配上金屬紋理飾板、大面積的皮質包裹，整體的內飾也蠻有質感的，符合其高端的定位。
嵐圖FREE的前臉採用了直瀑式進氣格柵，輔以大量的鍍鉻飾條點綴，搭配兩側犀利的頭燈組，整個前臉的視覺衝擊力還不錯，相較於領克09 PHEV有着更強的運動氣息。嵐圖FREE的側面與尾部造型同樣如此，車身線條較為流暢飽滿、略帶溜背的車頂線條，勾勒出較為動感的車身造型。
內飾部分，嵐圖FREE的三屏聯動體現在全液晶儀表、中控屏以及副駕娛樂屏上，一整塊的貫穿式屏幕在視覺效果上體現了較強的科技感。而像鋼琴烤漆面板、大面積的皮質包裹等材質，也是很好地為座艙增添了豪華感。
AITO問界M5相較於前面兩台車，在設計層面並沒有那麼突出，採用了較為傳統的SUV設計語言，前臉為大面積梯形進氣口，內部有橫向鍍鉻飾條進行點綴，車頭整體的質感還不錯，但缺少了一些辨識度。側面與尾部也是常規，不過車身線條的運用比較流暢，隱藏式門把手、溜背造型以及貫穿式尾燈等設計，帶來了不錯的運動氣息。
內飾方面，AITO問界M5採用了一塊懸浮式中控屏和全液晶儀表盤的屏幕組合，雖然屏幕數量只有兩塊，但整個座艙的科技感也是不錯的。除此之外，該車的內飾配色也較為簡潔，米色真皮包裹搭配木紋飾板，有着不錯的居家氛圍。
摩卡DHT-PHEV也許延續了魏牌的家族式設計，大尺寸的六邊形點陣式中網內部由諸多鍍鉻裝飾進行點綴，搭配兩側的矩陣式頭燈組，整個前臉的辨識度依然很高，同時也有着不錯的質感。而側面流暢上揚的腰線，輔以略帶溜背的車頂線條以及燻黑樣式的合金輪轂，勾勒出了整車較強的動感姿態。
內飾方面，摩卡DHT-PHEV也採用了時下流行的大尺寸懸浮式中控屏、空調控制屏以及全液晶儀表的三屏聯動，也因此車內取消了大量的物理按鍵，同時其造型獨特的儀表盤設計，也能夠有效拓寬駕駛員的行車視野，可以説這套內飾做到了科技感與實用性的統一。而車內大量的皮質包裹、鍍鉻裝飾、縫線工藝以及鋼琴烤漆面板等，則是為座艙增添了較強的豪華感與質感。
總的來説，儘管每個人的審美各不相同，但小編私以為，領克09 PHEV的設計還是有些另類；AITO問界M5與嵐圖FREE則是過於中規中矩，並沒有突出的亮點；而摩卡DHT-PHEV不論是外觀還是內飾設計上，相對會更有自己的辨識度與特點多一些，同時一些車身線條的運用也是恰到好處，有着更佳的年輕化與運動化表達。
動力比較，誰更優秀？
接下來要説的，就是文章的重點了，也就是四台車各自所搭載的混動系統表現如何。不過事先説明，在一定程度上，增程式動力與插混動力，多是以電機驅動為主，所以兩種動力形式，是有一定可比性的。此外，為了儘量實現客觀比較，所以我們將選取四台車價位相近的版本進行對比。
領克09 PHEV（2021款 2.0T Halo 六座版 33.99萬元）搭載了一套Drive-E 2.0T T8 Dual M插混系統，其發動機最大功率為254Ps，搭配電動機可實現最高系統功率317kW，峯值扭矩659N·m，以及百公里加速5.6秒的成績，對於一台中大型SUV而言，這樣的動力性能算是較為出色了。
能耗與續航方面，領克09 PHEV滿油滿電狀態下，WLTC工況油耗僅為2.8L/100km，其中純電續航里程為80km（NEDC工況），賬面數據還不錯。但在實際的續航測試中，因為領克09 PHEV龐大車身所帶來的車身質量，以及它所搭載2.0T排量發動機，它在饋電狀態下的油耗表現就不太盡如人意了，據小編實測以及真實車主的反饋，百公里油耗表現大概在7.5L-8.5L這個區間。
