放眼当今新能源车市，自主品牌高喊着“弯道超车”的口号，在混动领域展开激烈“军备竞赛”，并且寄托着品牌向上的决心，它们纷纷在高端新能源车市场祭出了自己的王牌车型。
这其中，在30万左右的新能源车市场，已经有不少热门国产新能源车站稳了市场脚跟，诸如领克09 PHEV、岚图FREE，以及两款新晋的热门车型AITO问界M5和魏牌摩卡DHT-PHEV。不过对于消费者而言，这也陷入了幸福的烦恼中，这四台颇具代表性的国产新能源车又该怎么选？
颜值比拼，谁更出色？
近些年，国产车在核心三大件上的进步有目共睹，而与之一起进步的，其实还有在车辆设计层面上的质变，像文章讲到的四台车也都有各自设计特点，接下来就一起来看看。
先来说说领克09 PHEV，相信大家对于领克的家族式前脸已经印象颇深了，但其实小编也没想到这套前脸放在这台中大型SUV上依旧合适，硕大的中网格栅采用了熏黑处理，搭配置于引擎盖上的日间行车灯，整个前脸的辨识度还不错，气场也不俗。该车的侧面与尾部就显得比较常规了，横平竖直的线条造型，延续了传统SUV的设计语言，整体中规中矩，比较耐看。
内饰部分，领克09 PHEV采用了中控屏+空调控制屏以及全液晶仪表盘的三屏联动，渲染出的科技感还不错，搭配上金属纹理饰板、大面积的皮质包裹，整体的内饰也蛮有质感的，符合其高端的定位。
岚图FREE的前脸采用了直瀑式进气格栅，辅以大量的镀铬饰条点缀，搭配两侧犀利的头灯组，整个前脸的视觉冲击力还不错，相较于领克09 PHEV有着更强的运动气息。岚图FREE的侧面与尾部造型同样如此，车身线条较为流畅饱满、略带溜背的车顶线条，勾勒出较为动感的车身造型。
内饰部分，岚图FREE的三屏联动体现在全液晶仪表、中控屏以及副驾娱乐屏上，一整块的贯穿式屏幕在视觉效果上体现了较强的科技感。而像钢琴烤漆面板、大面积的皮质包裹等材质，也是很好地为座舱增添了豪华感。
AITO问界M5相较于前面两台车，在设计层面并没有那么突出，采用了较为传统的SUV设计语言，前脸为大面积梯形进气口，内部有横向镀铬饰条进行点缀，车头整体的质感还不错，但缺少了一些辨识度。侧面与尾部也是常规，不过车身线条的运用比较流畅，隐藏式门把手、溜背造型以及贯穿式尾灯等设计，带来了不错的运动气息。
内饰方面，AITO问界M5采用了一块悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的屏幕组合，虽然屏幕数量只有两块，但整个座舱的科技感也是不错的。除此之外，该车的内饰配色也较为简洁，米色真皮包裹搭配木纹饰板，有着不错的居家氛围。
摩卡DHT-PHEV也许延续了魏牌的家族式设计，大尺寸的六边形点阵式中网内部由诸多镀铬装饰进行点缀，搭配两侧的矩阵式头灯组，整个前脸的辨识度依然很高，同时也有着不错的质感。而侧面流畅上扬的腰线，辅以略带溜背的车顶线条以及熏黑样式的合金轮毂，勾勒出了整车较强的动感姿态。
内饰方面，摩卡DHT-PHEV也采用了时下流行的大尺寸悬浮式中控屏、空调控制屏以及全液晶仪表的三屏联动，也因此车内取消了大量的物理按键，同时其造型独特的仪表盘设计，也能够有效拓宽驾驶员的行车视野，可以说这套内饰做到了科技感与实用性的统一。而车内大量的皮质包裹、镀铬装饰、缝线工艺以及钢琴烤漆面板等，则是为座舱增添了较强的豪华感与质感。
总的来说，尽管每个人的审美各不相同，但小编私以为，领克09 PHEV的设计还是有些另类；AITO问界M5与岚图FREE则是过于中规中矩，并没有突出的亮点；而摩卡DHT-PHEV不论是外观还是内饰设计上，相对会更有自己的辨识度与特点多一些，同时一些车身线条的运用也是恰到好处，有着更佳的年轻化与运动化表达。
动力比较，谁更优秀？
接下来要说的，就是文章的重点了，也就是四台车各自所搭载的混动系统表现如何。不过事先说明，在一定程度上，增程式动力与插混动力，多是以电机驱动为主，所以两种动力形式，是有一定可比性的。此外，为了尽量实现客观比较，所以我们将选取四台车价位相近的版本进行对比。
领克09 PHEV（2021款 2.0T Halo 六座版 33.99万元）搭载了一套Drive-E 2.0T T8 Dual M插混系统，其发动机最大功率为254Ps，搭配电动机可实现最高系统功率317kW，峰值扭矩659N·m，以及百公里加速5.6秒的成绩，对于一台中大型SUV而言，这样的动力性能算是较为出色了。