嵐圖FREE（2021款四驅增程版 31.36萬）搭載了一套1.5T增程式發動機+前後雙電機的動力總成，系統最大功率為510kW，峯值扭矩為1040N·m，百公里加速成績為4.5秒。可以看到，嵐圖FREE的動力性能十分暴躁，在前後雙電機的加持下，百公里加速更是躋身於4秒俱樂部。
能耗與續航部分，嵐圖FREE在滿油滿電的狀態下，WLTC工況油耗為1.3L/100km，純電續航里程則是達到了140km（NEDC工況），相比於領克09 PHEV有着更高的純電續航。但同樣的，嵐圖FREE面臨與前者一樣的問題，那就是實際用車過程中，一旦進入饋電狀態，車輛的油耗表現就比較一般，根據小編的實測結合車主反饋來看，百公里綜合油耗會在8.5L-10L區間之間，如果是高速路出行，車輛實際油耗還會更高。
AITO問界M5（2022款 四驅旗艦版 33.18萬）與嵐圖FREE一樣採用了增程式動力，搭載了一套1.5T增程式發動機與前後雙電機的動力總成，系統最大功率365kW，峯值扭矩為675N·m，官方百公里加速成績4.4秒，加速性能比起嵐圖FREE還要更暴躁一些。
能耗與續航表現上，AITO問界M5在滿油滿電狀態下，WLTC工況油耗低至誇張的0.89L/100km，純電續航里程為150km（NEDC工況）。而饋電狀態下，該車也保持了一個不錯的油耗表現，經過小編實測以及車主的反饋，結合城市道路與高速路況後，AITO問界M5的真實百公里饋電油耗大概在7L-7.5L之間，還是比較符合官方所標註的6.69L/100km油耗數據的。
最後是魏牌摩卡DHT-PHEV（2022款1.5T 0焦性能版 31.50萬），它搭載了一套長城自研的智能DHT動力系統，這套系統由一台1.5T發動機與前後雙電機組成，系統最大功率355kW，峯值扭矩762N·m，因此百公里加速成績也進入了4秒俱樂部為4.8秒，加速性能並沒有遜色嵐圖FREE與AITO問界M5多少。
能耗與續航表現上，這是魏牌摩卡DHT-PHEV的一大亮點，在滿油滿電的狀態下，WLTC工況油耗僅為0.73L/100km，純電續航里程也有175km（NEDC工況）的不錯成績，也是四台車中最長的。而在大家關心的饋電油耗上，經過小編實測結合車主的反饋，魏牌摩卡DHT-PHEV不管是在城市通勤還是高速短途出遊，實際的百公里饋電油耗也穩定在6.5L-7L之間（官方標註饋電油耗為6.3L/100km），這應該是長城DHT兩檔變速箱的功勞，能夠有效提升車輛在高速行駛區間的燃油經濟性表現。
綜合來説，如果用户家裏可以安裝充電樁，或者是有着較好的充電條件，那麼上述四台車的純電續航里程，也足夠支撐其完成40km半徑的日常通勤需求了，這時大家按照自己的喜好購買就好了。如果你的通勤半徑更遠（40-70km區間），則是在摩卡DHT-PHEV、嵐圖FREE以及AITO問界M5之中選擇即可。
但如果不能安裝家用充電樁，或是不具備較高的補能條件，那麼就必須綜合考慮上述四台車的實際用車成本了。從實際的饋電油耗來説，摩卡DHT-PHEV在四車中的優勢較為明顯，並且它僅需加92號油，而饋電油耗與之相近的AITO問界M5則是需要加95號油，這一來一回，日常養車成本的差距就凸顯出來了。
寫在最後
經過綜合比較後，我們不難發現上述四台國產高端新能源車，它們各自都有核心的賣點，而摩卡DHT-PHEV，得益於長城智能DHT的技術優勢，同價位情況下它在燃油經濟性以及續航方面的表現要領先於其它三款車，在日常用車上更為省心、省錢。
所以領克09 PHEV、嵐圖FREE、AITO問界M5以及摩卡DHT-PHEV這四台國產高端新能源車，到底該怎麼選，相信不用我再告訴你們了吧？