能耗与续航方面，领克09 PHEV满油满电状态下，WLTC工况油耗仅为2.8L/100km，其中纯电续航里程为80km（NEDC工况），账面数据还不错。但在实际的续航测试中，因为领克09 PHEV庞大车身所带来的车身质量，以及它所搭载2.0T排量发动机，它在馈电状态下的油耗表现就不太尽如人意了，据小编实测以及真实车主的反馈，百公里油耗表现大概在7.5L-8.5L这个区间。
岚图FREE（2021款四驱增程版 31.36万）搭载了一套1.5T增程式发动机+前后双电机的动力总成，系统最大功率为510kW，峰值扭矩为1040N·m，百公里加速成绩为4.5秒。可以看到，岚图FREE的动力性能十分暴躁，在前后双电机的加持下，百公里加速更是跻身于4秒俱乐部。
能耗与续航部分，岚图FREE在满油满电的状态下，WLTC工况油耗为1.3L/100km，纯电续航里程则是达到了140km（NEDC工况），相比于领克09 PHEV有着更高的纯电续航。但同样的，岚图FREE面临与前者一样的问题，那就是实际用车过程中，一旦进入馈电状态，车辆的油耗表现就比较一般，根据小编的实测结合车主反馈来看，百公里综合油耗会在8.5L-10L区间之间，如果是高速路出行，车辆实际油耗还会更高。
AITO问界M5（2022款 四驱旗舰版 33.18万）与岚图FREE一样采用了增程式动力，搭载了一套1.5T增程式发动机与前后双电机的动力总成，系统最大功率365kW，峰值扭矩为675N·m，官方百公里加速成绩4.4秒，加速性能比起岚图FREE还要更暴躁一些。
能耗与续航表现上，AITO问界M5在满油满电状态下，WLTC工况油耗低至夸张的0.89L/100km，纯电续航里程为150km（NEDC工况）。而馈电状态下，该车也保持了一个不错的油耗表现，经过小编实测以及车主的反馈，结合城市道路与高速路况后，AITO问界M5的真实百公里馈电油耗大概在7L-7.5L之间，还是比较符合官方所标注的6.69L/100km油耗数据的。
最后是魏牌摩卡DHT-PHEV（2022款1.5T 0焦性能版 31.50万），它搭载了一套长城自研的智能DHT动力系统，这套系统由一台1.5T发动机与前后双电机组成，系统最大功率355kW，峰值扭矩762N·m，因此百公里加速成绩也进入了4秒俱乐部为4.8秒，加速性能并没有逊色岚图FREE与AITO问界M5多少。
能耗与续航表现上，这是魏牌摩卡DHT-PHEV的一大亮点，在满油满电的状态下，WLTC工况油耗仅为0.73L/100km，纯电续航里程也有175km（NEDC工况）的不错成绩，也是四台车中最长的。而在大家关心的馈电油耗上，经过小编实测结合车主的反馈，魏牌摩卡DHT-PHEV不管是在城市通勤还是高速短途出游，实际的百公里馈电油耗也稳定在6.5L-7L之间（官方标注馈电油耗为6.3L/100km），这应该是长城DHT两档变速箱的功劳，能够有效提升车辆在高速行驶区间的燃油经济性表现。
综合来说，如果用户家里可以安装充电桩，或者是有着较好的充电条件，那么上述四台车的纯电续航里程，也足够支撑其完成40km半径的日常通勤需求了，这时大家按照自己的喜好购买就好了。如果你的通勤半径更远（40-70km区间），则是在摩卡DHT-PHEV、岚图FREE以及AITO问界M5之中选择即可。
但如果不能安装家用充电桩，或是不具备较高的补能条件，那么就必须综合考虑上述四台车的实际用车成本了。从实际的馈电油耗来说，摩卡DHT-PHEV在四车中的优势较为明显，并且它仅需加92号油，而馈电油耗与之相近的AITO问界M5则是需要加95号油，这一来一回，日常养车成本的差距就凸显出来了。
写在最后
经过综合比较后，我们不难发现上述四台国产高端新能源车，它们各自都有核心的卖点，而摩卡DHT-PHEV，得益于长城智能DHT的技术优势，同价位情况下它在燃油经济性以及续航方面的表现要领先于其它三款车，在日常用车上更为省心、省钱。
所以领克09 PHEV、岚图FREE、AITO问界M5以及摩卡DHT-PHEV这四台国产高端新能源车，到底该怎么选，相信不用我再告诉你们了吧？